LY-9702／LY-9802型催化剂在裂解汽油二段加氢中的应用

介绍了兰州石化研究院IJY-9702／LY-9802型加氢催化剂在辽化裂解汽油加氢装置二段加氢过程中的工艺参数及分析数据,反映了该催化剂在二段加氢过程中的运行状况,为加工高含硫汽油提供一定的借鉴。     

FH-40A催化剂用于裂解汽油二段加氢反应性能和工业应用

阐述了抚顺石油化工研究院研制开发的新一代轻质馏分油加氢精制催化剂FH-40A的特点及用于裂化汽油二段加氢的反应性能,并介绍了FH-40A催化剂在中石油辽阳石化公司烯烃厂6×104 t/a裂解汽油二段加氢装置上工业应用的情况.     

裂解汽油二段加氢催化剂工业应用

对裂解汽油二段LY-8602C/LY-9702两种国产催化剂组合成的复合床首次使用情况进行概述,跟踪考核两年来的运行情况,证明复合床催化剂既能保证生产的长周期运行,又能使装置适应多变的原料,具有较高的实用价值。     

裂解汽油二段加氢催化剂国产化

中国石化广州分公司的汽油加氢装置二段加氢催化剂原采用国外催化剂。在催化剂达到使用周期后,中国石化广州分公司决定使用中国石油石油化工研究院兰州化工研究中心开发的二段加氢催化剂LY-9702和LY-9802。工业应用结果表明,LY-9702和LY-9802催化剂具有低温加氢脱硫活性高和加氢稳定性能优良等特点,     

新一代裂解汽油二段加氢催化剂的开发

在DZ-1催化剂的基础上，开发了高活性的齿球型DZCⅡ-1催化剂，该催化剂比DZ-1催化剂反应温度低10 ℃。在反应压力4.0 MPa、体积空速2.0～4.5 h^－1、氢油体积比 300∶1和反应温度≥230 ℃的条件下，生成油的溴价≤0.5 g-Br₂/100g，二烯价为0，达到了芳烃抽提的指标要求。     

裂解汽油二段加氢催化剂LY-9802的工业应用

2009年,LY-9802催化剂作为国内一家大型合资石油化工企业的新建裂解汽油加氢装置的首装剂投入使用。运行结果表明,该催化剂第一运行周期为31个月,在入口温度为225～241 ℃、压力为2.67 MPa、进料量为33～48 t/h的条件下,硫含量小于0.2 mg/kg,溴价小于0.1 gBr/100g;经过再生处理后,该催化剂已稳定运转3个月,在入口温度为248 ℃、压力为2.67 MPa、进料量为46 t/h的条件下,硫含量小于0.2 mg/kg,溴价小于0.1 gBr/100g。     

裂解汽油加氢一段催化剂的加氢反应特性研究

考察了入口温度(T_0)、入口浓度(双烯值DV和碘价I_0)和空速(Sv)对低温加氢8601钯催化剂和PGC催化剂双烯加氢率和加氢绝热温升的影响。结果表明8601催化剂反应性能略优于PGC催化剂     

裂解汽油加氢二段催化剂使用效果分析

对吉林石化乙烯厂裂解汽油加氢二段催化剂几年来的使用情况进行了总结,针对使用中出现的问题进行了剖析,希望能够避免相关问题在同类装置再次出现。     

裂解汽油加氢二段反应器催化剂运行条件优化

在中国石化广州分公司化工一部200 kt/a乙烯装置扩能改造过程中,在汽油加氢装置未改造的情况下,通过对催化剂的操作条件进行优化,提高催化剂的空速,使装置生产负荷得以提高,平衡了化工区粗裂解汽油的生产。     

SHP-01型裂解汽油加氢催化剂的工业应用

介绍了SHP-01型催化剂在中原石化裂解汽油加氢装置上的工业应用情况,对催化剂投用、工业试验标定及再生过程进行了技术分析,SHP-01催化剂具有良好的原料适应性和较长的使用寿命,综合性能优于曾使用过的同类催化剂.     

FH-40C轻质馏分油加氢精制催化剂的开发

FH-40C是抚顺石油化工研究院开发的轻质馏分油加氢精制催化剂.该催化剂以改性氧化铝为载体,以W-Mo-Ni为活性组分,具有孔容大、比表面积高、加氢脱硫和加氢脱氮活性好及装填对比小等特点.工业应用结果表明:FH-40C是加工轻质馏分油的理想催化剂.     

胶质对裂解汽油加氢催化剂的影响

针对辽阳石化分公司烯烃厂77．8kt／a汽油加氢装置原料——裂解汽油中胶质含量高的问题,结合辽化乙烯裂解装置改扩建后的实际情况,具体分析了胶质的组成、成因和特性,以及对加氢催化剂的影响,对运行中出现的问题及解决措施进行了经验性总结,并在分析的基础上提出切实可行的解决方案。     

器外硫化态裂解汽油二段LY-9802催化剂的工业应用

2015年,器外预硫化态LY-9802催化剂在国内大型合资化工企业首次实现工业应用,活化过程较器内硫化时间缩短了近50%。装置前5个月的运行情况表明,在入口温度230~240℃,压力2.6 MPa,进料量47~53 t/h的条件下,加氢产品硫含量0.5 mg/kg,溴价0.05 g Br/100 g,均满足装置控制指标。     

FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂的工业应用

介绍了FH-DS催化剂在二加氢装置的实际应用情况,对该催化剂的性能及使用效果进行了分析,着重分析了催化剂对柴油的深度脱硫能力。结果表明,FH-DS催化剂具有优异的加氢脱硫、脱氮性能,对原料的适应性强,可满足各类一、二次加工柴油及其混合油生产低硫柴油或超低硫柴油的需要。     

影响汽油加氢一段催化剂性能的因素分析

介绍了影响汽油加氢装置一段催化剂性能的主要因素,通过采取相应的调整措施,保证催化剂的长周期运行。     

FH-40C催化剂在200万t/a焦化汽柴油加氢装置上的工业应用

中海石油炼化有限责任公司惠州分公司200万t/a加氢精制装置以焦化汽柴油为原料,目的生产乙烯料和硫含量符合欧Ⅳ车用柴油标准(硫≯50μg/g)的清洁柴油。该装置选用了抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的FH-40C轻质馏分油加氢精制催化剂,工业应用结果表明:FH-40C催化剂对焦化汽柴油适应性强,具有优异的加氢脱硫活性,生产硫含量≯50μg/g清洁柴油,操作条件缓和。FH-40C催化剂的成功使用也进一步拓展了该催化剂的应用范围。     

SHP-01F全馏分裂解汽油一段加氢催化剂的工业运行与性能比较

介绍了SHP—01F全馏分裂解汽油一段加氢催化剂在中国石油化工股份有限公司广州分公司全馏分裂解汽油加氢装置的工业应用,结合物理吸附、透射电镜等物化表征数据与在该装置上运行的进口催化剂进行对比。结果表明,SHP—01F全馏分裂解汽油一段加氢催化剂双烯反应活性和选择性高,抗干扰能力强和稳定性良好,适应高空速和高水分、高胶质含量的全馏分裂解汽油一段加氢工艺,运行结果均优于进口催化剂。全馏分裂解汽油一段加氢催化剂性能关键在于提高其耐杂质性能,指出了调变催化剂的孔结构与分布、活性组分的分布及其电荷性质是提高催化剂性能的方向。