运枕龙门起重机主控系统设计

运枕龙门起重机是铺轨机组的重要组成部分,其作用是将轨枕运输平车上的轨枕转运到铺轨机主机的皮带运输机上,保证轨枕铺设工作有条不紊运行。运枕龙门起重机主控系统的开发设计对其工作质量与工作效率有着重要意义。文中将运枕龙门起重机主控系统分为6个模块进行设计,设计出的主控系统可广泛应用于CPG500型铺轨机的运枕龙门起重机中。     

运枕龙门起重机控制系统设计与高性能行走制动策略研究

介绍了运枕龙门起重机控制系统的组成和工作模式。通过分析龙门起重机制动过程动力学模型提出了1种高性能的行走制动控制策略,具有制动距离短、防打滑、制动性能高等优点。     

液压龙门起重机的设计及使用

详细介绍了液压龙门起重机的结构特点和性能参数。     

龙门起重机行走故障的排除

一台DJ65型龙门起重机,其行走机构的4轮由液压马达驱动,在使用中出现打滑和空转现象,进而表现为行走无力或停滞不动。分析故障原因时,先从马达驱动力、轨道附着力和轨道平直度等方面入手,进而分析龙门起重机整体结构和驱动马达液压系统。经分析,因龙门起重机整体结构的刚性较强,故难以     

用液压同步提升技术安装特大龙门起重机

液压同步提升技术是满足超大型、超高空提升结构的工程需求而发展的新型现代施工技术,文章结合工程实例介绍该技术在特大型龙门起重机安装工程中的应用,且详细地阐述了特大型龙门起重机安装方法和步骤。     

气垫龙门起重机

最近,我们配合人民日报社安装彩色印刷机的吊装工程而研制了一台气垫龙门起重机,它的起重量为20吨,由四个手拉葫芦作提升机构;在龙门架的两侧,各装6个气垫装置作为大车的行走机构。在满载情况下,整台起重机只需20～40公斤牵引力就能推动。 图1为气垫龙门起重机正将20吨重的印刷机吊起后准备安装的情形,气垫龙门起重机于     

LSD液压同步提升系统在船厂龙门起重机安装工程中的应用

以介绍青岛北海船厂200t龙门起重机安装施工为例，总结液压提升技术在重型设备安装中的应用，进一步完善了液压提升施工工艺。     

两台港口起重机通过鉴定

青州起重机厂研制的JT 4035型40/10 t集装箱龙门起重机和10 t港口用龙门起重机,于1991年10月27日通过了山东省机械工业厅委托潍坊市机械工业局组织的鉴定。这两台起重机都已在烟台港使用半年以上,用户反映良好。鉴定委员会认为JT 4035型集     

计算机控制液压同步提升技术简介

主要介绍大型龙门起重机整体提升中计算机控制液压同步提升技术的组成、工作原理、特点以及与传统的滑轮提升比较后的优、缺点。     

龙门起重机整体搬迁技术研究与应用

对龙门起重机整体搬迁技术进行系统研究,设计了双塔架运输龙门起重机方案。设计整机浮装装船方法,提出塔架移动方案,首创龙门起重机刚性腿浮卸方法及龙门起重机整机侧移卸船法。通过船舶稳性及总纵强度计算、航线分析、海运绑扎受力分析等一系列分析计算,论证了装卸船及海拖状态下运输船和货物的安全性。该龙门起重机整体搬迁技术成功应用于大连STX龙门起重机项目。     

叶切面最大厚度数值计算与应用

以叶切面最大厚度的数值计算方法为基础,探讨叶切面最大厚度计算的计算机实现,介绍叶切面厚度数值计算法的应用实例.     

Natural frequencies of vibration of a class of solids composed of layers of isotropic materials

In a recent paper, the Ritz method with simple algebraic polynomials as trial functions was used to obtain an eigenvalue equation for the free vibration of a class of homogeneous solids with cavities. The method presented is here extended to the study of a class of non-homogeneous solids, in which each solid is composed of a number of isotropic layers with different material properties. The Cartesian coordinate system is used to describe the geometry of the solid which is modelled by means of a segment bounded by the yz, zx and xy orthogonal coordinate planes and by two curved surfaces which are defined by fairly general polynomial expressions in the coordinates x, y and z. The surface representing the interface between two material layers in the solid is also described by a polynomial expression in the coordinates x, y and z. In order to demonstrate the accuracy of the approach, natural frequencies are given for both a two- and three-layered spherical shell and for a homogeneous hollow cylinder, as computed using the present approach, and are compared with those obtained using an exact solution. Results are then given for a number of two- and three-layered cylinders and, to demonstrate the versatility of the approach, natural frequencies are given for a five-layered cantilevered beam with a central circular hole as well as for a number of composite solids of more general shape.     

盘丝极心偏对三爪自定心卡盘找标精度影响的分析

三爪自定心卡盘作为机床的主要附件,已有一百多年的发展历史,尽管目前随着数控技术的不断发展,越来越多地需求高速动力卡盘,但三爪自定心卡盘目前仍有一定的市场。 要保证卡盘可靠地夹紧工件,必须使其有可靠的夹持精度;要保持卡盘的精度,必须要严格控制各零部件公差及误差,如盘丝的极心偏。 　　极心偏是形成圆的渐开线的基圆圆心 (极心 )与盘丝内孔中心不同心所造成的偏差值。它对卡盘精度的影响分两种情况,一是卡爪夹持弧采用配磨,二是卡爪夹持弧采用单磨。本文主要探讨配磨时的影响。 　　卡爪夹持弧采用配磨,即每台卡盘整体…     

双丝杠驱动机构同步分析

介绍了双丝杠驱动机构工作原理,论述了双丝杠运动产生不同步的原因以及如何判定与解决同步问题。     

圆柱面素线的直线度公差带解析

详细分析了圆柱面素线的直线度公差带在新旧标准中定义和解释的区别，并从对圆柱面素线实际要素检测的角度，提出了推行新标准的实际意义。     

膨胀套导向机构的设计

通过分析膨胀套在实际使用产生滑移受阻现象、卡死现象原因的实质,并在分析产生问题原因的基础上提出了改进措施即：增加导向机构。     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

活塞销孔加工工艺的改进

我公司于８０年代末引进Aspera公司年产８０万台冰箱（冷柜）压缩机生产线及软件技术，在压缩机加工中，活塞销孔（如图１所示）的加工是难点之一。用镗床加工，质量一直难以达到要求，废品率很高。后来我们将Aspera公司的加工工艺即精镗后滚光改为精镗后用金刚石铰刀粗、精铰孔，由此解决了这个技术难题。（１）原意大利Aspera公司工艺简述其工艺流程为：钻６．５通孔→扩孔至７＋０．１→粗镗７．４７３＋０．０３６、圆柱度０．０１→精镗至７．９３５＋０．００６、圆柱度０．００２→滚光７．９３８＋０．００６、圆柱度０…     

磨粉机快辊轴承座加工工艺设计

设计了磨粉机快辊轴承座的加工工艺和具体的工装夹具.利用卧式加工中心加工磨粉机快辊轴承座,辅以能够高效快速夹紧的夹具,既可以保证加工精度,又能够提高加工效率.     

Development of sclerometric method of studying activation of parameters of damage and fracture of friction deformable surfaces

The article presents a brief review of the wear models based on the kinetic thermofluctuation approach. The materials were developed using SamGTU sclerometric programming software and a set of instruments developed at Samara Engineering University for assessing the parameters of kinetic thermoactivation for surface fracture deformed by friction. The first obtained results of assessments and the estimated prediction of wear resistance exemplified by tribocouple of the aircraft chassis are presented.