透平叶片几种减振结构的阻尼特性试验研究

提出了一种叶片减振结构阻尼的测量和分析计算方法。对设计的4种减振结构的阻尼特性进行了实验研究和分析，表明：减振阻尼结构能有效增加透平叶片的阻尼。减振结构的阻尼与结构的几何形状有关，与结构之间的相对间隙有关。随着相对间隙从零增加至足够大的过程中，减振结构的阻尼性质和阻尼的大小都发生了较大变化。当相对间隙处在特定范围内时，阻尼系数达到极大值．碰撞减振结构使叶片的振动形态复杂化。引起叶片的拍振现象。图5参8     

阻尼叶片动力特性研究

本文研究了干摩擦阻尼器对阻尼叶片动力特性的影响，带有阻尼结构的叶片系统是一个非线性动力系统，文中推导了干摩擦阻尼力的实用矩阵表达式，给出了相应求解此非线性动力问题有限元方法，根据文中所给的方法分析了两片正在服役的真实叶片，从分析结果总结出了几个影响阻尼叶片动力特性的阻尼器的主要参数，并得出：由于使用了阻尼器，外力的频率和幅值都可以影响阻尼叶片的动力特性。     

气动阻尼对裂纹叶片振动特性的影响研究

针对燃气轮机压气机流场产生的气动阻尼影响含裂纹叶片振动特性问题,采用数值计算对气动阻尼下含裂纹压气机叶片振动特性进行研究。将裂纹悬臂梁的一阶弯曲振动简化为单自由度系统,引入呼吸式裂纹刚度模型,改变阻尼系数模拟气动阻尼,利用四阶Runge-Kutta法和快速傅里叶变换,得到悬臂梁相关振动特性图,分析气动阻尼与结构振动的关系。研究结果表明：气动阻尼的存在缩短了振动到达稳态的时间并抑制了稳态幅值和振动的非线性。     

阻尼连接叶片的动力特性研究

研究了干摩擦阻尼器对阻尼叶片动力特性的影响。带有阻尼结构的叶片是一个非线性动力系统。文中推导了干摩擦阻力的实用矩阵表达式，给出了相应示眦非线性动力问题的有限元方法。根据文中所给的方法分析了２例正在服役的叶片，从分析结果总结出了影响阻尼叶片动力特性的阻尼器的主要参数，并得出：由于采用了阻尼结构，激振力的频率和幅值都可以影响阻尼叶的振动特性。     

汽轮机叶片结构阻尼研究发展现状及展望

叶片的安全一直是保证汽轮机正常运行的关键.随着汽轮机组单机功率的增大,尤其是近来超超临界机组的发展,末几级叶片越来越长,相应地降低了叶片的刚性,不但使叶片运行时扭转恢复角增大,也降低了叶片抵抗振动应力的能力,采用各种阻尼结构以提高叶片抵抗振动疲劳的能力是各个汽轮机制造厂家广泛采用的方法.在广泛收集有关研究资料的基础上,首先总结了汽轮机叶片中广泛采用的摩擦阻尼理论及试验研究成果,然后介绍了碰撞阻尼结构尤其是一种新的具有自调谐作用碰撞阻尼的一些机理及应用情况.最后对进一步研究汽轮机叶片干摩擦阻尼和碰撞阻尼提供了一些看法.     

成圈叶片结构振动特性的整体计算模型

用扭曲梁单元和空间梁单元分别模化长叶片的叶型和连接件，并采用坐标变换将单元的动能和弹性应变能表达式从局部坐标系转化到总体坐标系，建立了分析成圈长叶片结构振动特性的整体计算模型。考虑到叶片结构的周期对称性，在建立方程时将指定位移的自由度保留在局部坐标系上。借助商业软件TECPLOT作为后处理，使模态振型可以直观的表现出来。算例表明，该模型可以有效计算成圈长叶片结构的振动特性，很好地反映成圈叶片结构的节径振动和节圆振动，为成圈叶片的振动设计和振动测量提供指导。     

汽轮机带冠叶片振动特性研究进展

带冠叶片技术是汽轮机的一项新颖技术，通过对带冠叶片各项研究工作的分析和整理，全面介绍了汽轮机带冠叶片的结构型式、有限元模化方法、动态特性分析以及相关的试验研究工作，并提出了需要进一步开展研究的问题。     

燃气轮机叶片轮盘振动特性分析

对燃气轮机关键部件－叶片轮盘的振动特性和叶片轮盘振动的国内外研究状况作一简要综述。涉及单只叶片振动、轮盘振动、叶片－轮盘耦合振动、带突肩和带冠叶片振动,以及共振和颤振等方面,同时给出了叶片和叶盘耦合系统振动特性计算分析的实例。     

汽轮机叶片组振动特性研究算法综述

叶片(组)是涡轮机械中最重要的零部件,振动特性的研究一直是涡轮机工作者长期从事的课题。本文根据收集的资料,对国内、外汽轮机叶片(组)的振动特性算法作了综合性评述,指出了各种方法的利弊。从合理模化叶片、提高计算精度的观点出发,认为有限元动态子结构方法和壳体理论的应用将会成为汽轮机叶片(组)乃至汽轮机其它零部件振动特性研究的重要手段。     

