碳氮共滲表面化学热处理工藝

在钢的表面化学热处理工艺中,碳氮共渗(气体氰化)是比渗碳法更先进的一种方法。它是把钢件放在含有60～90％。渗碳气体和20～40％氨的混合气体中,在500～700℃或750～900℃的温度下经过几小时的处理过程,使碳和氮同的渗透到钢另件的表层。如果采用低温碳氮共渗,那么工件不必经过淬火,就能得到坚硬的表层。如果采用高温碳氮共渗,那么在处理后接着淬火,可以在坚强的中心层上獲得很硬而良好的耐磨层。     

铁素体气体碳氮共渗

美国林德伯格热处理公司在过去十年间开发了铁素体气体碳氮共渗工艺。使用专门控制设备的这项低温热处理工艺可提高低碳钢、合金钢、铸铁和铁素体粉末冶金的耐磨和耐疲劳性能。它是在铁素体——奥氏体转变点(593℃左右)以下的温度范围内进行的氮、碳和氧扩散入黑色金属表     

齿轮的气体碳氮共渗

气体碳氮共渗是在气体介质中同时渗碳和渗氮的一种化学热处理方法,与渗碳相比,具有处理温度低、零件变形小、耐磨性好和综合性能优良等优点。因此,近年来引起了普遍的重视,得到了迅速的发展。我厂自1970年以来,对解放牌汽车变速箱齿轮进行了气体碳氮共渗的试验生产,随后,又对其它几种产品的渗碳齿轮进行了气体碳氮共渗处理,代替了原来的气体渗碳,取得了令人十分满意的效果。     

齿轮的气体碳氮共渗

气体碳氮共渗是同前一种先进的化学热处理方法。它不仅具备了渗碳和渗氮两种热处理的优点,而且还能赋于实际上不能渗氮的铜种以渗氮的好处。与渗碳相比,具有处理温度低、零件变形小、耐磨性好和抗疲劳性能高等优点。并且能够提高生产效率、降低生产成本。因此,近年来得到了迅速的发展和广泛的应用。我国近年来开始了这一工     

气体碳氮共渗工艺试验

我厂产品26挡开关定位板,材料为10钢,热处理采用液体氰化工艺,技术要求:氰化层厚度0.08～0.15mm,变形小、易校平。氰化物属剧毒品,国家环保局规定严禁使用,又因我厂改造厂房的需要,研究决定不再使用液体氰化工艺,而采用甲醇加尿素炉外气化法气体碳氮共渗工艺代替液体氰化工艺,应用于生产。     

高精度钢球气体碳氮共渗

钢球表面波纹度(或振动值)是精研加工较难解决的质量问题,它直接影响轴承的振动和噪声。经分析认为,虽然影响钢球表面波纹度的因素很多,但在我厂造成钢球表面波纹度不合格的主要原因是钢球表面硬度偏低。如何提高钢球表面硬度成     

简便气体碳氮共渗剂

对于表面要求硬且耐磨、心部要求有良好的强韧性、整体有满意的疲劳寿命的零件,最好采用低碳钢或低碳合金钢经碳氮共渗处理。国内外对这种工艺的研究已有半个多世纪,并已广泛地用于生产实践中。 欲进行气体碳氮共渗,首先应解决共渗剂的问题。共渗剂的配方各不相同,常用的有“氨 煤油”、“甲醇 尿素 丙酮”以及“三乙醇胺”等几     

滚筒式炉的气体碳氮共渗

一、前言 通常气体碳氮共渗工艺一般均在井式炉或箱式炉等中采用液体渗剂直接滴入或采用共渗气氛通入炉内进行。而我厂热处理的自行车链条小零件具有体积小,壁薄,表面积大特点,无法在上述炉内进行。因此,长期以来均采用液体氰化工艺。这种工艺不但效率低,劳动条件差,而且大量使用剧毒氰化钠造成生产成本高,污染环境。为替代盐浴氰化,我们采用滚     

二段气体碳氮共渗工艺

一、前言随着我国机械工业的发展,对产品质量的要求,日益提高。因此合理的选用廉价金属材料,通过热处理手段,以提高产品零件的质量,多快好省地建设社会主义,是我们机械制造工作者所面对的重要课题之一。产品零件的质量优劣,不仅关系到其使用寿命的长短,而且直接影响到它的正常工作和运转。在一定条件下,材料热处理工艺的正确     

气体氮碳共渗工艺方法的研究及应用

针对马达缸体和柱塞摩擦副在应用过程中出现有磨损、拉伤的现象,对缸体的氮碳共渗热处理程序的研究和改进,确定了氮碳共渗的保温和预氧化对稳定氮碳共渗过程和提升氮碳共渗质量作用显著,为气体氮碳共渗的质量提升和应用提供改进方向.     

