新型冷轧管管壳式油冷器的研制

尽管壳式油冷器已被大量应用,但冷却元件结构进一步优化对改进其传热性能仍有较大潜力.本文介绍了在二维温度场测定的基础上,优化了冷却元件结构,设计了新颖的油冷器情况,试验证明,它对进一步缩小油冷器体积,提高冷却效率有明显的效果.     

新型油冷器壳程流动与强化传热数值模拟

为了对机械设备用油进行降温,保障机械设备正常工作。本文对油冷却器的结构进行了优化,根据工质油粘度大、Pr数大的特点,选择多叶孔板结构实现壳程的传热强化。采用商用软件FLUENT对三叶孔板、四叶孔板以及五叶孔板换热器进行数值模拟,得到了油冷器的壳程传热与阻力性能曲线。结果表明:多叶孔支撑板对高粘度流体油的传热有强化作用。三叶孔、四叶孔与五叶孔支撑板之间进行比较,在流体流速较低时,采用正四边形布管的四叶孔与五叶孔支撑板综合性能更好一些,但在其他大部分工况下,三叶孔板换热器的传热强化综合性能更优,其无量纲传热强化综合指标PEC比四叶孔与五叶孔分别提高37%~62%和39%~63%。     

相变贮热管管内强化传热的数值研究

以管壳式相变换热器为例,研究了肋片对增强贮热管管内传热的影响。建立了内部设置肋片的贮热管放热过程的数理模型,分析比较了不同的肋片参数,如肋片布置密度、长度及厚度等因素对贮热管放热效果的影响,并通过瞬态传热过程的计算,确定了与多种肋片布置方式所对应的相变贮热管的有效导热系数。     

新型波纹板壳式换热器的研制

介绍作者研制的一种新型波纹板壳式换热器。由于它在高效、紧凑、长寿命、低成本以及不仅适合常规传热,而且适合液膜传热传质等方面的突出优点,其工程应用范围十分宽广。     

基于CFD的油冷器流动和换热性能

利用计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)软件Fluent对某板翅式油冷器进行仿真计算分析,得到油冷器压力场、温度场和流场的分布情况,评价该油冷器的工作性能并保证其工作的可靠性。根据油冷器性能试验选取3组不同的工况进行模拟计算,并将模拟结果与试验结果进行对比,仿真结果表明:在误差容限范围内,仿真数据与试验结果吻合良好,仿真方法合理。     

三维内花瓣形螺旋肋管式油加热器强化传热的试验研究

简要介绍了一种新型的三维内花瓣形螺旋肋管式油加热器的强化传热机理、特点、试验研究情况及在某电厂系统中实际应用的效果。试验获得的传热及流阻关系式为设计使用单位提供了依据。     

水冷壳管式油冷却器传热强化实验

通过实验研究 ,比较了螺旋隔板花瓣管油冷却器和螺旋隔板低肋管油冷却器的传热和压降性能 ,实验结果表明 ,螺旋隔板花瓣管油冷却器比螺旋隔板低肋管油冷却器的总传热系数提高 10 %以上 ,而压降却低 46 %左右     

梯形剖面圆形肋片管温度场的研究

提出了一种新的梯形剖面肋片管沿肋高（即沿肋根致肋端方向）温度分布计算方法,实测结果表明这一计算方法有较高精度,实验同时显示了沿肋宽方向（即沿肋片的厚度方向）的温度分布不均匀性,对环肋结构优化有重要参考作用。     

基于BP神经网络的油冷器压降及换热量预测

油冷器作为发动机散热部件之一,压降和换热量是评估其性能的重要指标,但油冷器中传热与流动规律错综复杂,所以对其压降和换热量进行预测存在一定难度。本研究提出了一种基于BP神经网络和特征工程的预测方法。该方法通过实验获得不同结构类型下冷油器数据,对样本数据进行插值和增强等方法解决样本量分布不均的问题,并根据相关性计算Shah-Focke关联式、Gray and Web关联式、A.R.Wieting关联式等相关经验公式与本文实验结果相关性,并筛选出相关性最高的关联式来构造新特征,最后利用BP神经网络模型进行预测。结果表明,Shah-Focke关联式与本文实验结果相关性最高,且该经验公式特征的引入对模型有积极影响,预测精度提升50%,令压降预测误差为6%,换热量预测误差为4%。     

