油压机回油冲击产生的原因及解决措施

以油压机为研究对象,分析了油压机工作中回油冲击产生的原因,在此基础上提出了三种解决措施,并进行方案分析.     

JY621E履带式液压挖掘机回油胶管改进

该文针对JY621E履带式液压挖掘机回油胶管在使用中出现的回油胶管爆裂故障,进行了原因分析,提出了新的设计要求,包括耐负压、使用性能、胶料物理性能等要求,经使用验证了设计的效果,避免了此故障的再次发生,提高了产品的可靠性。     

基于油压机回油冲击产生的原因分析及解决措施的思考

油压机是—种较为普遍、常见的液压传动控制设备,是一种以液压油为工作介质的油压控制机器,通过液压泵将液压油压缩进入油缸中,在密封环境下,控制液压油单向运动,进而产生生产力的一种机械。作为动力核心部件,其稳定运行对整个机械系统影响极大,而回油冲击则是影响其运行稳定性的关键问题,本文主要探索了回油冲击产生的原因,并提出了有针对性的解决措施。     

减小液压系统回油阻力的改进设计

该文简要介绍了某试验台液压系统改进前后的工作原理。针对其回油阻力偏大的故障,笔者对液压系统进行了改进,在回油路增加了一个辅助泵站,有效降低了回油阻力,消除了故障。该方法简单易行,收效颇佳。     

油气分离器用缝隙式回油结构机理研究

本文简述了油气分离器基本原理,并对常用的回油结构进行了介绍,重点阐述了内置缝隙式回油方式的结构及基本机理。通过理论计算、试验验证等方法分析了该结构的实际回油效果和应用边界,研究了缝隙式回油结构的关键参数,确定了缝隙式回油结构尺寸与可平衡压差、窜气量和回油速度等的关系,为内置缝隙式回油结构的实际应用提供了设计参考。     

LEC型推力轴承回油结构与节能效果

本文分析了ＪＨＪ型推力轴承及ＬＥＧ型推力轴承的进回油方式对轴承性能的影响。用ＬＥＧ型推力轴承替代ＪＨＪ型推力轴承时,应该注意改变原轴承的回油结构。ＬＥＧ型推力轴承在氧气透平压缩压上应用时,实测的节能效果。     

挖掘机液压油箱及辅件的设计

文章对液压挖掘机的液压系统中的油箱及油箱辅件从保证液压系统清洁度方向的设计进行了简阐述,包括油箱的基本功能,油箱参数的选择,油箱的结构设计以及吸油滤芯,回油滤芯和呼吸器的选择。     

浅议移动工程机械开式液压油箱研发

液压油箱能满足设计性能要求至关重要,首先必须有足够的容积,须确保油液冷却及空气释放等;其次良好的液压油箱制作工艺及科学的试漏方法。     

叉车液压油箱呼吸器的改进

我公司生产的FD50型叉车工作一段时间后,在工作装置带载下降时,液压油常从油箱呼吸器喷出,同时伴有蒸汽外喷的声音。该型叉车液压油箱为行业通用的开式结构,油箱内气体通过呼吸器与大气相通,当回油管回油时,油箱内多余空气通过呼吸器排出。初步分析喷油原因是呼吸器通气量不足,但拆下呼吸器工作一段时间后,问题依然存在。取下加油盖进行试验,工作一段时间后液压油直接从加油盖喷出。     

回油单向阀管接头的结构设计分析

通过对某型液压泵回油单向阀管接头的结构特点进行详细分析，并经过实际装机使用后证明，该种回油单向阀管接头设计合理，结构紧凑，安装灵活方便，使用安全可靠，完全满足主机要求，不失为一种优良的设计方案，值得推广。     

压路机液压油箱的改进

压路机液压油箱、吸油管、吸油滤清器的结构是否合理,直接影响液压系统的性能及维护保养的方便性。1.传统液压油箱存在的问题传统液压油箱如图1所示,其主要由吸油滤芯1、滤芯安装座2、液压油箱3、液压泵4、吸油管5等组成。该液压油箱存在以下2个缺陷:一是更换吸油滤芯1不便。吸油滤芯1通过滤芯安装座2安装在油箱3的底部,所以更换吸油滤芯1前,需将液压油箱3内的液压油全部放掉。     

新型低气压封闭型液压油箱

传统标准的液压油箱一般由薄钢板组焊而成,油箱顶部安装开放式加油口,在加油口处安装1套带活动盖的过滤装置。箱体中间布设隔板,将油箱分为吸油区和回油区,通过隔板中部和底部的开口将两区域的液压油连通。在油箱侧面吸油区和回油区设置一些接口,可分别安装吸油和回油管路。     

全海深着陆车着底冲击特性与集中应力结构改进

为分析全海深着陆车冲击特性并提高着底安全性,基于潜浮和着底运动的规律,将着底过程划分为6种拟着底状态,采用显式动力学方法对着底冲击模型进行数值模拟,并对张紧轮支架进行了改进设计;分析6种拟着底状态下着陆车张紧轮支架改进前后的最大应力,并对比分析了岩石地面和泥质地面的冲击响应特性.研究结果表明:张紧轮支架改进后具有明显的...     

改进的超前支架液压系统防冲击性能研究

为改善超前支架的防冲击性能,针对其液压系统,提出一种添加先导溢流阀的改进方案,针对超前支架全支撑与过渡过程两种工况,对新、旧液压系统工作过程进行仿真分析与实验验证,仿真结果表明:当液压冲击发生时,对于全支撑状态,改进后系统液压缸无缸腔压力波动时间减小了6 s,活塞杆位移波动时间减小了9 s;对于过渡过程,改进后系统液压缸无缸腔压力时间减小了9 s,活塞杆位移波动时间减小了5 s。对于两种工况的波动时间,实验结果与仿真结果偏差在25%范围内。安装溢流阀后的液压系统可以有效的减小液压冲击作用对超前支护的不利影响,保证超前支架安全性与稳定性。     

冲击回转型液压锚杆钻机冲击机构优化设计

简要介绍了差异演化算法的基本原理、特点和流程,给出了冲击回转型液压锚杆钻机冲击机构的优化设计模型,进而应用1stOpt软件中提供的差异演化算法,通过编程对冲击回转型液压锚杆钻机冲击机构进行了优化设计,使液压锚杆钻机的工作总效率提高到了76%,效果令人满意,同时也表明应用差异演化算法解决实际工程优化问题的可行性与可靠性。     

液压支架卸载冲击机理研究

针对液压支架卸载存在的强烈冲击现象,详细分析了液压支架卸载工作原理,研究了支架卸载冲击产生的机理及冲击压力波的传递过程,给出了引起支架卸载冲击的根本原因,并提出了减小卸栽冲击的主要措施,为进一步研究和设计新型液压支架卸载系统提供了必要的理论基础.     

PLC控制重锤式液控止回蝶阀结构的改进

分析了新型重锤式液控止回蝶阀的技术特点，论述了液控系统的工作原理，给出了电控装置的配置方法。     

一种新的压缩机并联运行回油问题解决方案

介绍了几种常用的多台压缩机并联系统中的油平衡系统,针对现有回油系统的缺点,通过从理论上分析压缩机回油原理,从另一个角度根本解决了多机并联系统出现的各压缩机回油均匀问题,开发出了一种几乎不增加成本的多机并联系统的均油方案.