让牵引火炮自走起来——牵引火炮辅助推进装置解析

在牵引火炮的发展史上,牵引方式的改变是牵引火炮最重要的技术变革之一。早期的牵引火炮一般是用骡马来拉拽,现代牵引火炮则是用轮式和履带式车辆来牵引。最近几年,火炮科研人员研制出了一种特殊的火炮小部件,它可以使牵引火炮在没有牵引车的情况下自走一段路程,从而提高了牵引火炮的快速反应能力,使老式的牵引火炮焕发了新的活力。这就是牵引火炮的辅助推进装置。     

苏联的炮兵牵引车

苏联陆军火炮牵引车的发展由苏联中央汽车——拖拉机工业部负责。从五十年代开始,苏联履带式火炮牵引车发展了两代。第一代火炮牵引车有:AT-轻型火炮牵引车、AT-C中型火炮牵引车、ATC-59中型火炮牵引车以及AT-T重型火炮牵引车,此外,还有这些型号的一些改进型。上述这些火炮牵引车大都是无装甲防护的。     

火炮用直线发电机性能研究

根据直线发电机原理,结合火炮后坐运动特点,提出了一种火炮用直线发电机设计方案。介绍了火炮用直线发电机基本结构和工作原理,基于永磁直线发电机电磁学模型与火炮后坐运动的动力学模型建立了火炮用直线发电机的数学模型,推导了火炮用发电机感应电动势和电磁阻力的理论计算公式,并建立二维有限元模型进行仿真计算,具体分析了火炮用直线发电机感应电动势,电磁阻力以及电能后处理等主要性能的运行特点,为火炮用直线发电机的优化设计提供了理论依据。结果表明,火炮用直线发电机能够将火炮后坐能量转化为电能再利用,有利于提高火炮能量利用率。     

火炮修理后水弹试验内弹道设计方法研究

火炮修理后广泛采用水弹试验,以动态方式确定火炮的技术状态和检验火炮修理质量。新型火炮缺乏水弹试验内弹道设计方法,难以确定水弹试验装水质量等内弹道关键参数,制约部队开展水弹试验。基于修后火炮水弹试验原理与工程实践,建立火炮水弹试验内弹道学模型;提出了基于水弹试验与实弹射击时作用于火炮的炮膛合力全冲量相等原理的火炮水弹试验内弹道设计方法,为新型火炮修后水弹试验提供理论指导,也为火炮其他考核目的水弹试验提供参考。     

用于老式坦克的两种105毫米新火炮

多年来,英国诺丁汉皇家兵工厂一直从事火炮和炮架的生产,但也在进行一些火炮的研究和发展工作。主要是大口径火炮,包括105毫米 L7系列火炮。为了出口的需要,该皇家兵工厂除继续生产这种 L7系列火炮外,最近还研制了两种新的105毫米火炮,即105毫米坦克炮和105毫米低后座力火炮。一、105毫米新火炮英国的 L7系列105毫米火炮是当今世界同类产品中最著名的武器之一。该炮于50年代由     

大口径轻型牵引火炮关键技术

大口径轻型牵引火炮关键技术包括火炮总体技术、火炮射击稳定性控制技术、降低火炮后坐力技术、轻质材料应用技术等。轻型牵引火炮存在的主要问题是随着全炮质量的减小而直接影响到火炮的射击稳定性和安全性。155mm口径作为大口径轻型牵引火炮发展的主要方向,其减重目标和面临的问题尤为突出。因此,在满足全炮质量指标的前提下,通过合理的总体方案设计和对诸多关键技术的有机结合,不仅可以大幅度减小火炮质量,而且可有效解决火炮射击稳定性和安全性之间的矛盾,为大口径轻型牵引火炮提供设计依据。     

基于物元分析的火炮维修能力评价

针对火炮的维修单位选择问题,选取火炮维修人员、火炮维修器材、火炮维修设备、火炮维修环境和组织管理水平5个评价指标,采用基于变异系数法确定权重的物元分析模型,对火炮修理机构的维修能力进行评价;实例验证表明,评价模型正确、可用。     

英国轻型105毫米火炮

轮式牵引火炮自第二次世界大战以来,其发展和使用受到两个使用因素的影响。一个因素是北约国决定将155毫米口径的火炮作为装甲师和机械化师的制式火炮,而105毫米口径的火炮则由小部队和特种部队使用,另一个因素是美国将大量库存的火炮卖给它的所有盟国。在五十年代和六十年代,专用的105毫米火炮受到意大利设计的一种火炮的影响。意大利的达种火炮的性能和结构,使其适宜作为山炮部队、空降部队和伞兵部队的火炮使用。意大利的奥托公司至少为23个买主,其中包括许多北约国军队生产了成千门这种火炮。     

奇特的火炮大架

“一根管子、两条腿”．这是一般人对牵引式火炮,甚至笼统地对地面火炮的简单描述。这里所说的火炮的“腿”,其实是一种俗称,专业术语称之为“大架”。这种说法很形象,也抓住了牵引式火炮的奇特外在特点。因为自从十九世纪末火炮采用了弹性炮架以后,绝大多数的地面火炮都可以用这样的话来概括。当然,在二十世纪初出现了自行式火炮以后．这种说法也就只能是对牵引式火炮的简单描述。     

略谈美国液体发射药火炮的研究

液体发射药火炮是用液体发射药代替普通固体火药作为推动弹丸能源的一种火炮。这是能大幅度提高火炮效能的一种新的火炮概念。一、对美国液体发射药火炮研究的回顾国外许多国家早就从事液体发射药火炮技术的研究和探讨,如苏联、西德、     

