QU型起重机钢轨的焊接工艺

为了适应当今港口起重机不断向大吨位、高效率发展的要求,起重机钢轨由鱼尾板连接发展为焊接,鉴于QU型起重机钢轨的焊接工艺性能较差,结合青岛前湾港集装箱码头QU120钢轨的焊接施工,介绍了其焊接工艺,并针对施工中出现的问题,提出了改进措施.     

烟大轮渡火车舱钢轨与船舶甲板的焊接

U71Mn钢轨与船舶甲板(A3板)之间的物理性能与化学成分差距很大,U71Mn的碳当量很高,其可焊性很差,当U71Mn与船舶甲板焊接时由于钢轨和船舶甲板的线膨胀系数差距很大,在焊接应力的作用下,其角焊缝极易出现裂纹.通过对钢轨与船舶甲板角焊缝工艺的研究,解决了U71Mn钢轨与船舶甲板相焊时,角焊缝易出现裂纹的问题.     

重型钢轨与高锰钢辙叉的焊接Ⅲ焊接工艺

高碳钢钢轨与高锰钢辙叉的焊接难度很大，仍属国际性难题。文中用手工电弧焊的方法，对高锰钢短轨（长600mm）和高碳钢钢轨（长600mm）标准件进行了大量的实物对接焊试验研究工作。最终采用增加双介质过渡层方式、全包覆过渡层形式、高锰钢侧过渡层二次水韧处理工艺、U形坡口接头、对称焊接方法等技术，对钢轨与辙叉标准试样进行了成功的焊接，通过铁道部产品质量监督检验中心进行了静弯及疲劳检验，对焊接接头进行了力学性能检验及金相组织分析，检验结果均达到和超过了国内外相关标准的指标要求，该技术可直接用于铁道线路上辙叉与钢轨产品的焊接。     

U78CrV百米钢轨焊接工艺调试

介绍攀钢新研制的U78CrV重载钢轨的工艺调试、U78CrV重载钢轨的材质和焊接性能、GAAS80/580焊机特点、工艺的调试方法和焊接参数调试原则等,为钢轨直流焊机进行U78CrV重载钢轨焊接工艺调试提出了具体的解决方法。     

薄壁管-管板焊接工艺与改进措施

制造热交换器生产中，管子与管板的焊接接头较多，焊接工作量大，通常需要使用高性能的管－板焊机。然而对于一些中小企业，由于条件所限，只能采取手工电弧焊方法，致使产品存在许多质量问题，焊缝重现性差，无法保证产品的高品质和工期。因此，针对我厂在焊接薄壁管与管板焊缝时存在的问题，探索了一种既方便又能保证产品质量，而且高效率的焊接工艺方法。我厂生产了一批高效蒸发器，直径d＝１５００mm，管子－管板焊接接头千余个，任务重，工期紧，制造该批高效蒸发器使用的管板材质是Q２３５－A，厚度５０mm；管子为２０低碳钢无缝管，…     

铁路钢轨与辙叉焊接工艺

高碳钢钢轨与高锰钢辙叉的焊接,属于异种金属材料的焊接,由于二者材料本身的焊接性都较差,而且所要求的焊接工艺差异甚大,所以给焊接带来很大的难度。本文采用手工电弧焊的方法,采用增加过渡层、U形坡口对称焊的方式,钢轨侧过渡层金属为Ni-Cr-Mo系材料,辙叉侧过渡层与焊缝金属为Mn-Cr-Ni系材料。首先堆焊过渡层,而后再将带有过渡层金属的钢轨和辙叉焊接在一起。另外采取了某些特殊焊接工艺措施,在高锰钢焊后无碳化物析出方面取得了突破性的进展,同时解决了高锰钢焊接时变形及焊接残余应力大的问题,成功地进行了钢轨与辙叉标准试件的焊接,经检验考核达到或超过了相关标准的技术要求。     

