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不锈钢复合板焊缝焊接过程中为防止焊缝过渡层及复层出现冷、热裂纹,所采取正确的制造工艺及焊接方法,检测手段。 相似文献
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<正> 耳环是航空发动机焊接组合件稳定器上的一个承力元件,原由精密铸造而成。铸件要经过多道机械加工工序,工艺复杂,并且铸件较厚,零件单台重量也较重。为了适应新型发动机提高推力、减轻重量的要求,零件由铸造结构改为板材焊接结构,由左右两个耳片组成(图1)。A段为电阻焊,B、C、D处为氩弧焊;材料为GH3128,厚度为2毫 相似文献
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河北省邯郸市肉联厂,1990年从日本引进一套高温高压杀菌装置,价值人民币100万元。1991年4月初,日方专家在进行调试过程中,发现该套设备中的温水槽有一接管焊缝开裂,开裂长度为原焊缝长度的70%。 日方专家提出由中方焊工采用随设备带来的焊条——JISB17进行补 相似文献
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为了防止大厚钢板在焊接时发生横向裂纹,通常采用提高焊前予热和层间保温温度,以及多次进行焊接中间退火和焊后热处理的措施。这不仅使工时增加,而且还会恶化焊接接头性能。为此,研究了省去焊接过程中间热处理,用其它措施来保证不发生横向裂纹的问题。所用试板为50 相似文献
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<正> 裂纹和气孔是铸铁件最常见的缺陷。本文列举我厂生产中的铸铁件裂纹和气孔缺陷的实例,探讨了缺陷形成的机理,阐述了从工艺着手预防和消除这两类缺陷的方法。一、铸铁件的裂纹及其防止生产经验表明,绝大多数灰铸铁件的裂纹位于铸件的表面,比较平直,裂口如同铸件的一般断口,有时略呈氧化色,即为弹性范围内的冷裂纹。它通常产生在铸件受阻收缩、受拉伸及应力集中的部位,如壁过渡、壁交界及结构薄弱之处。机床灰铸铁件中的薄壁的床身、箱体和盖类件容易产生裂纹。由于灰铸铁在共晶转变时发生石墨化膨胀,所形成的膨胀力大部分直接作用于晶体间的液体上,并能弥补枝晶间的孔洞,促使灰铸铁有较强的自补能力、 相似文献
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涡流检测焊缝裂纹缺陷的有限元仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
缺陷的定性/定量分析一直是涡流检测中的难点问题.为了研究裂纹缺陷的尺寸、埋深深度和截面形状对检测结果的影响,基于Maxwell 3D涡流场分析的方法,建立了双线圈传感器的涡流检测模型,重点对工件周围受缺陷扰动的感应磁场分布变化进行了有限元仿真研究.结果表明:通过分析感应磁场分量的变化可以实现裂纹缺陷定性/定量评估,为下一步船舶焊缝裂纹缺陷的在线检测提供了有价值的参考. 相似文献
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锅炉是一种通过燃烧燃料的内在潜能将其转化成热量的热能输出设备,在加热的过程中,属于一种具有爆炸危险的承压装置,在人们生活与工业生产中得到了广泛的运用。本文通过对DZL2-1.25-S型号锅炉人孔圈与壳体角焊缝230毫米左右的裂纹进行检测分析,从DZL2-1.25-S型号锅炉的基本情况介绍,针对锅炉人孔圈与锅炉壳体角焊缝裂纹,从锅炉的焊接工艺以及监督检验等多个不同角度对缺陷裂纹进行了原因分析,并且针对该缺陷的产生原因与实际使用情况提出了具有实践意义的修复措施,为解决其它锅炉在产生相同问题的时候提供了理论与方法借鉴,为维护锅炉的正常运转以及安全生产做出了重要贡献。 相似文献
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郝继斌 《机械工人(热加工)》1984,(8)
在化工容器生产中,经常遇到奥氏体不锈钢与低碳钢的复合焊接。由于这两种钢的热膨胀系数气液态流动性及化学成分不同,焊接时容易产生裂纹。实践证明,如果工艺选择和操作手法正确,裂纹是可以防止的。一、工艺准备 1.焊前清理:奥氏体不锈钢焊前应用酸或丙酮清洗焊缝区。低碳钢则 相似文献
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张富胜 《机械工人(热加工)》1997,(8)
烘缸是造纸、塑料和橡胶等行业的常用设备,其结构如图1所示。烘缸端盖与主轴是采用角焊缝联接的,我们在监检时发现有一些烘缸的角焊缝处有纵向裂纹,这些裂纹无需表面探伤,宏观检验就可看见。 相似文献
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连接管属“壁薄大芯”铸钢件,在实际生产中易产生裂纹、缩松等铸造缺陷。通过改进造型、冶炼等工艺措施,严格控制型。芯砂材料和砂芯的退让、排气等,能有效地防止连接管裂纹、缩松等缺陷的产生,大幅度降低铸件废品率。 相似文献
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马氏体不锈钢常温组织为硬脆的马氏体组织,它的导热性较碳钢差,焊接残余应力较大,使得在焊后冷却时容易产生裂纹。从力学、金属学两方面分析了产生裂纹的原因,并通过更改焊接材料、优化焊接参数等解决了约束型马氏体不锈钢产生焊接裂纹的问题。 相似文献
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钱京广 《机械工人(热加工)》1998,(4):1-2
1.箱体裂纹的原因分析 (1)技术条件及形状结构 我厂所铸造的大型箱体、底座类铸钢件、材质一般为ZG270—500.重量在7t以上,外形轮廓尺寸在4m以上,壳体壁厚在35mm左右,局部壁厚在200mm左右。箱体的剖分面及轴承座等部位机加工精度高,铸件毛坯质量要求不得存有裂纹等影响整体强度的铸造缺陷。近期铸造的几种箱体类铸钢件的基本参数见表1。从整体结构分析,该类 相似文献