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宋璋平 《机械工人(热加工)》2001,(7):34-34
Cr12钢在我厂主要用于制造冷镦模具,该类模具必须有足够的冲击韧度和抗弯强度。凹模要处理好强度和韧性之间的矛盾,工作表面必须具有高的硬度和耐磨性,心部必须具有足够的韧性,而硬度要求相对低一些(40~50HRC),合适的淬硬层深度为3~4mm。常规工艺规定的淬火温度是970~990℃,淬火硬度≥60HRC。为了充分发挥该钢的力学性能潜力和工艺适用性,我们试验了调质处 相似文献
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加工螺纹工具的滚丝轮以8~10MPa的压力每3~5s冷挤压一件硬度为180~220HB的坯料,作为工作部分的“齿”受坯料流变金属的反复作用,服役条件恶劣。因此,要求锻坯碳化物<3级,不允许是带状或网状;螺纹反挤压成形加工不得超过2次;不允许包角、折迭和花丝;淬火回火硬度59~61HRC,回火要充分。滚丝轮主要失效形式为崩齿,是属正常 相似文献
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李绍安 《机械工人(热加工)》2001,(8):46-46
汽车钢板弹簧由厚度为9mm、硬度为300~350HBS的60Si2Mn钢带制成,其中心孔的冲孔凸模如图所示,材料为Cr12钢。在冲制中心孔时,由于零件材料较厚,硬度高,冲孔直径小,超过了采用冷冲压生产所允许的极限范围,所承受的负荷超过了模具材料的强度极限,因而模具寿命极低, 相似文献
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Cr12MoV钢冷作模具淬火畸变及预防 总被引:1,自引:0,他引:1
Cr12MoV钢是高碳高铬冷作模具钢。由于高的含碳量和含铬量,形成了大量的碳化物和高硬度的马氏体,使之具有高硬度、高耐磨性。同时Cr12MoV钢中含有大量共晶碳化物,因此又称为莱氏体钢。通过淬火加热温度的调节,可以控制合金元素的溶解量,从而影响淬火后钢中残留奥氏体 相似文献
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Cr12MoV钢模具的热处理 总被引:1,自引:0,他引:1
安玉枝 《机械工人(热加工)》2003,(3):28-29
我厂生产的某种模具的下模(见图1),材料为Cr12MoV,尺寸为140mm×100mm×14mm。技术要求:6个φ12mm的孔公差为±0.01mm,孔距公差为±0.02mm,且平面的不平度≤0.02mm,硬度为58~62HRC。 相似文献
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用Cr12MoV钢制的冷成型模,采用快速加热淬火,通过测定其组织和性能以及现场寿命跟踪考核,表明经该工艺处理后,模具的性能明显提高。 相似文献
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预防Cr12MoV钢制模具淬火开裂的措施 总被引:1,自引:0,他引:1
赵礼彬 《机械工人(热加工)》2005,(3):46-46
1.原因分析 一般而言,预防模具开裂的措施有很多,如模具设计、合理选材、正确锻造、合适的预先热处理、合理的制定热处理工艺、以及与冷热加工的密切配合等。 相似文献
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阐述了Cr12MoV钢在制造模具过程中热处理的重要性,通过对Cr12MoV钢的锻造、锻造后的热处理及热处理前的预处理、最终热处理等方面介绍了Cr12MoV钢在制造模具时在热处理方面应注意的问题和经验,以保证Cr12MoV钢制造的模具,特别是容易变形、要求精度较高的模具热处理后能够满足模具图纸及技术需求。 相似文献
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徐振南 《机械工人(热加工)》1994,(3):27-27
4Cr5MoSiV1钢广泛用于制造热挤压模具,一般热挤压模具的寿命较短,失效形式主要是热疲劳龟裂、型腔塌陷、早期脆断,因而要求其具有高的强度、硬度和耐磨性,高的韧性和抗回火能力。本文研究了低温淬火,在获得较高的硬度基础上提高了强度和韧性,提高了使用寿命,取得了较好的经济效益。 一、试验材料及工艺 相似文献
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倪兆荣 《机械工人(热加工)》2002,(8):47-48
ZH110微型汽车前桥上下摆臂所用的冷挤压模具材质为Cr12MoV,热处理后的尺寸公差要求在±0.01mm以内,以保证冲压件的尺寸精度要求。但在原先的热处理过程中模具容易出现变形过大,模具连接过渡部分容易出现微小的淬火裂纹等缺陷。因此,我们对模具的热处理工艺进行了改 相似文献
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