当代世界石油石化工业技术发展趋势

1　常规工艺持续改进和创新技术进步和技术创新是炼油石化工业增效创收的关键所在。现就 2 0世纪 90年代末炼油和石化工艺技术进步的典型实例介绍如下。在石油炼制方面 ,为满足新世纪对汽油、柴油燃料低含硫量规范的要求 ,深度、超深度脱硫工艺和催化剂层出不穷 ,催化裂化汽油脱硫是发展脱硫技术的重点。格雷斯·戴维逊公司开发了ＧＳＲ减硫添加剂 ,应用于催化裂化 (ＦＣＣ)装置 ,可使ＦＣＣ汽油含硫量减少 15%～ 2 5% ,并已在 10座炼油厂实际使用。同时还开发了ＧＦＳ 2 0 0 0减硫催化剂 ,现已应用于加工含硫 2 5%的减压瓦斯油的ＦＣＣ装…     

清洁燃料的研究与生产技术

21世纪的炼油企业将向炼油厂清洁化生产和生产更加清洁的燃料方向发展。我国炼油厂改善催化裂化汽油、柴油的质量是当务之急。简要介绍了汽油、柴油质量发展趋势和清洁燃料生产技术开发应用的原则,以及清洁汽油、柴油生产技术的新进展。     

催化裂化吸收-稳定流程模拟与技术改造

炼油工业中,催化裂化是一个重要的原油二次加工过程。吸收－稳定过程在催化裂化中的作用是将富气、粗汽油分离成干气、液化气和蒸汽压合格的稳定汽油。各炼油厂近年来逐渐对反应－再生系统进行技术改造,通过采用新工艺和新型催化剂,使产气率大幅度提高,取得了显著的经...     

填料在炼油厂原油蒸馏装置上的应用

<正> 原油蒸馏装置是炼油厂第一个原油加工装置,它既生产直接可供调合出售的石油产品,又生产二次加工的原料,它的耗能占整个炼厂耗能的20—25％,所以如何提高原油蒸馏装置的加工能力,提高经济效益是炼油技术人员普遍关注的。由于我国原油的重质馏份多,原油蒸馏装置内一般设有减压蒸馏系统。根据减压馏份油的用途,减压蒸馏塔又分为燃料型和润滑油型两种。燃料型减压塔生产的减压馏份油主要用作流化催化裂化等二次加工装置的原料,最终产品是汽油、柴油。这些二次加工装置对原料的重金属含量和康氏残炭值有一定的限制,以防止二次     

进一步发挥催化裂化在原油加工中的作用

分析了我国催化裂化工艺存在的问题,指出改进和提高催化裂化汽油和柴油质量的具体措施,强调要从调整结构、降低能耗、提高质量三方面出发,进一步发挥催化裂化在原油加工中的作用,更大地提高其经济效益。     

CC-200D中堆密度增产柴油催化剂的工业应用

吉化公司炼油厂1^＃催化裂化装置在原料变差的情况下,使用石油化工科学研究院和长岭炼化公司催化剂厂合作开发的ＣＣ-２００Ｄ中堆密度增产柴油催化剂,柴油收率增加了6.34个百分点,总液收上升了0.73个百分点,汽油辛烷值RON提高了2.3,达到91.1,取得了良好的经济效益。     

催化裂化蒸汽用量优化应用研究

催化裂化工艺技术是石油化工生产中的主要原油加工技术,是对原油深层加工、将重质油轻质化以获得品质优良的汽油、柴油、液化气等产品,且获得较高经济效益的炼油工艺。东营市海科瑞林化工有限公司(简称海科瑞林公司)的催化裂化装置在降低汽提蒸汽用量、降低加热蒸汽用量、多产蒸汽三个方面进行蒸汽用量优化工作。在现有工艺流程下,在装置平稳运行、保证产品质量合格的情况下,针对影响蒸汽用量的影响因素采取相应的工艺操作条件控制,实现装置节能降耗的目的。     

吉化炼油厂催化装置掺渣率逐年提高

吉化炼油厂催化裂化车间积极调整工艺 ,多掺炼渣油 ,使装置掺渣率逐年提高。 1 997～ 1 999年 ,掺渣率分别为 1 2 .6%、2 0 .66%、2 8.2 2 % ,3年累计增加效益 9490万元。催化裂化装置是炼油企业的主要产成品装置 ,该装置以蜡油为原料 ,生产出汽油、柴油、液化气和瓦斯气。炼油厂催化裂化装置原设备能力为1 0 0万ｔ/ａ ,为了使装置掺炼渣油 ,工厂于 1 994年对装置进行了改造 ,使装置的原料结构发生了重大变化 ,炼油量降至 50 % ,同时可以掺炼 1 6%脱沥青油和 34%常压渣油。减压渣油虽然比常压渣油难炼 ,但却是装置的生产发展方向。尤其减压…     

我国炼厂气体的综合利用

介绍了我国炼厂气体的应用现状及我国炼厂气体的综合利用技术。综合利用炼厂气体是提高炼油加工深度和经济效益的必要手段,气体烯烃的催化裂解技术（DCC）,多产汽油和液化气的技术（MGG）以及多产汽油和异构烯烃的技术（MIO）都已实现了工业化。催化裂化干气回收氢、催化裂化干气制乙苯等炼油干气的合成技术也在工业上加以应用。C4气体在化工生产中的应用也已成为人们关注的课题之一。     

我国重油催化裂化技术的发展趋势

我国重油催化裂化技术的发展趋势张国相，张来树（呼和浩特炼油厂）１前言重油催化裂化技术，即把原油中的重质部分（一般指常压渣油或减压渣油）转化为汽油、柴油等轻质油，７０年代以来，随着原油价格上涨，原油变重，轻质油的需求量大幅度上升和重质燃料需求量下降，重...     