碳素钢的厚层气体氮碳共渗

应用先进的气体氮碳工渗技术，对１５钢，４５钢等碳素钢进行“三气体两段制”气体氮碳共渗。结果表明，用５８０℃作共渗温度，仅用３．５ｈ即可使１５钢和４５钢获得３５－６０μｍ厚的化合物层，可使１５钢获得１．２５－１．５０ｍｍ和４５钢获得１．００－１．２５ｍｍ的全扩散层深度，达到了令人意想不到的效果。     

摩托车齿轮的气体碳氮共渗工艺

齿轮是机械传动中的主要部件,我厂在接受125摩托车齿轮的生产任务中共有7种齿轮,均采用低合金钢20CrMnTi制成,技术要求如表1所示。     

高浓度碳氮共渗在高速钢冷挤压模上的应用

本文主要对W18Cr4V 钢高浓度碳氮共渗后的渗层成份、显微组织、硬度分布,共渗时间对渗层深度的影响以及实际使用效果等进行了研究分析;并对高浓度渗碳的机理等问题进行了探讨。研究结果表明,W18Cr4V 钢制黑色金属冷挤压模经高浓度碳氮共渗——直接淬火——低温回火后,可显著提高其表面硬度、耐磨性和抗咬合性能,使用寿命较常规热处理可提高4～5倍。     

中碳钢零件气体氮碳共渗表面质量改进

研究了中碳钢零件在箱式多用炉中进行气体氮碳共渗时，温度，时间和炉内气氛对零件共渗层表面色泽的影响。结果表明：在炉内气氛（氢浓度）不均匀的情况下，降低温度，延长时间，能使钢件表面还原充分，零件表面色泽为均匀的灰白色。     

滴注式气体硫碳氮共渗工艺

在厂党委的领导下,我们结合井式气体渗碳炉设备的特点,大搞热处理新工艺的科学实验,终于实验成功了操作简单,又适合我国大多数工厂推广应用的滴注式气体硫、碳、氨共渗新工艺,并在高速钢刀具上应用取得了很好的效果。     

滴注式气体硫碳氮共渗工艺

在厂党委的领导下,我们结合井式气体渗碳炉设备的特点,大搞热处理新工艺的科学实验,终于实验成功了操作简单,又适合我国大多数工厂推广应用的滴注式气体硫、碳、氨共渗新工艺,并在高速钢刀具上应用取得了很好的效果。机理这种新工艺是将含有硫、碳、氮元素的有机液体直接滴入井式气体渗碳加内,经热分解而产生活性的[S]、[C]和[N]原子,从而实现硫、碳和氮三元低温共渗的目的。有机溶液的配制是将硫脲(NH)_2CS和尿素NH_2CONH_2溶解于甲醇CH_3OH和甲酰胺HCONH_2的混合液中而配制成的。溶液的配比是50毫外     

梭心套壳气体碳氮共渗

核心套壳(图1)是家用缝纫机中重要零件之一,是一种形状复杂而又受载不大的薄壁零件。梭心套壳采用BYF2-3F(相当于15号钢)制造,要求渗层深0.12～0.25mm,硬度HV551～868。长期来,一直采用液体氰化处理,但由于大量使用NaCN,三废严重,操作者身体健康受到影响,而且零件“圆头”部位硬度达不到技术要求。为了提高产品质量,消除“三废”污染,唯一出路就是革除氰化钠,采用气体碳氮共渗,以取代液体氰化。为此试制了一台梭心套壳气体碳氮共渗连续炉——滴注式震底炉,效果很好,现介绍如下: