万能组合式拉延模

<正> 在成批和大量生产中广泛采用着拉延的方法制造零件,而在单件和小批生产中,由于制造专用的模具需要大量的材料消耗,因而在经济上是不合理的。 由标准的,具有一定的硬度,而重量又不是太大的元件和组件装成的万能组合式拉延模,可以很好地解决上述问题。 万能组合式拉延模的零件(上、下模     

统计公差在模具制造中的应用

统计公差在模具制造中的应用浏阳永和湖南磷化工总厂（４１０３０６）罗佑新模具制造多为单件生产，而在模具设计图样标注的公差与配合标准却是建立在大批量互换生产基础上。大批生产采用调整法加工，大批生产的零件尺寸分布接近正态分布，而单件、小批量生产采用试切法加...     

插入式凸模结构的导板模

近年来,我所广泛采用了插入式凸模结构的导板模,也即凸模浮动的导板模,如图1所示。对原采用的通用模架式结构模具(见图2),进行了彻底的改革。此种模具是在线切割工艺占主导地位的基础上产生发展的,各种零件基本上采用单件平行生产。它的主要特点及一些基本设计原则,笔者以图1所示的“风扇电机定、转子冲孔级进模”为例分述如下。该电机定、转子冲片零件如图3所示。由于插入式凸模结构的导板模最适宜于发展级进模,故将原分别用复合模或简易模先单冲定子孔和转子孔,然后进行落     

轴承橡胶密封圈的压模设计

<正> 轴承橡胶密封圈在我国的工业生产中,需求量日益增多,占有十分重要的地位。单件生产很不经济。我们设计的如图1所示压模,是在25吨面积为300×400毫米~2的橡胶压模机上使用的。它有12个型腔,每个型腔有一对上、下成型模芯,一次可成形12个零件。这种压模的优点是,模具的加工精度低,效率高,操作方便。     

塑料模成型零件的磨液抛光新工艺

<正> 模具是塑料注射成型的主要工具,而塑料模具中的成型零件是直接与塑料接触并决定塑料制品形状和精度的零件。如塑压模和注射模的凸模、凹模、型芯、型腔、螺纹型芯、螺纹型环等。这些成型零件的形状、尺寸及表面质量应满足于塑料制品的质量要求。很多塑料制品的表面设计要求非常光洁,这就要求模具成型零件的粗糙度值足够的小,所以必须对模具的成型零件进行光整加工。     

汽车B柱零件热冲压软区模具模面优化设计

B柱软区模具处于高温工况条件下,由于热膨胀作用模具模面会产生较大热变形,因此,需要进行模面优化补偿。建立了B柱软区模具传热有限元仿真模型,基于Isight软件并应用MMFD优化算法,以模面温度为优化目标,调整了3组加热棒功率,使模具模面温度达到生产标准。应用加热棒功率参数,建立了模具热应力有限元模型,模拟发现模具模面产生较大热膨胀变形。以B柱零件的膨胀量为基准,设计模具模面优化流程,经过两次模面补偿,模具模面达到精度要求。按照设计的模具模面制作模具并进行实验,结果表明,模具传热仿真结果准确,生产的零件达到精度要求。     

圆柱形嵌入式互换性级进模

<正> 这里我们介绍能与各种简易模相并列,可以扩大简易模范围的一种新的方法。即在级进模的基础上,采用圆柱形凹模嵌入的方法,使工作零件能够进行互换的级进模。 所谓《圆柱形嵌入式互换性级进模》即是在标准模架上根据设计好的统一定距,安装上级进模的模具体,而冲模工作零件又能够进行互换使用的级进模。 工作零件的互换中,凹模是参考美国介绍的多工位连续模设计中采用标准圆柱形嵌     

反射体零件模具设计

分析了反射体零件的形状、结构特点,采用以保力龙为材料的消失模铸造生产模具的模座、凸模、凹模等零件,合理使用氮气弹簧作模具的弹性元件,简化了模具对压床的使用要求,合理应用设备,提高了零件的生产效率,实现了零件成形、冲孔、切边模的设计与制造。     

创新防差错及防反结构在冷冲压模具中的应用

<正>汽车冷冲压模具一模双件和一模四件的结构很普遍,一模双件常见于左右门板、左右翼子板等对称式零件,而一模四件常见于四门外板、四门窗框内板等相同功能零件。这些模具在设计时会采用很多相同或相似的结构,这些结构在后期装配及维护时极易发生混淆,从而造成模具损坏事故,因此在设计之初及日常模具维护中越来越重视模具防反装工作。     

配制配合在模具制造中的应用

配制配合在模具制造中的应用湖南浏阳市磷化工总厂罗佑新在模具制造过程中，其生产方式普遍为单件生产方式，而在模具设计图样标注的公差与配合标准却是建立在大批量互换性生产基础上。因此，在制造过程中，按照零件设计上标注的公差加工的合格零件，不仅成本高，而且在装...     

电子陶瓷热压注模尺寸计算

<正> 采用热压注成形法制造的各种电子陶瓷零件,除热压注模具不同外,其余所使用的设备、工具及各工序工艺要求等都是相同的。因此,热压注模具是生产电子陶瓷零件最为重要的工具。设计热压注模,一是确定模具结构,二是确定模腔尺寸;而模腔尺寸乃是决定产品尺寸是否合格及模具磨损寿命的主要因素。至今在工厂流行的计算热压注模     

二次拉伸模

<正> 对压延系数较小,需要两次拉伸成形的筒形零件,可以在一付模具上一次完成二次拉伸。我厂这类模具有两种形式,对大中形零件采用正、反二次拉伸模;对小形零件采用阶梯式复合二次拉伸模。     

Pro/E注射模尺寸公差自动查询及标注系统开发

使用Pro/E进行模具零件设计时,经常需要标注尺寸公差,而Pro/E系统本身没有注射模公差标注的标准规范,尺寸公差的标注需要人工查手册得到各种模具零件的常用公差并查出该公差的上下偏差值最后手工输入。针对这个问题,分析了模具零件公差标注的特殊需求,利用Pro/Toolkit对Pro/E进行二次开发。设计出自动查询和标注注射模零件尺寸公差的软件,实现了模具零件公差的智能查询和标注,同时允许用户根据需要定制自己的公差标准。     

提高汽车模具零件加工精度与效率的方法

通过对加工工艺流程和装配工艺流程的分析,找出影响汽车模具零件制作精度的因素,通过改善模具零件的装夹方式、加工顺序、加工条件和优化装配淬火流程,在保证单件加工尺寸精度的同时强调过程检验,以达到提高模具零件制作精度的目的。     

提高汽车拉延模具与零件贴合率的型面补偿方法及应用北大核心CSCD

针对汽车覆盖件拉延模具开发中研配周期长的问题,提出一种基于零件厚度变化和凸、凹模变形的模具型面补偿方法,以提高拉延模具试模中模面和零件的贴合率。首先,采用冲压成形软件对拉延工艺进行数值模拟,得到成形载荷和成形后零件的厚度变化情况;然后,将拉延成形分析得到的最大载荷信息映射到划分网格的三维实体模型中对模具进行静力分析,得到模具的变形位移;最后,借助ThinkDesign软件的GSM模块,依次用模具变形位移和厚度变化位移对模具型面进行补偿。并以汽车前隔板拉延模具为研究对象,进行模具型面补偿和实验验证,结果表明该方法可有效地提高拉延模具首次试模的贴合率。     

顶罩冲压工艺分析及复合模具设计

根据顶罩零件的结构特点及生产类型,确定采用冲压加工方法。通过对顶罩零件加工工艺分析,提出了采用复合模具生产该零件。对该复合模具的主要零部件包括冲孔凸模、落料凹模、拉深凸模和凸凹模进行了设计,完成了该复合模具的组装。结果能为同类零件的冲压复合模具设计提供一些参考。     

摆动块弯形模的设计和计算

<正> 对于双向90°弯曲零件的弯形,有时用两套模具弯成,其工艺过程如图1所示。由于其生产率较低,工装总费用高,也常设计一些新结构的弯形模一次弯成,如带弹性凸模的双凸模弯形模、翻板模和转销模等等。 这些模具结构复杂,冲压零件上会产生划痕,零件回弹不易消除。现设计了一套摆动块式弯形模,能将图2所示零件全部一次弯成。成形零件的高度尺寸精度高,弯曲半径     

从实际出发开展模具三化工作

<正> 我厂为模具专业厂,64年以来承接我省各地市、各行各业模具,举凡冷冲模,锻模、压铸模、胶木模、塑料模、陶瓷模、橡胶模、粉末冶金模等,品种多,数量少,都是一次性生产,单件投料,极少重复生产,因而多年来一直存在制造周期长、成本高、质量(寿命)低等严重问题。 近年来,我们向兄弟厂学习,在冷冲模方面积极开展模具三化工作。 ①在通用模架方面,按一机部部颁标准成批生产了对角,中心和后侧三种系列模     

尖角内齿槽冲裁模设计

<正> 某机械上需要如图1所示零件。由于工厂只有一台普通冲床,我们只得用两套模具完成此零件的加工。第一套模具为落料成型模完成落料、冲盂成型工序,第二套模具为冲裁模完成花瓣形尖角内齿槽的冲裁。     

连接板级进模设计

分析了连接板级进模的冲压工艺,进行了零件预冲孔计算,介绍了零件排样、模具结构及模具关键零部件设计。实践证明,模具结构可靠,生产效率高,对板类零件的级进模设计有一定参考价值。