对徐工重型售后服务油营销策划的思考

随着润滑油营销理念的日渐新颖,行业整体营销水平不断提升,汲取新型营销理念,在营销手段、方式上推陈出新,已成为各大润滑油品牌关注的焦点。本文对近年来润滑油行业的主要营销理念,特别是团购营销、微博营销等新兴营销理念进行了整体介绍,并结合徐工重型售后服务油（长城润滑油）这一产品的营销理念、方式进行了分析,为润滑油企业多元化营销策略的制定提供参考。     

浅谈润滑油的市场营销理念

随着我国加入WTO,全球经济一体化的到来, 我国润滑油品牌正面临着国外品牌润滑油的挑战。如何使我国润滑油企业在激烈的市场竞争中立于不败之地?营销理念,特别是世界经济学家、营销之父菲利普·科特勒带来的21世纪营销新理念是企业在激烈竞争营销环境中成功的一把钥匙。本文针对我国润滑油品牌在与国外润滑油品牌的竞争中存在的薄弱环节,提出了营销的新理念, 并对此理念进行了探讨,说明了营销理念的重要性。     

润滑油营销过程中的技术服务

在润滑油营销过程中遇到的诸多技术问题,通过对诸多案例进行分析、讨论与总结,说明技术服务工作在润滑油的营销过程中是十分重要的,技术服务解决了以往润滑油营销过程中难以处理的问题,对今后如何更好地开展这项工作提出了一些看法与建议。     

浅谈润滑油营销的五大特性

润滑油营销具有区别于一般商品营销的复杂性、技术性、关联性、相对性和资源制约性等五大特性。认识润滑油的营销特性,对于润滑油营销具有指导意义。     

国有石油企业润滑油营销团队绩效管理探讨

随着中国润滑油市场竞争的日趋激烈,单兵作战式营销已力不从心,建设润滑油营销团队已属必然。但营销团队的生命周期性也十分明显。一个营销团队的生命周期包括形成期、磨合期(震荡期)、规范期、执行期、转换期与顺从期(中止期)。针对国有石油企业润滑油营销团队在不同生命周期的阶段性特点,就其绩效管理的侧重点进行了分析,供参考。     

润滑油营销专业化的4项战略思考

<正>本文分析了现有润滑油营销体制的弊端及思想根源,指出进行专业分工、彻底促进润滑油营销由混合营销向润滑油专业化营销转变,已成为市场经济条件下现代润滑油营销转型的必然趋势和当务之急。为了完成这一转变,建议实施销售与物流、服务的相对分离,实施扁平化管理,缩短结算路线,并进一步开展团队建设,以利提高国家润滑水平,实现与客户共赢。     

浅谈润滑油的一体化行业营销

对润滑油行业传统营销模式及其存在的问题进行了分析,探索建立了全新的一体化行业营销模式。对润滑油行业一体化行业营销新模式的营销思路、运作模式、启动实施等进行了系统的介绍。该模式已在部分OEM行业中应用,并初见成效。     

润滑油企业大数据营销策略

随着互联网技术不断发展,润滑油企业对大数据营销越来越重视。本文分析了润滑油企业传统营销存在的主要问题,提出了借助大数据洞察市场变化、实施精准营销、拓宽营销渠道等营销策略。     

浅谈润滑油营销能五大特性

润滑油营销具有区别于一般商品营销的复杂性,技术性,关联性,相对性和资源制约性等五大特性。认识润滑油的营销特性,对于润滑油营销具有指导意义。     

润滑油整合营销策略浅析

将整合营销思想应用于润滑油营销领域,提出了润滑油整合营销策略。从产品、价格、促销等方面阐述了如何在润滑油整合营销中实现资源整合,指出润滑油整合营销的关键控制点,并介绍了润滑油整合营销的应用实例。     

与摩擦和润滑相关技术发展动态概述

概述了与摩擦和润滑相关技术发展动态,主要内容包括矿油基础油、润滑油添加剂、生物降解润滑剂、内燃机油（包括汽油、柴油机油、二冲程和四冲程摩托车发动机油、天然气汽车发动机油）、含固体的润滑油脂和当今摩擦学最新发展动态。     

多级发动机油的应用与发展

介绍了多级发动机油的性能、特点、使用状况及发展趋势,说明多级发动机油不仅具有广泛的使用温度范围、良好的低温启动性、高温润滑性以及节能等特点,而且随着发动机油质量级别的提高,多级油的比例也越来越高,成为发动机油发展的主流。但随着发动机功率的不断提高,对发动机油在高温、高压条件下的稳定性和剪切安定性又提出了更高的要求,文章综合叙述了改进多级油高温抗氧化性、低温流动性和剪切安定性的部分方法和措施,以及多级油的发展趋势,并提出相应的看法与建议。     

