伦敦中心区"交通拥挤收费"的运作效果、最新进展与相关思考

在对伦敦交通拥挤收费计划的实施背景进行简要回顾的基础之上,综合诸多研究跟踪报告资料,从交通流量、拥挤水平、经济影响、绕行交通等关键侧面,分析和介绍该政策的实际运作效果及其最新进展;进一步证明城市公共政策的制定具有复杂性和系统性,维护公众利益是城市公共政策的首要法则;应注意交通拥挤收费政策的适用性,需要因地制宜,切忌照搬.     

城市低碳交通拥挤收费的系统动力学研究

通过建立城市低碳交通拥挤收费系统动力学模型,描述各因素之间的相互影响关系,并对该模型进行参数估计和模拟仿真,研究结果发现,在低碳交通背景下,根据小汽车的不同碳排放水平实施拥挤收费政策后,不但城市人口的过快增长得到有效抑制,城市公共交通服务水平也明显提高,对缓解交通拥堵和改善城市空气质量都明显起到了积极的作用。     

交通拥挤收费——最新国际研究进展和案例

重点回顾了中文作者尚未系统总结的2003年以来英文针对交通拥挤收费的有关专业文献,介绍了迄今中文文献较少提及的若干国际上已实施的交通拥挤收费的实例。基于有关文献和案例研究,作者指出了交通拥挤收费做为缓堵政策所具有的优、缺点及实施时应该遵循的指导原则。利用交通拥挤收费为一个要素的综合交通政策,让私人化的机动出行所获取的收益和其所带来的全部社会成本相适应,将是解决中国城市交通问题的关键。     

城市交通拥挤收费技术及其应用案例

交通拥挤问题是目前大中城市普遍面临的问题,是城市交通需求系统与交通供给系统发生矛盾的突出表现。而实行交通拥挤收费,是一个缓解城市交通堵塞较为有效的经济手段。从四个方向分别对交通拥挤收费技术进行探讨,分别为基于博弈论的交通拥挤收费分析、最优拥挤收费模型分析、基于自由流时间的交通拥挤收费研究、弹性需求下多类型用户拥挤收费模型研究。并对实施交通拥挤收费的典型案例作简要分析。     

道路拥挤收费在小城市的成功应用——以英国杜伦为例

本文介绍了中文文献较少提及的道路拥挤收费在小城市中应用的实例。本文对英国第一个将拥挤收费付诸实施的城市——杜伦进行案例研究,分析了杜伦拥挤收费方案出台的历史背景、具体实施方案、相关配套措施以及实施后取得的效果。研究发现,杜伦在实施拥挤收费后,道路拥挤状况得到明显改善,公众对拥挤收费方案的支持率也显著提高。当前我国大城市由于种种原因,试行拥挤收费举步维艰,本文指出可在初期选择小城市的拥挤街道进行政策试点,减少政策风险,同时进行很好的经验积累。     

专题研究

交通拥挤如今已成为城市特别是大城市的通病,为了缓解交通问题,各个城市都孜孜不倦地做出各种努力和尝试。伦敦于2003年2月率先实施拥堵收费方案,今年5月第三份年度监测报告出炉。报告显示,伦敦市中心的交通拥堵状况得到缓解,公共汽车和出租车的服务得到改善,城市政府因此收入可观,公众对此项措施的接受程度也日益上升。然而反对的声音也很多,尤其以伦敦商人为代表。即便如此,欧洲和美国的许多城市都纷纷表示效仿的意愿,以期解决城市的交通问题。目前,中国许多城市中心区的交通拥挤也已非常严重,如何缓解城市的交通拥挤问题,学习伦敦实施拥堵收费方案是否对中国的城市有效,这些都成为中国规划师和工程师需要面对的问题。希望本期关于交通拥堵收费的专题能对读者有所启示。     

停车需求管理的机理研究

运用微观经济学原理,建立了一个直观的图解模型,来分析停车需求管理补偿交通拥挤的外部成本及停车的社会成本、削减交通量、缓解交通拥挤的机理和效果,并与道路定价和其他交通限制措施进行比较.通过分析得出:停车需求管理补偿了停车的社会成本和交通拥挤的外部成本,不但可以优化停车活动本身,还能够削减交通量,优化城市道路网上的拥挤水平,而且适当的停车收费政策与最优道路定价政策是等效的.最后还探讨了停车管理政策在交通需求管理中的地位和作用.     

伦敦市中心区拥堵收费方案

交通拥挤如今已成为城市特别是大城市的通病，为了缓解交通问题，各个城市都孜孜不倦地做出各种努力和尝试。伦敦于2003年2月率先实施拥堵收费方案，今年5月第三份年度监测报告出炉。报告显示，伦敦市中心的交通拥堵状况得到缓解，公共汽车和出租车的服务得到改善，城市政府因此收入可观，公众对此项措施的接受程度也日益上升。然而反对的声音也很多，尤其以伦敦商人为代表。即便如此，欧洲和美国的许多城市都纷纷表示效仿的意愿，以期解决城市的交通问题。目前，中国许多城市中心区的交通拥挤也已非常严重，如何缓解城市的交通拥挤问题，学习伦敦实施拥堵收费方案是否对中国的城市有效，这些都成为中国规划师和工程师需要面对的问题。希望本期关于交通拥堵收费的专题能对读者有所启示。[编者按]     

停车需求管理的机理研究

运用微观经济学原理 ,建立了一个直观的图解模型 ,来分析停车需求管理补偿交通拥挤的外部成本及停车的社会成本、削减交通量、缓解交通拥挤的机理和效果 ,并与道路定价和其他交通限制措施进行比较。通过分析得出 :停车需求管理补偿了停车的社会成本和交通拥挤的外部成本 ,不但可以优化停车活动本身 ,还能够削减交通量 ,优化城市道路网上的拥挤水平 ,而且适当的停车收费政策与最优道路定价政策是等效的。最后还探讨了停车管理政策在交通需求管理中的地位和作用     

伦敦中心区“交通拥挤收费政策”——背景、经验与启示

世界各国在治理大城市交通问题时采用了各种各样的手段．其中经济手段就是一个卓有成效的方式。这里以伦敦为例，对其近期在中心区交通整治过程中采取的“交通拥挤收费”管制政策的运行状况进行介绍和回顾性评价。借鉴、吸取世界各国大都市的交通整治经验与教训，对缓解我国城市趸通状况无疑具有重要意义。