气缸排气噪声的时频域特性及控制研究综述

研究气缸通过气动阀的瞬态排气过程所产生的脉冲性冲击噪声及其噪声控制方法。重点介绍了气缸排气噪声的产生机理和时频域辐射规律,通过分析排气噪声声源特性、辐射噪声预测理论、噪声控制理论和方法等方面的国内外研究现状,指出了气缸排气噪声控制所亟需解决的关键技术问题。     

大功率往复式压缩机噪声模拟与试验研究

为了能够有效地控制大功率往复式压缩机的噪声,将有限元和边界元理论相结合,采用仿真软件Virtual.Lab,对大功率往复式压缩机进行辐射声场计算,通过仿真分析和数据处理,研究压缩机的噪声特性,确定其辐射噪声较大位置以及产生原因,并通过试验测试结果对模拟结果进行验证.分析结果表明:压缩机气缸处噪声值较大,确认气动噪声为主...     

船舶辐射噪声源模型的试验验证

任何船舶在运动过程中其机械设备的运转,以及船体本身的运动,都不可避免地会产生噪声,这种噪声在水中向周围传播,就在水下形成了随时间和空间分布的船舶辐射噪声场。由于船舶体积庞大、设备众多,在近场是一个十分复杂的体积声源,其声场具有时、空变化特性和指向性,在测量船舶水下辐射噪声时,为保证获得足够的信噪比,通常只能在近距离进行测量。因此开展船舶体积声源的建模研究,是十分重要和必要的。为了验证浅海波导条件下的船舶辐射噪声源模型,在某浅海海域,测量了一艘渔政船的辐射噪声。实测数据的处理结果验证了船舶辐射噪声源模型的有效性,即利用建立的船舶辐射噪声源模型可有效地描述体积声源的声场分布。本文的研究成果对于分析船舶目标的固有特性具有指导意义。     

高温高湿环境对冷藏车制冷机组性能影响的试验研究

为了研究高温高湿环境对冷藏车用制冷机组性能的影响,分别在高温环境下对制冷机组压缩机性能、制冷能力以及高湿环境下蒸发器回风温度、结霜情况进行试验.结果表明,高温环境下压缩机吸/排气温度、吸/排气压力大幅升高,制冷能力显著降低,因此在高温环境下必须限定压缩机的最高转速以保证其工作的可靠性;高湿环境会造成制冷机组蒸发器回风温...     

反循环除霜对热泵用螺杆制冷压缩机性能影响的实验研究

双螺杆制冷压缩机由于其独特的优势已广泛应用于热泵产品中。针对风冷热泵用双螺杆制冷压缩机在反循环除霜过程中的性能特性进行了实验研究,研究结果表明:在进行反循环除霜时对压缩机的冲击比较大,压缩机排气压力急剧下降到0.65 MPa才逐渐上升,而吸气压力先直线上升,接着快速下降,甚至到0.1 MPa,然后才逐步上升,并和排气压力一样出现了较为强烈的波动;压缩机功率出现了类似排气压力的变化趋势;吸、排气温度的变化则缓和许多,排气温度先是由90℃下降到75℃,然后逐渐上高,最高至100℃左右,然后下降并逐渐趋于稳定,而吸气温度先升高并保持一段时间,然后逐渐下降;系统制热量逐渐下降,随后向循环水提供冷量,随着制冷工况的进行,供冷量先增加后逐渐降低并趋于稳定。对反循环除霜对制冷压缩机影响的研究为提高风冷热泵中压缩机的可靠性提供了实验依据。     

木工压刨床的噪声特性

在文献[1]中,作者对木工压刨床噪声源进行了识别,指出木工压刨床的噪声是由刀轴高速旋转产生的空气动力性噪声。自从Lighthill提出空气动力声学理论以来,人们对其进行了大量研究。但对于具体实际生产中的低马赫数空气动力噪声问题的研究不多。本文从空气动力声学理论出发,结合木工压刨床声源识别,研究其空气动力噪声特性。在考虑了低马赫数的气动声源以后,推导了声源辐射声功率表达式,指出同时受源发射量Q、广义力F_i作用的声源呈单源脉动特性,只有声源仅受F_i的作用才表现为偶极子源辐射特性。实验结果表明,木工压刨床的辐射声功率Wau~(4.65),呈单源特性。因此,其空气动力噪声以引起源发射量变化的排气噪声为主。分析给出了噪声机理,为从根本上治理实际旋转气动噪声提供了理论依据。     

中小型往复式压缩机的噪声控制

一、往复式压缩机噪声分析 压缩机噪声由多个声源通过机器外壁幅射出来。整机噪声由下述各部分噪声组成。 1.进气噪声 压缩机在进气口间歇地吸气产生压力脉动,形成进气噪声。它与负荷,进气阀门的尺寸、气门通路和调速的结构等因素有关,其噪声的基频由转速决定,一般往复式压缩机的转速n=400～800转/分,     

基于声线法的靠港船舶的港口区噪声评估方法

运用声线法对船舶港口辐射噪声问题进行评估,建立靠港船舶空气辐射噪声数值计算流程.在半消声室环境下对噪声源进行测试与分析,实现对噪声源的强度反演.在港口码头实际测量环境下对排气噪声进行试验测试,以验证采用反演声源强度和声线法计算船舶港口辐射噪声的可行性.基于大量试验测量数据对频段噪声进行数值修正,最终实现建立靠港船舶的港...     

