矿用轮胎

充气轮胎斜交帘线轮胎两胎边间有数层相贴紧的帘布,两边帘布层的帘线交叉排列。子午线轮胎由数层称为帘带的帘布支撑,帘线与胎圈正交成90°,胎面坚实。帘带可由钢丝、棉织品或人造纤维制成。多数土方机械仍使用斜交帘线轮胎。它     

基于ABAQUS的轮胎动态滚动过程的有限元分析

针对11.00R20型全钢载重子午线轮胎,用ABAQUS/Explicit显式求解器,模拟了滚动轮胎通过余弦凹坑的动态过程。分析了轮胎的接地应力,对比了轮胎在平地滚动和在通过凹坑时,轮胎接触力的变化情况,以及带束层帘线受力分布特征的变化。这些结果反映了轮胎的滚动性能,对轮胎的设计有一定的指导作用。     

非公路汽车轮胎的有效运行与保养

当今矿山中,生产和维修车辆的功率、速度和载重都越来越大。如果设备要在其设计能力内运行,选择正确的轮胎是至关重要的。由于这个原因,工程设备的轮胎都是由用户定制并根据特定工作条件制造的。最初的轮胎体帘布用棉制成。用这种材料制成的4层帘布轮胎充气压力可达60kPa。     

汽车子午线轮胎的维护与修理经验

子午线轮胎的价格比较昂贵,一般购买一条子午线轮胎需要1000元左右。因此,为延长轮胎的使用寿命,在维护与修理方面应特别注意。下面,介绍我们维护、修补、翻新及应急5吨以上汽车子午胎的经验供同行们参考。     

斜交线轮胎对铰接式工程汽车性能的影响

A250D铰接式工程自卸汽车原设计采用的是子午线无内胎轮胎，在进行可靠性试验时，因备件采购时间长，价格高而影响了试验进程。目前国内只能够提供负荷能力与之相近的斜交线无内胎轮胎。A250D铰接式工程自卸汽车的整车设计，是以子午线轮胎为基础的，换装斜交线轮胎后，由于两种轮胎的结构形式和技术参数不同，必然要对车辆的使用和整车动力性产生影响。在轮胎负荷能力方面，斜交线轮胎可以满足铰接车的需要；在车辆行驶安全性方面，由于斜交线轮胎也是无内胎轮胎，所以影响是很小的。换装斜交线轮胎后，对车辆使用方面的影响主要体现在将降低车辆的操纵性、舒适性和燃油经济性，缩短轮胎的使用寿命。利用计算机编程，对整车动力性的主要指标进行计算表明，换装斜交线轮胎后，最高车速增加2．24％；各档车速都增加了2．24％；驱动力最大下降2．19％；动力因素最大下降2．30％；最大爬坡能力下降1．20％。这些变化没有超过原设计指标的3％。又由于两种轮胎的轮辋具有互换性，便于轮胎换装，因此，国产斜交线无内胎轮胎作为A250D铰接式工程自卸汽车5000km可靠性试验时的代用轮胎使用是可行的。     

胜利露天煤矿卡车轮胎温度变化的有限元分析计算

采用了轮毂试验对轮胎温度场随轮胎滚动的变化测试,利用计算和实验同时验证的方法确定出轮胎在轮毂转动实验中是以一种自由滚动状态存在的,并按照解耦分析的思路,对轮胎在轮毂试验下的温度场的变化情况进行了有限元分析。通过探针测温法对有限元分析的结果进行对比验证,理论分析所得数据与探针法所测得的数据具有较强的一致性,所以利用此类分析方法具备较高的可靠性。同时还重点分析了不同的载荷以及静态压力对轮胎温度场的影响。     

米其林公司矿用汽车轮胎寿命提高

米其林公司已将其ＸＤＲ矿用汽车子午线轮胎的寿命提高了20%。ＸＤＲ轮胎的特点是重新设计了非定向超深花纹,有助于延长轮胎寿命和提高生产率。ＸＤＲ轮胎为Ｅ4子午线结构,在恶劣的工作条件下提供超强防割刺保护。ＸＤＲ轮胎的新花纹图案由沿轮胎中心线的独立的花纹组构成,利于改善传动力的分布。纵向和横向深槽能提高粘着性和操纵性,增强驾驶员的信心和安全感。非定向花纹可简化轮胎配置,减少库存分类。米其林公司还出售采矿业用轮胎电子监测系统。Ｍｉｃｈｅｌｉｎ土方工程管理系统就是专为提高轮胎寿命、改善安全性和提高车辆生产率而设…     

轮胎挠曲容易导致损坏

当你一握起拳头,定会感到肌肉受屈,直达臂上。轮胎接触路面时,同样也会受屈而挠曲。这种挠曲会在轮胎的帘布层内形成热量,当橡胶的温度升高时,胎内的氮气也在膨胀(充气压力升高)。轮胎的温度和压力通常达到可接受的水     

大型进口子午线轮胎和国产斜胶轮胎在霍林河煤矿使用功能分析

矿用汽车所用进口子午线轮胎和国产斜胶轮胎在霍林河煤矿使用过程中进行了功能与经济效益的全面比较，结论是前者24．00—35R适合68t级车，30．00—51R型和后者30．00—51R型相结合使用于108t级车为宜。     

地下铲运机轮胎使用存在问题及对策

铜矿峪矿现有EST-3.5电动铲运机5台,CY-2柴油铲运机2台。年产量已达140万t,承担井下4＊矿体700水平的出矿任务,铲运机处于满负荷工作状态,工作效率较高,其中仅轮胎年消耗已超过36万余元,因此,降低轮胎消耗刻不容缓。     