铁路钢轨与辙叉焊接工艺

高碳钢钢轨与高锰钢辙叉的焊接 ,属于异种金属材料的焊接 ,由于二者材料本身的焊接性都较差 ,而且所要求的焊接工艺差异甚大 ,所以给焊接带来很大的难度。本文采用手工电弧焊的方法 ,采用增加过渡层、U形坡口对称焊的方式 ,钢轨侧过渡层金属为Ni-Cr-Mo系材料 ,辙叉侧过渡层与焊缝金属为Mn -Cr -Ni系材料。首先堆焊过渡层 ,而后再将带有过渡层金属的钢轨和辙叉焊接在一起。另外采取了某些特殊焊接工艺措施 ,在高锰钢焊后无碳化物析出方面取得了突破性的进展 ,同时解决了高锰钢焊接时变形及焊接残余应力大的问题 ,成功地进行了钢轨与辙叉标准试件的焊接 ,经检验考核达到或超过了相关标准的技术要求     

换热器管-管板角焊缝焊接质量的控制

越来越多的用户对换热器管-管板角焊缝的焊接质量提出了更高的要求。GB150-1998和GB151—1999标准规定，需在焊前作焊接工艺评定，焊后作渗透检测。现有人提倡用小焦点周向X射线机或小焦点γ源对该焊缝进行射线检测。     

小型移动式钢轨气压焊接技术与应用

通过移动式气压焊在无缝轨道焊接中的应用，对施工工艺要点进行了简述，提出了如何防止焊接缺陷及处理方法。实践证明：长轨焊接采用现场移动气压焊技术，焊接质量可靠，性能稳定，可达到工厂焊接的技术质量标准。该技术虽然速度慢，但投资少，造价低，操作简便，灵活性强，适于现场施工。     

贝氏体钢轨与珠光体钢轨焊接温度场对比研究

贝氏体钢轨的发展是铁路基础领域的一项重要进步,钢轨焊接性研究直接影响了贝氏体钢轨的应用.文中对贝氏体与珠光体钢轨异种钢接头的焊接温度场进行了有限元分析,并且进行了试验测定.贝氏体钢轨与珠光体钢轨物理特性差别较大,在相同焊接参数下,贝氏体的加热温度及高温停留时间都要高于珠光体钢轨.这种传热特性对贝氏体钢轨的焊接性有明显的影响;根据计算及试验结果,贝氏体钢轨的焊接应当采用比珠光体钢轨更小的焊接热输入参数.     

钢轨气压焊的回火研究

气压焊是钢轨现场焊接的主要方法之一.新型的移动式气压焊轨机具有焊接质量稳定、焊接速度快、自动化程度高、无油烟环保的优点,适用于新线和既有线的工地、桥梁、随道轨道铺设施工工程单元焊、锁定焊复杂工况.回火是气压焊氧、乙炔混合气体燃烧特有的现象,如何避免回火对提高移动式气压焊轨机焊接效率有很大影响.在分析移动式气压焊轨机气路...     

悬挂式角焊缝CO2自动焊机的研制

随着新型抽油机的开发和研制 ,我厂过去用于直线方箱形游梁和槽底板内陷式前驴头主焊缝的专用自动焊装置不再适用。为了提高新型前驴头 (图 1)和游梁体 (图 2 )的焊接生产效率和焊接质量 ,降低工人劳动强度 ,我们进行了悬挂式角焊缝自动焊机的研制工作 ,成功实现了新型前驴头和曲游梁主焊缝的ＣＯ2 自动焊。图 1　外包槽底板式前驴头示意图图 2　曲游梁示意图1　悬挂式角焊缝ＣＯ2 自动焊机该机主要由ＭＺＥ -630型焊接电源和Ｇ1-10 0Ａ1型半自动氧气切割机改装而成的焊接小车等组成。( 1)工作原理　新型前驴头和曲游梁主焊缝都为Ｔ形接头形…     

