±800kV输电线路带电作业技术研究

800kV高压输电线路具有输电容量大、断面积大、耐受电弧对线路冲击、电力损耗小等优点。然而在维护和检修±800kV输电线路时,由于电压等级的高和以下地面的设备难以满足维护需求,需要采用带电作业技术。带电作业是在带电状态下进行的工作,虽然效率高,但安全性十分危险,如果带电作业技术和工具不当,会对工作人员造成极大威胁。因此,文中研究适用于±800kV输电线路的带电作业方法和工具。研究结果表明,采用先进的带电作业技术和适用的工具,可以有效地提高±800kV输电线路的带电作业效率和安全性。     

1000 kV特高压输电线路直升机平台法带电作业电场仿真研究

直升机带电作业技术的发展对提高输电线路运维检修水平具有重要意义。为进一步保证特高压输电线路直升机带电作业工作的安全展开,同时为实际现场作业提供技术依据,针对1 000kV特高压输电线路直升机平台法带电作业的电场仿真方法展开研究。根据MD 500型直升机、作业人员及1 000kV三角形排布输电线路的实际参数,建立了直升机带电作业模型,并提出了模型的合理简化方法。采用有限元静电场仿真方法,讨论了直升机带电作业模型计算域截断边界范围及直升机飞行过程中主旋翼位置等因素对电场计算的影响,并给出了相应建议。对比仿真结果与相关试验数据,验证了仿真方法的可行性。研究成果对直升机带电作业的仿真模拟及试验开展提供了参考。     

输电线路带电作业三维仿真培训系统研究与应用

针对传统的带电作业培训系统存在形象性、直观性、互动性等不足,且易受现场环境制约等问题,结合输电线路带电作业的特点,提出了一种基于虚拟现实技术的输电线路带电作业三维仿真培训系统,该系统采用VC++6.0、Quest3D、3Dmax8.0软件进行联合开发,以人机交互技术、协同培训技术为载体,能全过程模拟带电作业实际操作。实际应用效果表明,该系统不受场地、天气等影响,能形象、直观地展现培训过程中的关键点和危险点,不仅有效提升了培训中心的培训能力和效率,且降低了培训成本。     

国家电网发布1000kV特高压交流架空输电线路设计标准

国家电网公司日前发布并开始实施《1000kV交流架空输电线路设计暂行技术规定》等五项技术标准。这五项技术标准是我国1000kV特高压交流架空输电线路的主要设计技术原则。     

不同电源送出1 000 kV交流输电线路导线选型研究

导线选型是交流特高压输电的关键技术之一,对线路建成投产后的安全运行及经济运行有着非常重要的影响。根据拟定的输送容量、电磁环境、运行温度、安全系数等边界条件,对16种导线进行了全面的电气性能及机械性能对比。同时,根据国内不同性质电源(火电、水电、核电、风电)的特征,选取与之匹配的单位千瓦补充投资、上网电价、年运行小时数等参数进行了年费用分析,有针对性地给出了推荐建议,为工程建设提供参考。     

基于FAHP的±800 kV输电线路带电作业的等电位方式研究

为提高±800 kV输电线路带电作业进入等电位方式的安全性,综合考虑影响进入路径优化的主要因素,建立了基于模糊层次分析法的路径优化分析模型,选取指标中最优的和最常用的几种进入路径方式进行权重计算,然后结合计算结果对进入路径的不同方案进行综合评估,得出45°吊篮法进入等电位方式是综合评估最优的路径方案.所提评价方法能为±...     

交流1 000 kV同塔双回线路电气不平衡度研究

依据现行国家标准、规程、规范,依托1 000 kV锡盟—南京特高压交流工程,参考国内750 kV、500 kV同塔双回输电线路的研究成果及运行经验,通过分析计算线路电气不平衡度,确定1 000 kV锡盟—南京特高压交流输电线路采用1个整循环的换位方式。文中还研究了线路长度、换位点、导线对地距离、线间距离、输送功率运行电压对线路不平衡的影响,并与750 kV、500 kV线路的不平衡度进行了比较,给出不同电压等级线路在达到限值要求时的线路长度。该研究成果可应用于工程设计。     

1 000 kV同塔双回线路下方农用大棚感应电击抑制方法研究

随着我国特高压交流输电线路的进一步发展,输电走廊日益紧张,线路邻近居民生产生活区愈加普遍,当人体接触线下钢架大棚等金属物时,易产生暂态电击现象,对附近居民生活劳作造成困扰和不悦。为研究其抑制方法,该文建立了1 000 kV同塔双回输电线路、线下大棚及人体模型,计算发生暂态电击时人体的感应电势及流过人体的放电电流,并对比分析不同抑制措施的效果。分析表明：暂态电击特征量随着人体绝缘性能的增加而增大,在该文场景中,暂态电击放电电流峰值可达0.14 A;架设屏蔽线、屏蔽网以及种植树木对暂态电击均有一定的抑制效果,分别能将放电电流降低65%、80.7%以及96.8%,实际场景中,需根据电场屏蔽要求以及场地条件选取具体措施。     

基于220 kV输电线路交流短路融冰技术方案研究

冰灾是输电线路面临的最大威胁之一,而融冰技术是防止及减轻冰灾、确保线路安全运行的重要手段.深入讨论了220 kV线路交流融冰技术的基本原理和方案,分析了各方案的利弊.通过广西电网220 kV沙塘-侯寨线路的实例分析计算,提出了初步交流短路融冰方案,供借鉴.     

