STEYR91系列汽车用无石棉半金属刹车片研制

本文主要介绍了作者研制的ＳＴＥＹＲ９１系列重型汽车用无石棉半金属刹车片的组成配方、生产工艺以及它与进口、国产刹车片的性能比较，指出该刹车片已达到了国外同类产品的技术水平，填补了国内空白。     

SF—3102型电动输自卸汽车半金属刹车片的研制

本研究根据国内外有关镡车片研制的经验，确定了半金属刹车片的成份和干法生产工艺，产品经实验室测试和工业试验证明，其内摩擦性能良好，刹车安全可靠，使用寿命长，是石棉材质刹车片的三倍，减轻了工人的劳动强度，提高了设备的作业率。     

我国摩擦材料发展现状及面临的问题

目前，我国已初步形成了刹车片的几大生产板块：盘式刹车片的生产．以山东信义、乐陵等为代表；重型车刹车片的生产，以湖北的飞龙和兴亚等为代表；离合器面片的生产、以江浙一带的杭万、西湖等为代表，同时在江浙、广东、福建一带．如冠良．华美等优秀的生产企业也在不断增多。     

刹车片磨屑形貌及物相分析

选取了三种车型的报废刹车片,收集表面残留磨屑.借助激光共聚焦显微镜,分析了刹车片表面磨损后的形貌.通过X射线衍射仪、激光粒度分析仪,对磨屑的物相结构和粒径分布进行表征.结果表明:刹车片表面磨损形式为粘着磨损与磨粒磨损共同作用;三种刹车片中均添加有SiO2和BaSO4,SiO2极易出现于磨屑中,与其作为刹车片摩擦材料中的硬质颗粒有关;刹车片表面残留磨屑的D50平均值为26.50μm,粒径小于2.5μm和10μm的质量分数分别为1.71,和32.94,.     

鼓式刹车片用增强纤维纳凯夫(NACF)的特性及其增强机理

鼓式刹车片用增强纤维NACF，化学成份稳定，耐热性好，是理想的石棉纤维代用品；用它配制的刹车片，μ－V特性、物理力学性能十分稳定。     

信息窗口

信息窗口始用于大型电动轮汽车的复合材料刹车片骆峰我国引进的大型电动轮汽车原用随车而来的鼓式刹车片耐磨性差、耗量大而又缺乏足够的备品，曾一度以国产石棉为基体的刹车片取而代之，但石棉制品同样易磨损破坏，且污染环境。为了满足车辆正常作业的需要，齐大山铁矿与...     

海泡石摩擦材料研制

采用经过表面改性处理的硅灰石和海泡石混杂代替石棉作为增强材料制备汽车刹车片，对所得制品进行抗冲击强度测试，定速摩擦试验，CHASE试验及台架试验，表明所制备的汽车刹车片的各项性能接近石棉刹车片的性能。     

利用磨削粉尘压制组合刹车片

利用磨削粉尘压制组合刹车片湖北摩擦密封材料总厂陈炳贵０概述为了保证制动器刹车片的厚度、倒角、贴合间隙等尺寸，以满足产品图纸要求，各摩擦材料生产厂必须用砂轮磨床对其磨削。中。重型车用刹车片，从投料到成品，其废料损失约占其重量的１１％～１５％。这些废料中...     

汽车刹车片材料的研究与发展

本文对黏结剂材料、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料在刹车片中的应用进行了综述,从安全性、舒适性的角度阐述了高性能汽车刹车片的使用要求,并指出了汽车刹车片材料存在问题及研究方向.     

AM用盘式刹车片生产线设备配套研究

介绍了AM用盘式刹车片生产线设备配套方案及相应研发检测设备,指出此类生产线已在实践中应用,具有实用性和先进性,可供盘式刹车片生产厂家参考。     

制动器摩擦材料的热衰退现象研究

大型提升机上使用的石棉制动摩擦材料与大多数汽车制动摩擦材料一样同属于热固性高聚物材料,其摩擦性能的热特性直接影响到制动装置的可靠性和经济性。因此,国内外都十分重视对这类材料的摩擦磨损性能研究。研究结果时有报道,但由于影响因素较多,且摩擦性能不是材料的固有特性,而是在一定使用条件下的物理和化学性能的综合表现。因此,它随模拟的试验条件不同而变化。有时可以认为摩擦是一个动态随机过程,即使在同一台试验机上。     

Research on temperature rise of hoisting machine disk brake

A mathematical model and finite element model for analysis of temperature rise of the hoisting machine brake system was constructed, limit conditions were defined, and the law of temperature rise of brake shoes during emergent brake course was analyzed and calculated by using finite element software. By analyzing the calculation results, the law of temperature change of surface of brake disk and shoes during the braking process was found. The law of brake shoes surface temperature distribution and the law of temperature change along with thickness of brake shoes at brake time 0.5 s, 1.0 s and 1.5 s was analyzed. A hoisting machine emergent braking test was carried out. Finally, the author concluded that velocity rebound in the process of hoisting machine emergent brake is due to decreased friction coefficient caused by the temperature rise of the brake shoes surface.     

千米深井提升机盘式制动器闸瓦可靠性分析

针对千米深井提升机紧急制动工况,对盘式制动器闸瓦可靠性进行了研究。首先,结合热传导理论建立了制动盘-闸瓦摩擦副有限元模型,仿真得到闸瓦所受应力,并分析了不同制动初速度对摩擦副温度以及热应力的影响;其次,采用拉丁超立方抽样方法进行了试验设计并得到随机试验数据;然后,利用Kriging模型建立了随机变量与闸瓦应力之间的函数关系;最后,结合鞍点逼近方法进行了可靠性评估,得到闸瓦的失效概率。     

窄轨工矿电机车基础制动装置的结构优化

针对矿山运输领域广泛使用的窄轨工矿电机车溜车事故频发、制动距离长以及闸瓦易磨损等问题,详细分析了现有单侧基础制动装置的结构和原理,提出了一种双侧基础制动装置方案。经过结构优化,增大了制动倍率和制动力,增大了闸瓦与踏面的接触面积,从根本上消除了轴承偏磨现象。现场使用证明,该装置有效解决了溜车现象,缩短了制动距离,减小了闸瓦磨损,提高了制动可靠性。     

新型提升机盘形闸闸瓦间隙监测保护装置

分析了传统提升机盘形闸闸瓦间隙监测保护装置存在的不足,阐述了新型提升机盘形闸闸瓦间隙监测保护装置的功能,该装置采用感应式位移传感器S7-300PLC采集数据及处理控制,实现了对闸瓦间隙实时监测和报警,很好地解决了传统闸瓦间隙监测保护装置存在的问题。     

新型合成闸瓦的研制及应用

介绍了新型合成闸瓦的试验条件及生产工艺过程 ;通过井下工业性试验 ,合成闸瓦比铸铁闸瓦使用寿命提高一倍。     

矿用汽车鼓式制动器制动效能因数的仿真分析

为准确计算重型矿用汽车鼓式制动器的制动效能因数,应用多体动力学仿真软件MSC.ADAMS,通过开发柔性体摩擦片与刚体制动蹄连接模块、柔性体摩擦片与刚体制动鼓接触模块,建立了SGA3550矿用汽车鼓式制动器非线性刚柔耦合仿真模型,对鼓式制动器的仿真模型进行分析,确定了鼓式制动器的结构参数,其制动效能因数满足设计要求,并在SGA3550工业试验中得以验证。     

KTZ-Ⅱ监控系统在提升机上的应用

KTZ-Ⅱ型提升机闸瓦综合保护监控系统在线自动跟踪与监控盘形制动器的运行状态与动静态数据以及在线监控盘形制动器的运行中的缺陷。告知现场检修员及时采取措施,保证提升机制动系统的运行状态保持最佳。     

闸瓦磨损开关的改造

介绍了提升机主保护之一闸瓦磨损开关的改造方案及使用效果。     

钢绳牵引皮带运输机防爆液压站的应用

PY-140B液压站是专门为钢带机制动器配套设计制造的,它和制动器组合成一套制动系统,当压力油进入制动器油缸推动活塞,碟形弹簧成松闸状态,使钢带机正常运输;当油缸内压力下降时,碟形弹簧复位、推动活塞向前,使闸瓦接触制动盘,实现安全制动;当主机工作发生故障时,能紧急制动使主机安全、可靠的停车。