内燃机油模拟评定方法及其局限性

对汽油机油、柴油机油模拟评定方法进行了论述，并对导致内燃机油油泥、漆膜、积炭和烟炱的生成机理与其相关模拟台架试验的相关性进行分析，结果认为：汽油机油模拟评定试验已有了相当数量，有的被列入规格，而柴油机油只停留在模拟CD水平，部分模拟试验方法有一定的局限性。     

汽油机油质量分类和规格的发展

介绍了APIS系列汽油机油与EC系列节能机油,ILSACGF系列节能发动机油和我国汽油机油质量分类和规格的发展过程,对我国汽油机油质量满足汽车节能和排放的要求提出了建议。     

环保与内燃机油的发展

近年来国外对汽车发动机和内燃机油提出的环境保护新要求，主要为控制汽车排放，促使内燃机油在性能、组成和配方方面迅速发展，规格标准不断升级，使内燃机油向节能、长寿命、低金属化、抑制烟炱的方向发展。     

发动机油的表观粘度

发动机油的表观粘度反映了发动机油的使用特性.简要介绍了发动机油表观粘度的意义和测定方法.     

Low-Temperature Performance of Chinese Automotive Engine Oils-Status and Perspectives

Performance of automotive engine oils at low temperature has been extensively investigated in the last 50 years. The resulting understanding of engine oil rheology has been used to devise bench tests that predict their performance under cold starting conditions. Cold starting the engine has been essentially overcome for passenger car engines with fuel injection but pumpability of the engine oil has grown more demanding. Two tests (MRV TP1 and the Scanning Brookfield Technique with Gelation Index measurement) have become the measures of quality in pumpability response at low temperatures. As such they have become ASTM Methods and are included in a number of international specifications such as SAE J300 and ILSAC/API GF-1, 2, 3, and 4 accompanied by appropriate limits.For a number of years, the Institute of Materials (IOM) has generated a database for Asia-Pacific engine oils for IOM Subscribers. This database can be used to assess and compare the performance of Chinese engine oils at low temperature to one another and to the larger world of engine oils also covered by the IOM database. This IOM survey of Asia-Pacific provides a complete 36-test analysis of 300 passenger car engine oils from the region including a wide range of chemical analysis, rheological measurements and performance assessments. In this paper we concentrate on the low temperature analysis of the rheology of samples collected in China since 2000.The important factors affecting formulation of engine oils in China today are:1. The recent inclusion of the MRV TP-1 and Scanning Brookfield Gelation Index requirements in China's National Standards for engine oil quality; 2. The availability of higher quality oils; 3. The higher treat rate of additives will require increased attention from the formulators in the selection of VI Improvers and Pour Point Depressants (PPDs). In the latter case, new PPDs are likely to be required to provide formulators with robust and economical solutions to face these new challenges. Some examples will be given to illustrate the important effects of type and concentration of PPD on engine oil pumpability.     

ILSAC节能车用润滑油和发动机台架评定技术的进展

随着环保对车辆排放要求和全球对化石能源节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架也在逐步升级。本文阐述和分析了GF-1到GF-5节能发动机油规格的差异,着重介绍2010年10月开始认证的GF-5规格相对GF-4规格加入的模拟试验和更苛刻的参数指标。比较了评价节能发动机油的台架程序VIA,VIB,VID测量燃料经济性各工况的润滑状态、操作条件和特性。展望了节能汽油机油规格对基础油、添加剂工业产生的影响。     

四冲程摩托车润滑油的评定及分类研究

日本JASO摩托车专用油有MA、MB两种规格,是基于PCMO质量级别及车用摩擦材料,不完全对应摩托车发动机的状况,不表明摩托车油品质量的高低。采用高强化摩托车发动机作为评定机,采用摩托车离合器试验台架测量摩擦特性,进行四冲程摩托车润滑油的研究,建立经国家主管部门认可的评定程序,评定出高品质的摩托车4T专用油,并成功地用于摩托车。     

半精炼蜡裂解烯烃合成8B和20号航空润滑油

针对8B和20号航空润滑油产品质量不稳定、产品收率低等难题,在优化裂解工艺的基础上,以半精炼蜡裂解生产的C5～C13正构α-烯烃为原料,同时合成8B和20号航空润滑油.与用软蜡裂解生产的烯烃作原料相比,该工艺产品质量有较大幅度的改善,合成的8B和20号航空润滑油产品收率提高了32%以上,总润滑油收率提高了8%.