基于RBF神经网络的火炮修后水弹试验故障诊断技术研究

快速、准确地对火炮修后水弹试验评估与诊断是火炮水弹试验的重要环节。基于火炮结构原理,对火炮水弹试验故障树进行分析,在把握火炮水弹试验故障总体原因基础上,建立了基于RBF神经网络的火炮水弹试验故障诊断模型,并以某新型火炮水弹试验为例,对人工设置的故障进行了故障诊断,诊断结果表明了所建立诊断模型的正确性,以及诊断结果的可信性,该诊断模型可应用于火炮水弹试验工程实践。     

坦克炮新的安装概念(下)

如果火炮对称地固定在车体上方中间位置并且车体的长度近似于火炮长度的话,那么,为了提供火炮的高低和方向角度,在车体和火炮之间可能有各种不同的安装方式。已经采纳或建议了很多不同的火炮安装方法,归纳起来有三种发明将证明是最有用的,它们是:无炮塔式方案,顶置火炮式方案,火炮在座圈上方     

线膛火炮弹炮适配性试验技术

针对线膛火炮弹炮适配性问题,提出对身管改型产生的火炮内外弹道变化、线膛火炮弹炮适配性内涵定 义、身管改型对于弹药和火炮安全性影响等问题难点,研究线膛火炮弹炮适配性试验技术和方法,为科学开展线膛 火炮弹炮适配性试验进行探索。     

基于知识重用的火炮快速设计原型系统开发

为提高火炮设计效率,提出一种基于知识重用的火炮设计技术,开发了火炮快速设计原型系统。分析原型系统需求,进行系统框架设计与功能模块划分,将案例推理、神经网络参数预测、参数化设计等技术依次进行知识组件、流程模板封装,调用模板配置火炮快速设计流程,实现原型系统的开发。以火炮复进机快速设计原型系统开发为例,验证了火炮快速设计原型系统的可行性。原型系统的开发,实现了基于知识重用的火炮快速设计,更新了火炮设计方式。     

火炮靶场试验中危险源辨识与安全防护

火炮靶场试验属于高危险作业,结合火炮靶场试验的特点和试验流程,根据2类危险源理论,对火炮靶场试验中危险源进行逐项分类辨识,应用轨迹交叉论预防火炮靶场试验中的事故,提出了火炮靶场试验中安全防护措施。     

火炮后坐阻力控制技术研究现状与发展趋势

火炮后坐阻力控制技术是协调火炮威力与机动性矛盾,是面对未来高威力、高机动火炮发展,提高火炮系统总体性能的关键技术。根据控制作用原理的不同,将后坐阻力控制技术分为自适应控制技术、电磁流变技术和电磁阻尼技术,详细分析了国内外研究学者对不同后坐阻力控制技术的研究进展,总结了现代火炮后坐阻力控制技术的前沿问题和挑战,概括了火炮后坐阻力控制技术的发展趋势,对未来火炮后坐阻力控制技术的发展提出了建议和思考。     

牵引火炮数字化改造

根据我国国情,目前还装备有大量的牵引火炮。为适应未隶数字化战场的需要,有必要对牵引火炮进行数字化改造。结合外军牵引火炮数字化改造进展情况,指出机电技术融合是牵引火炮数字化改造的关键,除了传统火控系统、定位系统外,如火炮姿态检测、弹道修正等也应融入到数字化改造中,最大限度提高牵引火炮作战效能。     

故障火炮定向方法研究

现代自行压制火炮适用于战场直瞄和间瞄射击。针对火炮出现定向功能故障时,火炮无法自主确定射向,不能用于间瞄作战的故障,提出一种利用定向功能正常的火炮,实现快速为故障火炮赋予基准射向的方法。正常火炮使用直瞄镜瞄准故障火炮并进行激光测距,获得两者间的斜距离,依据当前炮塔轴线北向角、姿态传感器值、高低受信仪值计算出两者间的直线距离以及正常火炮身管轴线的北向角;正常火炮瞄准标志物,同样的方法再获得两者间的直线距离和正常火炮身管轴线的北向角;故障火炮使用直瞄镜瞄准标志物,正常火炮将获得的数据发送给故障火炮;故障火炮根据接收的数据和当前姿态传感器值、高低受信仪值计算出其炮塔轴线北向角,即可确定其基准射向。结果表明,该方法有效解决了故障火炮不能自主定向的问题,比传统方法操作时间短,并且人员安全性较高。     

大口径身管火炮技术发展综述(下)

5.积极发展新型火炮弹药发展新型弹药、增加弹药品种是提高身管火炮作战效能的最关键因素。身管火炮的技术革命在很大程度上是弹药技术的革命。每出现一种新型弹药,火炮的作战效能就提高一步。就火炮作战效能不断提高的演变过程分析,火炮弹药技术的发展可分为以下五个阶段——发展主要常规弹种的同时,大力发展特种弹,扩大火炮的作战效能。     

对国外发展火炮辅助推进装置的初步分析

火炮辅助推进装置是指火炮离开牵引车之后,能使火炮独立进行短距离行驶(远距离行驶仍靠牵引车牵引),并可实现火炮操作自动化的一种装置。这是介于自行火炮与牵引火炮之间的一种特殊的机动方式,也可以视之为能进行短距离自行、无装甲防护的自行火炮。火炮辅助推进装置的发展,大体可以分成两个阶段。第一个阶段连在本世纪五十年代到六十年代初期。这个时期的火炮辅助推进装置,是作为