905毫米长叶片动振动试验研究综合报告

1 概述众所周知,判断汽轮机机组先进与否的两个主要标志是:安全性和经济性。在通常情况下,末级长叶片的性能是代表机组水平的。因此,从这个意义上讲,末级长叶片的优劣与机组的优劣是密切相关的。所以,在工业发达的国家里,各大型汽轮机制造厂在开发大功率汽轮机长叶片时,都投入了大量人力和巨额资金。我厂为了增强产品在市场     

具有整体围带和凸台拉筋汽轮机长叶片阻尼振动特性实验研究

阻尼围带和凸台拉筋结构在大型汽轮机叶片中被广泛采用来增加叶片阻尼,降低其振动应力.设计并建造了阻尼结构叶片振动特性实验台,对一具有阻尼围带和凸台拉筋汽轮机长叶片的阻尼器接触面施加不同转速下的正压力进行了振动特性测试,得到了不同转速正压力下叶片的频响曲线和模态阻尼比.试验结果表明:只有围带接触时,随着转速的增加,叶片模态阻尼比先增后减;围带和拉筋都接触时,也存在同样的现象.当转速大于2 600r/min后,叶片的共振频率基本不变且模态阻尼比与自由叶片时基本一致.     

透平叶片干摩擦阻尼减振研究综述

利用干摩擦阻尼对叶片进行减振是一种简单而又行之有效的方法,广泛应用于航空发动机、电站汽轮机、燃气轮机等涡轮机的叶片上。结合国内外研究成果,本文从阻尼叶片结构分析模型、接触面摩擦模型、接触运动学模型、干摩擦阻尼叶片响应求解方法等几个方面来介绍该领域目前的发展状况,阐述了常见的各种模型及分析求解方法的利弊,最后展望该领域值得更进一步深入研究的几个关键问题。     

汽轮机末级扭叶片振动特性分析

运用有限元法分析了6000kW汽轮机末级扭叶片振动特性,讨论了单元的选取和边界条件的确定等问题,考虑了离心力对振动特性的影响,得到单个自由叶片的切向弯曲、轴向弯曲、二阶弯曲、扭转及弯曲-扭转耦合等前五阶振动频率及相应的振型,然后将计算结果与测试及解析计算进行比较,表明本文建立的模型和分析方法具有工程实用价值。     

减振算法研究及其在轴流压缩机叶片中应用

附加粘弹性阻尼材料是控制能源工程核心机械装置振动有效手段。有关的振动特征值计算较为复杂,但又特别重要。考虑装置阻尼特性在大范围内变化的可能性,为装置特征值的变化特性作出可靠分析,提出了具有统一计算格式的高阶摄动模型。通过对压缩机叶片的研究表明,该模型结果可靠,较易于计算程序实现,便于推广应用。     

叶片振动特性的三维非协调有限元计算

推导了用空间八节点非协调等参数单元描述叶片振动特性的有限元力学方程,建立了静频,动频计算和稳态应力计算模型;解决了用八节点体单元计算叶片振动特性时刚度过大的问题,给出了６８０ｍｍ叶片的算例。     

某三元流长叶片振动特性的计算与分析

运用有限元方法对三元流长叶片的振动特性进行了分析计算,特别对三元流长叶片的根部约束形式进行了深入探讨,并得出叶片振频和根部的约束形式之间的关系,为进一步分析三元流长叶片的断裂原因确定了依据。     

工作环境下的叶片振动可靠性研究

分析了影响叶片疲劳强度的环境因素,定义了疲劳强度影响系数,建立了影响因素指标体系,构建了影响系数的数学表达式并确定了其计算方法,建立了疲劳强度计算模型和叶片振动可靠性的模糊模型,并将其应用于某航空发动机叶片的振动可靠性计算。研究结果表明,在叶片振动可靠性研究过程中考虑使用环境的影响是必要并切合实际情况的。本研究扩展了叶片振动可靠性的研究领域,该方法适用其它机械设备的工作叶片,具有很强的通用性。     

阻尼拉金结构的长叶片透平级气动性能数值研究

文章采用商用计算流体动力学软件ANSYS—CFX数值求解Reynolds—Averaged Navier-Stokes（RANS）方程和标准k-ε紊流模型方法数值研究了考虑阻尼拉金结构的汽轮机长叶片透平级的气动性能．分别计算分析了无阻尼拉金结构、椭圆型阻尼拉金结构和流线型阻尼拉金结构的汽轮机长叶片透平级的流场特性．详细分析了阻尼拉金对长叶片透平级气动性能的影响特性。研究结果表明：阻尼拉金的存在对长叶片流场的影响主要位于叶片吸力面附近。采用椭圆型拉金及流线型拉金长叶片的透平级与无拉金的情况相比,透平级等熵效率分别降低0．313％和0．206％．采用流线型阻尼拉金后透平级等熵效率比椭圆型拉金提高0．107％．相比于椭圆型阻尼拉金结构的长叶片．流线型阻尼拉金结构在其尾缘处的分离涡基本消除．拉金尾缘处的流动损失减少。