双丝单电源单弧工艺在大焊角尺寸平角焊中的应用

介绍了在变压器油箱加强筋的焊接过程中,双丝单电源埋弧焊设备的选择和不同焊接参数下的施焊情况,包括双丝单电源埋弧焊机的结构配置内容以及设备的主要技术参数。从焊缝的外观、成形、咬边情况以及脱渣效果等不同方面对焊接参数进行优选。通过对比埋弧焊、气体保护焊在同等焊接强度时的焊接时间、焊角高度以及焊缝外观质量,体现出双丝单电源埋弧焊在焊接效率、焊接质量、焊缝外观以及焊材节约等方面的优势。同时也阐述了双丝单电源埋弧焊在使用方面的局限与不足。通过大量的焊接试验,确定了适合大型变压器油箱加强筋的埋弧自动焊工艺,提高了工作效率。     

6063铝合金导电轨的电导率与生产工艺关系的研究

从6063-T6挤压导电轨型材力学性能和电导率不达标的问题入手,分析了其不合格的原因,通过对型材的化学成分、挤压工艺及时效制度的调整,解决了电导率不达标的问题,满足了生产的需要.     

钢轨与不锈钢箔带的电容储能单面缝焊机及其工艺研究

铁路钢轨的锈蚀会导致轨道电路的分路不良.介绍了可焊接不锈钢箔带与钢轨的电容储能单面缝焊机的机械及电气系统结构原理,用此焊机实现了不锈钢箔带与钢轨的可靠焊接,保证轨道上的信号良好传输.通过撕裂法表明连接强度满足使用要求,分析探讨了缝焊熔核的大小、形状和金相组织,发现不锈钢箔带与钢轨的缝焊熔核上下两部分的成分与组织明显不同.但由于热影响区及熔核面积极小,故不会影响到钢轨的正常使用.     

压榨机辊轴轴颈磨损面的焊接工艺

在分析了以往焊补的轴颈在使用较短时间内产生裂纹和断裂原因的基础上,较详细地介绍了从减少焊接残余应力和确保焊缝质量入手,采用细焊丝、小线能量CO2气体保护焊堆焊轴颈磨损面的工艺和操作要点.使用结果表明:该焊接工艺方法成功地解决了轴颈在使用过程中产生的疲劳裂纹和疲劳断裂的技术问题;较以往焊补的轴颈使用3～5个月就产生裂纹甚至断裂相比,提高了其使用寿命3.6～6.0倍;仅计算提高修复后轴颈的使用寿命和延长其再次修复的时间,对制糖企业产生了可观的经济效益.     

钢桥焊接中工艺参数与焊缝金属填充量的关系

根据熔化极焊丝填充焊的特性,对钢桥焊接中普遍应用的药芯焊丝CO2气体保护焊和埋弧自动焊进行了焊接试验.分析总结出有关工艺参数与焊缝金属填充量间关系的经验公式,并通过计算得到了其中熔敷效率的试验值.对于优化焊接工艺设计具有较大的参考价值.     

轨道车辆用铝合金厚板角接自动焊工艺

采用CLOOS焊接机械手对厚15 mm的6082铝合金厚板进行单丝脉冲MIG角焊试验,对焊缝进行外观检测和表面渗透检测,并切取试样观察宏观金相,总结了焊接试验过程中出现的焊缝外观形状、尺寸不良和焊缝内部质量问题,从焊接参数、焊枪调整、母材热传递和约束条件四个方面进行了系统讨论,分析并概括了几个因素对焊后焊缝质量的影响,提出自动焊焊接轨道车辆常用铝合金厚板的角焊缝时适宜采用的工艺,有效地避免了焊接缺陷的产生,提高了焊缝的焊接质量.     

电磁纯铁与黄铜摩擦焊工艺研究

通过试验,优化出了ＤＴ４Ａ电磁纯铁与Ｈ６２黄铜摩擦焊接工艺,分析了纯铁与黄铜的摩擦焊接特性及工艺特点２,获得了１００％焊合且超强于纯铁母材的摩擦焊接头。