CRMI-2催化剂在催化裂化装置上的工业应用

本文介绍了长岭催化剂厂生产的催化裂化装置MIP专用新型催化剂CRMI-2在延长石油集团榆林炼油厂MIP催化裂化装置的试用过程。结果表明,CRMI-2催化剂能帮助降低汽油烯烃含量,提高轻质油收率,尤其是汽油收率,提升装置的经济效益,同时有助于降低成品汽油中烯烃含量。     

重油催化裂化汽油固定床吸附脱硫醇新载体制备及使用性能研究

重油催化裂化汽油固定床吸附脱硫醇新载体制备及使用性能研究舒运贵，沈喜洲（武汉石油化工厂，４３００８２）１研究目的轻质油品固定床吸附脱硫醇工艺，在石化行业愈来愈被广泛地应用。目前我国原油逐渐变重，硫含量不断增高，导致汽油、柴油中硫醇含量、结构及分布都有...     

催化裂化油浆对渣油的改性机理

引　言自 2 0世纪 80年代大庆常减压渣油催化裂化工业化成功以后 ,国内多数炼厂都在ＦＣＣ进料中掺兑一定数量的减压渣油或其他重质油来解决ＦＣＣ原料不足和重油的合理利用问题 .由于ＦＣＣ原料的密度增加 ,催化裂化油浆的产量增加 ,因此炼厂不得不将大部分催化裂化油浆进行回炼来弥补轻油收率的降低 .据分析 ,催化裂化油浆中的饱和分 ,短侧链的单环、双环芳香烃在回炼时可以进入到汽油和柴油组分中去 ,有利于提高轻质油的收率 .但三环以上的稠环芳香烃并无裂解性能 .有研究表明[1] ,减压馏分油中芳香烃生成汽油的选择性是催化裂化油浆芳香…     

催化裂化生产清洁汽油技术

随着汽车工业的发展和环保要求的提高,21世纪燃料将向着清洁化生产方向发展,要求炼油厂不断改进工艺和技术,生产清洁燃料.作为炼油厂汽油组分重要来源的催化裂化装置对汽油清洁化起着关键作用.论述了国内外近年来在催化裂化生产清洁汽油方面取得的最新进展.     

清洁燃料生产技术评述

21世纪的炼油企业将围绕炼厂清洁化生产和生产更加清洁的燃料方向发展。我国炼厂改善催化裂化汽油柴油质量是当务之急，要重点发展各种汽油柴油加氢技术并开发非加氢技术、发展轻烯烃改质和轻石脑油异构化技术以及催化汽油降烯烃技术。     

国内第一套催化汽油加氢异构脱硫降烯烃装置投运

日前 ,燕化公司炼油厂国内第一套催化裂化汽油加氢异构脱硫降烯烃 (ＲＩＤＯＳ)工业装置正式投料运行。这标志着我国自行开发研究生产清洁汽油的又一项重大技术进入了工业试验阶段。为使车用汽油质量逐步与国际标准接轨 ,在实施车用无铅汽油国家新标准的同时 ,必须适时超前开发新的炼油生产技术 ,以期使汽油中硫含量从国家新标准规定的 80 0 ｐｐｍ降低到 2 0 0 ｐｐｍ乃至 5 0 ｐｐｍ以下 ,烯烃含量从 35ｖｏｌ%进一步降低。采用传统的加氢方法 ,催化裂化汽油在加氢脱硫降烯烃的同时 ,会造成汽油辛烷值的大幅度下降。因此尽快攻克催化裂化…     

LTAG技术在齐鲁分公司催化裂化装置的应用

中国石化齐鲁分公司胜利炼油厂采用石油化工科学研究院开发的LTAG技术,在齐鲁3~#催化裂化装置进行工业应用。结果表明:实施LTAG技术后,催化裂化装置汽油收率升高4.91%,柴油收率降低7.36%。加氢LCO转化率、LPG选择性和汽油选择性分别为57.45%、7.21%和66.65%。催化裂化装置所产的稳定汽油性质变好,柴油性质没有明显变化。LTAG技术达到了压减催化柴油、多产汽油、降低柴汽比的目的。     

催化柴油转化生产轻芳烃技术研究进展

催化裂化是炼油企业重油轻质化的重要加工方式,随着原油逐渐劣质化和重质化,催化裂化柴油的质量也逐渐变差,加工难度不断加大,难以通过常规方式生产清洁燃料柴油.催化柴油富含有大量的多环芳烃,将催化柴油转化成轻芳烃,是一条降低柴汽比及增产苯、甲苯、二甲苯等基础化工原料的有效途径.介绍目前国内外对采用催化柴油生产轻芳烃技术的研究进展,通过对不同催化剂和工艺路线的优化组合可以将催化柴油中的多环芳烃组分高效转化成为轻芳烃等高附加值产品,为劣质催化柴油的综合利用提供了有效加工途径.     

催化裂化催化剂市场分析及对策

通过对近年来石油能源消耗以及未来能源消耗变化的分析,可以看到在今后10～20年甚至更长时间,石油依然是最重要的能源提供者,而催化裂化工艺作为重质油轻质化过程之一,在汽油和柴油等轻质产品的生产中占举足轻重的地位,是炼厂获取经济效益的重要手段,因此保证了催化裂化催化剂在未来的需求依然保持低速稳定增长,但催化裂化催化剂产能过剩明显,已成为未来市场维护和开拓中的最大挑战。     

计算机辅助汽油调合设计

引言 汽油调合是炼油生产的重要环节,由于汽油是炼油厂的主要产品,调合结果对炼油厂的经济效益影响甚大,因此,炼油企业均希望通过对调合汽油的生产优化获取更多的利润.