±800 kV特高压直流输电线路电磁环境参数的计算研究

针对±800kV特高压直流输电系统涉及到一系列诸如导线及铁塔选型、直流极间距与对地高度的优化等技术问题．提出如何准确计算±800kV特高压直流输电线路的电磁环境参数。为设计和运行提供借鉴参考。研究围绕合成电场、磁场、无线电干扰和可听噪声等电磁环境参数,通过对不同杆塔和导线型式进行计算,得出了满足相应标准的导线型式和对地高度。     

冲击电晕对1 000 kV交流输电线路耐雷水平的影响分析

为分析冲击电晕对1 000kV特高压交流输电线路耐雷水平的影响,针对现有电磁暂态仿真软件并无电晕模块、且只建立相导线上电晕模型而忽略避雷线上的电晕所存在的不足,基于电晕库—伏特性,采用ATP-EMTP软件分别建立了避雷线与相导线的电晕等值电路模型,并与Jmarti线路相结合,仿真分析了1 000kV交流输电线路反击与绕击耐雷水平。结果表明,不论考虑工作电压与否,与不计电晕相比,计及电晕可使1 000kV交流输电线路的反击耐雷水平提高近21%,绕击耐雷水平提高40%以上,为1 000kV特高压交流输电线路防雷设计提供了参考。     

66kV交流输电线路下相导线绝缘斗臂车带电作业研究

为确保66kV交流输电线路下相导线绝缘斗臂车带电作业的安全性,并进一步提高带电作业的工作效率,主要从带电作业时的安全距离、绝缘斗臂车的绝缘性能能否满足相关要求两方面进行分析并开展了绝缘上臂及整车泄漏电流试验、绝缘上臂交流耐压试验、绝缘模拟人绝缘泄漏试验,结果表明,在额定线电压下绝缘上臂和整车泄漏电流最大值分别为60.7、65.0μA,满足规程要求;作业人员穿戴全套屏蔽服接触带电模拟导线的实操试验中无任何不适感。可见使用配网绝缘斗臂车为66kV交流输电线路下相导线开展带电作业是可行的。     

750 kV紧凑型交流输电关键技术研究

介绍了750kV同塔双回紧凑型交流输电关键技术研究的重点成果。研究了在西北高海拔地理环境下包括过电压与绝缘配合、无功补偿、潮流不平衡及导线换位、导线选型及排列方式、外绝缘特性试验、电磁环境、杆塔及基础、雷电性能、电晕特性及海拔高度影响、绝缘子串形式及力学特性、绝缘子串电位分布及均压环优化配置、相间间隔棒配置及机电特性试验、导线舞动及脱冰跳跃抑制措施、带电作业、继电保护15大项技术内容。该关键技术研究属国际首创性科研工作,填补了在高海拔地区750kV紧凑型输电技术的空白。     

非全线同塔双回架设的1000kV换位线路电流不平衡度研究

在地形复杂或覆冰较严重处,输电线路无法采用全线同塔双回的方式架设,而采用并行单回架设的线路段时需研究其对全线三相电流不平衡的影响。对此,在推导电流不平衡度计算方法的基础上,通过ATPEMTP仿真建模计算,研究了有一个整循环换位的1 000kV双回分段架设线路中相序排列、换位方式及单回线路段的首尾连接方式、回间距离等因素对电流不平衡度的影响,得出了较优的换位、相序排列组合方案及单回线路段连接方式,并总结了单回线路段的回间距离对线路电流不平衡度的影响规律,对改善实际非全线同塔双回架设的线路中出现的电流不平衡问题有参考意义。     

四分裂导线在750 kV输电线路中的应用研究

导线的选择和排列方式是输电线路建设中的重要课题。对四分裂导线在750 kV线路工程中的应用进行深入论证,综合分析和比较其电气性能、机械性能和经济性能。研究结果表明,在海拔较低、电晕损耗较小的地区,铝截面相当的四分裂扩径导线也可以满足电磁环境限值要求,且初期投资小,长期运行经济性与六分裂导线相当,对降低工程造价有很重要的意义。     

陕西地区大范围开展750 kV带电作业管理研究

2011年以来,陕西地区电力系统骨干网架已由330kV电胝升级为750kV,电网安全运行的要求也进一步提高。带电作业是保障电网安全运行的有效手段,通过大力开腱带电作业可以提高电网的安全性和稳定性。大量的理论研究和实践证明,陕西地区大力开展750kV带电作业是安全可行的,是提高陕西地区供电可靠性最为有效的手段之一。     

特高压交流J1转角塔设计及真型试验

对1 000 kV特高压交流输电线路J1转角塔的塔型设计、结构优化和新材料的应用进行了研究,并通过典型试验进行验证.J1转角塔塔型采用"干"字型,呼称高45 m,铁塔全高74 m,采用全方位长短腿设计,长短腿高差9.0 m,铁塔结构为角钢管,塔身主材采用双拼腿合角钢,单基塔重90.02 t,塔身主材采用Q420高强钢,塔身主材连接螺栓采用8.8级高弧螺栓,高强钢的应用占整个塔重的26.1%.真型试验结果表明,该塔型设计结构合理.试验实测数据与设计计算相符,达到了预期目的.