螺杆制冷压缩机的噪声分析及其对策

螺杆制冷压缩机具有紧凑、高效、可靠、耐久等特点。在大中容量的范围中,有代替活塞式制冷压缩机的趋势,但在降低其噪声方面,尚须进一步研究。本文从螺杆噪声的产生与传播进行分析,并探讨其防止对策,特别对于螺杆制冷压缩机噪声源的形成及其降低噪声的声功率方面进行了分析与探讨,并指出了螺杆制冷压缩机的排气过程中,存在着回流与膨胀的喷注噪声及其改善途径。     

基于流固耦合的旋叶式压缩机排气阀片振动噪声预估与试验EI北大核心CSCD

为揭示旋叶式压缩机排气阀片振动特性,建立阀片单质点模型。(1)研究排气工况、几何参数与阀片振动位移的关系,得到升程限制器改进结构;而后,建立改进阀片排气结构流固耦合模型,研究阀片流动特性;(2)基于流场湍流参数建立排气阀片宽频噪声模型,研究改进阀片噪声分布规律,借助旋叶式压缩机噪声实验台,对改进前后压缩机整机噪声进行测试。研究表明:改进阀片参数,有效提高了平贴时间,降低了阀片振动速度峰值;阀片工作中消气槽流场处存在负压区域,阀片关闭时排气孔处流场存在回流现象;排气结构气动噪声源主要集中在阀片与阀座发生撞击的表面和消气槽附近;改进后压缩机部分频域段降噪明显降低,后部场点噪声幅值降低最大达6%。     

压缩机吸气消声器气动噪声辐射特性研究

以某变频压缩机吸气消声器为研究对象,在不同压缩机转速下,研究消声器内流场气动噪声辐射特性。通过仿真分析消声器内部流场和声场,采用FW-H声学模型计算其声场参数,获得噪声源数据,计算气动噪声辐射特性,并与整机测试结果进行对比分析。结果表明,吸气消声器噪声源强度从入口至出口沿气流方向逐渐增大,主要噪声源位于出口附近;随转速增加,噪声源强度逐渐增大;出口和入口的声压级都随转速上升而增大,且声压级的最大值所在频段随转速上升逐渐向高频移动;相同转速下,出口处的声压级高于入口处;消声器气动噪声表现为一种宽频噪声,主要集中于400 Hz至6 000 Hz频段内,吸气消声器气动噪声对压缩机整机噪声影响较大。     

除自谱的互谱矩阵波束形成的噪声源识别技术

由于传声器阵列具有自噪声的干扰,在各通道的互谱距阵中,消除对角自谱元素的波束形成,可以提高声源识别的精度。由此,建立相应的声源识别算法和平面声源的成像软件。并对某发动机在额定工况下的噪声源识别进行验证。结果表明：发动机前端噪声来源于空气压缩机排气出口和曲轴传动皮带轮的上方机体辐射;左右两侧噪声来源于发动机缸体和油底壳辐射。由此表明涉及的算法与成像软件的正确与有效性能。     

有限长圆柱绕流气动噪声源特性分析

气动噪声源的能级、分布特性及其产生根源还不够清晰。以有限长三维圆柱绕流为研究对象,基于声源方程分析气动噪声源的种类构成及其与气动参数的关系,通过数值计算得到可压非定常流场,利用气动参数定量计算圆柱顶部、中部和底部的声源大小分布,研究声源的分布特性和产生根源。结果表明,在有限长圆柱绕流场中,以偶极子声源为主,单极子声源可以忽略不计,四极子源项的值比偶极子小1～2个数量级。偶极子主要分布在来流分离点及圆柱后壁面湍流涡二次碰撞区域,四极子主要分布在来流分离点及其向后拖曳区域。偶极子声源主要由于圆柱两侧涡脱落处的脉动压力在横向(y方向)上的二阶梯度引起。以上结果为气动噪声控制的进一步研究提供了借鉴和参考。     

摩托车怠速异响噪声源的识别及控制

综合运用声强法、消去法和选择性声强法进行摩托车怠速异响噪声源识别试验,分析异响的产生机理及传播途径,结果表明：异响的频率范围为891～2 239 Hz,排气消声器隔热板辐射噪声是主要噪声源,排气气流冲击消声器内部隔板是其根本原因。增大消声器内部隔板与壳体连接刚度能够有效消除怠速异响。     

圆柱绕流近壁面处气动噪声源识别研究

对物体高速行驶下的气动噪声现象的认识和描述一直以来都是气动声学领域探索的基本问题和难点问题,尤其对物体近壁面处声源的产生及其声辐射缺乏有效的描述手段。该研究以圆柱绕流为研究对象,结合数值仿真手段,基于涡声方程的声源项描述圆柱绕流近壁面处的声源特性,建立声源识别方法。研究表明,该方法描述的声源存在不该有声源的位置出现声源的现象。研究进一步基于质点振速的矢量波动方程,将不能辐射噪声的源分离,较为准确地识别出了圆柱绕流气动噪声源的大小和位置。该研究在探索识别圆柱绕流气动噪声源方法的同时,也为准确识别气动噪声源特征提供了有效的方法。     

离心式压缩机噪声源定位分析及降噪方法

针对制氧厂离心式压缩机的噪声问题,联合频谱分析、声成像分析和模态分析三种方法,定位离心式压缩机的主要噪声源。以离心式压缩机机组为研究对象,通过Norsonic150声振测试频谱分析,发现离心式压缩机噪声呈宽频带特性,以2.5 kHz为中心频率的排气管口噪声声压级最高,可达100.80 dB,进气管口与排气管口的噪声频率特性有一致性。结合主要部件的基频分析,发现噪声峰值频率1190.26 Hz、2380.43 Hz产生于离心式压缩机叶轮的基频及倍频;利用Norsonic848声成像分析,发现离心式压缩机排气管口产生的噪声最大,进气管口次之,这与声振测试频谱分析的结果一致;通过LMS声学软件对离心式压缩机机组箱、壳体进行模态分析,发现齿轮箱为低频特性噪声的激励源。根据离心式压缩机的噪声特性和吸隔、消声的基本理论,设计吸隔型隔声罩与阻抗复合式消声器相结合的降噪方法,可为离心式压缩机的噪声控制提供参考。     

基于CFD和声学FEM的旋转式双缸压缩机所配分液器单极子吸气噪声分析

旋转式压缩机广泛应用于家用空调器,是制冷系统的动力源,也是空调系统中主要噪声源。本文针对双缸压缩机吸气噪声,建立CFD模型,通过数值计算得到单、双吸气方式的质量流率。在此基础上,建立不同单、双吸气方式分液器声学FEM模型,分析不同分液器的单极子吸气噪声,并与测试结果进行对比。结果表明,单吸气方式在降低双缸压缩机单极子吸气噪声方面较双吸气方式具有一定优势,在本例中,分液器吸气噪声降低2 dB(A)以上。     

利用源强分布声辐射模态识别噪声源

为了解决噪声源识别中存在的识别精度不高、分辨率受限、对测量条件要求高等问题,提出了基于源强声辐射模态的噪声源识别方法。该方法首先计算结构的源强声辐射模态矩阵和声场分布模态矩阵,然后利用声场中测得的声压数据向量与结构声场分布模态矩阵的关系求出声辐射模态展开系数向量,最后通过声辐射模态矩阵和声辐射模态展开系数向量的积就可得到结构的源强分布,从而达到对噪声源识别的目的。该方法利用较少的测量点可以获得较高分辨率和识别精度。通过平板振动仿真和音箱实验验证了该方法对平面结构噪声源识别的有效性。     

小型制冷压缩机降噪研究现状

作为空调器和冰箱的主要噪声源，制冷压缩机的噪声降低十分重要。概述小型制冷压缩机的噪声研究现状，分析噪声的来源、传播途径和降噪的措施，介绍为降低噪声进行的压缩机壳体改进、阀片改进及消声器改进等研究。     

高速铁路减振CRTS-Ⅲ型无砟轨道桥梁振动噪声研究

以减振CRTS-Ⅲ型轨道系统为研究对象,基于车辆、轨道、桥梁系统二维模型,利用动柔度法分别计算车辆和轨道系统的动柔度,建立频率域的车辆-轨道耦合模型,计算桥梁振动加速度并与常规CRTS-Ⅲ型轨道系统相比较。采用有限元法计算桥梁结构近场点和远场点噪声,探讨桥梁各子结构板对近场点和远场点噪声的声贡献率。计算结果表明：与常规CRTS-Ⅲ型轨道系统相比,减振CRTS-Ⅲ型轨道系统下,桥梁的振动峰值加速度减小69.9%,加速度平均值降低60.4%;近场和远场噪声计算点声压级分别降低8.4、8.5dB;桥梁顶板声贡献率分别达65.28%,68.30%。采用减振CRTS-Ⅲ型轨道系统能够有效的降桥梁结构噪声。声贡献率计算表明顶板振动是导致桥梁噪声的主要噪声源。