影响轮胎使用寿命的因素

安太堡露天矿拥有１５４ｔ级以上的矿用汽车１６８台,大型胶轮工程机械１０５台,近年来成本下降幅度很大,巨型轮胎的使用寿命已由３０００ｈ提高到近１００００ｈ左右,本文从理论和实践的结合上,阐述使用因素对矿用汽车所用的巨型轮胎寿命的影响。     

矿车轮胎国产化之路

<正>轮胎是矿用自卸车行走系统的主要部件,同时担负着支承车身和装载物料的重量、传递驱动力和制动力,缓冲行驶路面对车身冲击的作用。对矿用自卸车的技术性能有着重要的影响。它不仅对车辆能否完成运输作业发挥着关键作用,更影响着整车制造成本,决定着行车的安全。另外,轮胎对矿用自卸车的后期使用有着较大影响,矿用自卸车轮胎的消耗成本占运营总成本的20%~30%。通常矿车轮胎按结构可分为斜交胎和子午线轮     

露天煤矿工程轮胎温度变化的有限元分析计算

本文利用了轮毂试验对轮胎滚动状态下的温度场变化情况进行了测试,并利用计算和实验共同验证的方法确定出轮胎在轮毂转动实验中的状态为自由滚动。通过对轮胎在轮毂试验下的温度场变化情况进行有限元分析。采用探针测温法对有限元分析的结果进行对比验证,理论分析所得数据与探针法所测得的数据具有较强的一致性,所以此分析方法可靠性较高。通过分析表明:轮胎的静态压力对轮胎胎冠区域的温度场影响不大,对轮胎的胎侧部位温度场的影响随静态压力的增加而降低;而轮胎的整体温度场会随着所受载荷的增加而呈现上升趋势。     

东谷露天矿大型设备的轮胎管理(二)

4.4不同安装位置(自卸汽车)割裂发生的频率装载机轮胎割裂几乎都集中发生在前轮胎,而就自卸汽车来说,各种型号的汽车都具有图7所示的特征。右侧后轮发生率高,是否可从驾驶员的可视性来考虑。尤其是当自卸汽车往溜井卸矿及靠近装载机装载位置时需倒车行驶,轮胎压在滚石上的可能性大。这样一来,割裂就必然集中到可视性差的右侧后轮上。解决这些问题的对策是加大汽车右侧的望后镜。另外,当前的对策是及早清理接近装载机工     

我国稀土异戊橡胶轮胎应用取得突破

应用中科院长春应化所自主创新的成套生产技术,由山东神驰石化有限公司生产的稀土异戊橡胶日前在轮胎应用方面取得重大突破。首次以50%稀土异戊橡胶工业化产品替代天然橡胶成功应用于全钢载重子午线轮胎。全钢载重子午线轮胎因     

矿用卡车轮胎修补技术

由于矿用卡车轮胎在运输成本中所占的比例较大,在所有损坏的轮胎中可修补轮胎的数量又占到了10％以上,文中结合轮胎车间两年来对矿用卡车轮胎的修补技术和经验,以630E卡车全钢子午线轮胎的修补为例,阐述了矿用卡车轮胎的修补过程和修补工艺,为其他使用矿用卡车的矿山,在轮胎修补方面提供一定的技术参考和借鉴.     

井下铲运机用耐切割型工程轮胎诞生

<正> 凡口铅锌矿主要使用西德进口LF-4.1型铲运机出矿,这种机器原配用法国米歇林(Michelin)公司12.00-24钢丝子午线耐切割型矿用工程轮胎,在凡口矿井下使用寿命为200小时以上。配用国产12.00-24普通汽车轮胎后,使用寿命只有20～49小时,致使轮胎消耗费用高达1.5(元/吨)(出矿)。     

大型轮胎装卸机械化

<正> 随着露天采矿设备向大型化发展,露天矿用车辆轮胎也日趋大型化。如100吨和150吨电动轮汽车就需要采用30.00-51和36.00-51巨型轮胎。无论何种情况下,昂贵的矿用轮胎的维护保养都是十分重要的。由于这类轮胎大而重,用手工安装或拆卸即使可能,也并不安全,而且是繁重的体力劳动。因此,大型轮胎拆卸安装实现机械化是十分必要的。美国依阿华·莫尔德(Iowa Mold)工具公司生产一种Tirehand2551型轮胎机械手,用于安装、     

提高露天矿用汽车轮胎使用寿命的有效途径

尖山铁矿属大型易采露天金属矿山,采用汽车运输开采工艺。设计年运输量为1300万t,2002年将达到1440万t,配备有俄罗斯产贝拉斯75485、7548A、7548D三种矿用车型,设备投用数量24台,额定载重42t,自重29.5t,统一采用2100-33/E-332层尼龙线矿用车轮胎,该轮胎属（岩石）块状花纹轮胎,其特点是适合在中等负荷和岩石剌割可能性小的场合使用,具有耐磨和抗压等优点。     

提高路面质量与降低汽车轮胎消耗

在露天矿汽车运输的成本构成中,轮胎费约占1/3,所以降低轮胎消耗是提高汽车运输经济效益的重要途径之一。汽车轮胎的运行寿命与路面质量、充气压力、拼装轮胎的搭配、司机驾驶技术等多种因素有关,其中最主要的因素是路面质量。抚顺西露天矿从1981年开始在西南帮局