梯形剖面肋片管二维温度场的测定与分析

根据流动相似原则对梯形剖面肋片管的模型温度场沿肋高、肋厚的分布规律进行了实际测定，对环肋结构优化有重要参考作用。     

内燃机机油冷却器传热性能自动测试系统

本文介绍了一种以工控机为核心的内燃机机油冷却器传热性能自动测试系统，该系统可实现对机油和冷却介质水的温度，流量等参数的实测测量与控制，完成对冷却器性能数据的现场分析，显示，并具有保存，查询和打印试验数据及历史记录的功能，文章重点介绍了硬件的组成与软件的设计。     

机油冷却器传热性能试验控制系统设计及控制算法研究

主要介绍了内燃机机油冷却器传热性能试验控制系统的组成、控制系统的硬件配置、测控软件的编写，并对控制算法进行了一定的研究。     

新型管芯式散热器热工性能试验研究

通过试验,对新型管芯式散热器进行了研究,根据国家标准建立了一套汽车散热器热力性能试验系统;运用该系统对管芯式散热器进行了较为系统的试验研究,获得了它的三种水管排数下的传热与阻力特性的试验数据;运用最优化方法通过计算机编制程序,对数据进行处理和计算,从而得到了管芯式散热器的三种管排数的空气侧与水侧的对流换热准则方程式.     

植物油发动机在JS6608汽车上应用的试验研究

柴油机直接燃用植物油燃料,存在启动困难、在怠速、低转速和小负荷等工况时燃烧排放性能差等问题。本文对原车柴油机燃料供给系统进行改进设计,应用控制单元对燃油供给系统进行控制,在启动、怠速、低转速和小负荷时给发动机供柴油,中高负荷时给发动机供植物油,实现柴油和植物油燃料的双供给。改装后整车道路试验表明,燃用植物油汽车运行可靠,动力性、经济性与原车相当,在中高负荷时燃烧和排放特性优于柴油车。     

圆形和跑道形微通道内空气换热特性数值研究

采用数值模拟的方法对不同管径、不同长度微圆管的换热特性和换热能力进行了研究和对比。结果表明:对于相同管长的圆管,在相同压比条件下,除了内径为0.1mm的圆管外,单位流通面积的换热量随着管径的增大而逐渐减小;在相同压比条件下,除内径为0.1mm的圆管外,其他圆管的单位面积换热量均随管长的增加而增大,且较大管径的增大幅度明显大于较小管径的增大幅度。对当量直径相同的圆管和跑道形管进行对比发现,圆管的换热能力明显优于跑道形管道。     

锯齿型翅片油冷器结构优化分析研究

依据Muzychka的经验公式，开发了带有锯齿翅片的机油冷却器的性能分析软件，并将分析值与实验值进行比较，结果表明计算误差较小。利用该程序得出几何参数对换热量和压降的影响规律，从而可对进行锯齿翅片优化设计，为工程设计提供理论依据。     

内燃机机油泵工作特性数学模型的分析与研究

通过对内燃机机油泵工作特性的分析,利用偏最小二乘回归法（PLSR）分析将内燃机机油泵工作特性数学模型由非线性关系式转化为内线性关系式,这既避免了数学模型信息的流失,又简化了数学模型回归系数的计算.通用特性试验的数据分析证明得到的内线性关系式是更优化的工作特性数学模型.     

间接加热型燃油热水炉系列结构性能优化设计研究

分析间接型热水炉系列容量,炉体结构,盘管配置,供水温度等性能优化必要性,简述炉体,盘管结构改进措施和对提高供水温度方法进行研究,测试优化后热水炉的综合技术性能,获得各项指标全面提高的预期目标。     

内燃机水空中冷器传热性能及阻力特性测试系统

本文主要介绍中冷器性能测试系统的开发工作。该测试系统以水空中冷器为试验对象，针对传热效率和流动阻力这两项基本性能参数，在参照其它散热器性能评价标准和试验方法的基础上，应用计算机及相应的模块技术，实现了试验参数的实时监控、自动采集和分析处理。文中着重阐述系统方案的创建思路与实施方法，并结合实际运行结果，分析讨论存在的问题和解决的途径。