水浆法汽车离合器摩擦衬片生产工艺研究探讨

本文对水浆法离合器摩擦衬片生产工艺研究进展情况进行了总结，详细介绍了工艺过程，说明了该工艺能有效地提高离合器摩擦衬片的强度，并最大限度地减少生产过程中石棉粉尘的污染。     

无纤维摩阻材料的研制与开发

采用MW-A型针状硅灰石、0.15～3.25mm的颗粒蛭石为原料,混炼树脂粉作粘结剂,再加比例适当的磷酸硅和氧化锌,并以干法生产出无纤维的制动衬片,其性能可满足国标要求。     

公交客车用制动衬片配方优化

利用均匀设计方法和SAS软件对公交客车制动衬片的配方进行了优化,结果表明,优化配方材料的摩擦系数高且稳定,磨损率低,与市售的半金属制动衬片相比,在350℃时,其热衰退率可减小约51%,磨损率可降低约34.7%。装车实验证明,优化制动衬片的制动灵敏,无噪声,使用寿命可达31000km。     

几种非石棉摩擦材料的研制试验

作者以玻纤、钢纤、海泡石纤维为主要增强材料,试制汽车用摩擦片。文中介绍这类摩擦片的研制方法及其性能。     

WX型无石棉汽车制动器衬片研究

本文阐述了WX型无石棉汽车制动器衬片研制的结果,通过对生产工艺流程及所用原材料的叙述,对该衬片的技术性能及使用情况作了介绍,说明了该衬片生产的社会效益和经济效益。     

PAM／PF摩擦材料的研制及应用

本文阐述了PAM/PF摩擦材料的研制及其应用效果,论述了PAM分子量对这一新材料的影响,给出了新材料的增强曲线,研究了它的热性能、力学性能以及摩擦磨损特性,探讨了高分子合金摩擦材料的物化机理。     

JR06摩擦材料研制

本文论述了载重５０ｔ重型汽车刹车片的研制，阐述了ＪＲ０６摩擦材料的结构特点及配方设计，给出了试验数据和装用的效果。该材料用于５０ｔ重型汽车，使用寿命达６万ｋｍ，满足了贝拉斯５４０汽车一个大修期的使用要求，取代了进口产品。     

新国标GB5763—1998《汽车用制动器衬片》特点试析

与老国标相比,新国际ＧＢ５７６３－１９９８《汽车用制动器衬片》更简明,更严格,也更科学。     

汽车制动器衬片热处理条件改进的探索：电脑程控试验烘箱应用

汽车制动器衬片热处理条件改进的探索──电脑程控试验烘箱应用杭城摩擦材料有限公司王钦振汽车制动器衬片，在热压成型之后，一般还得进行热处理，以促进粘合剂的固化完全，保证社片的有关性能。衬片的热处理温度，通常至少有两个阶段，而且，每一个阶段的恒温时间也长短...     

摩擦材料分级试验机研制

摩擦材料试验机用于摩擦材料行业产品质量控制、新材料配方开发。该机使用的试验方法ＳＡＥ已被列入ＩＳＯ标准。本文分析了美国ＬＩＮＫ公司制造的分级试验机的原理及结构，介绍了国产试验机设计原则及结构。国产机保证了原机摩擦学原理和试验学原理不变，并按照ＩＳＯ７８８１－７８的要求．根据国情，采用最新技术制成。其软件已被证明比引进机型更先进合理。     

矿棉、钢纤维对冷压摩擦材料性能的影响

研究了矿棉、钢纤维混杂使用，对冷压摩擦材料性能的影响。钢纤维在湿法混料中具有良好的分散性能，以它为主体纤维增强的材料，平整性好、尺寸稳定、高温摩擦系数值较高；矿棉在湿法混料中分散均匀较难，以它为主体纤维增强的材料，平整性较差、尺寸变化相对较大、高温摩擦系数较低；增加导热填料或树脂，可改善矿棉增强材料的性能。     

新国标GB57631998《汽车用制动器衬片》特点试析

与老国标相比,新国标ＧＢ５７６３１９９８《汽车用制动器衬片》更简明,更严格,也更科学。     

汽车制动ABS装置及对摩擦材料质量的要求

汽车制动系统防抱死装置，可提高汽车制动过程的安全性，但由此而产生的制动工况变化，对与之相匹配的摩擦材料的品质，也提出了更高的要求。     

盘式制动摩擦块打滑的原因及处理

介绍轿车行驶一定距离的制动系统发生故障的现状及检测结果 ,并针对其检测结果 ,分析了摩擦块打滑的原因 ,对轿车的安全制动具有指导意义     

煤矿水仓YMZ型淤煤装载机制动装置的设计

根据煤矿水仓淤煤装载机在矿井下的工况特点,在减小体积,降低成本的前提下,设计了以液压推动器为驱动的制动装置。分析了制动装置的工作原理,并对其结构做了受力分析和优化。     

新型单向凸轮摩擦离合器的研制

采用凸轮摩擦与楔紧的原理,研制了一种新型的单向凸轮摩擦离合器。实现了当主动轴不转动时,从动轴可不受约束地作任意方向的自由转动的功能。经过使用证明,该机械式单向凸轮摩擦离合器结构新颖,布置紧凑,具有广阔的发展和应用前景。