电涡流测功机在发动机稳态循环试验中的应用

本文依托海拔2200米电涡流测功机试验台架,以便携式排放测试系统(PEMS)为测试手段,基于全球统一的重型车稳态循环(WHSC循环),在高原环境条件下对一台国Ⅵ发动机的原机和尾排(带后处理)的气态污染物排放量进行了试验测试,分析研究了发动机后处理系统对气态污染物排放量的影响趋势和电涡流测功机在排放试验中的局限性。结果表明发动机后处理系统能显著降低汽车尾气中的氮氧化物(NOX),氮氧转化效率高达96.5%;电涡流测功机因其加载特性限制,不能满足国Ⅵ法规瞬态排放测试要求。     

洛阳南峰机电设备制造有限公司

FST系列发动机数控试验台电涡流测功机是用来检测内燃机的转速,扭矩和有效功率的一种测试设备。1987年,南峰公司根据德国策尔纳公司专有技术生产的5kw～560kW的CW系列电涡流测功机,具有低惯性,高精度,高稳定性和结构简单,维护方便,自成系列并适用于操作控制自动化等优点,主要动力机进行转速,扭矩和发动机的测试及性能试验,耐久试验。南峰公司生产的50～l000kw的SCW系列水涡流测功机,具有制动力矩大,操作简单,稳定可靠和结构简     

汽车行驶阻力的计算机模拟及其在底盘测功机上的实施

阐述了汽车底盘测功机的计算机测控系统及参数检测方法,介绍了电涡流测功机的控制方式、阻力计算机,阻力计算及其模拟方法。计算机模拟方法尤其适用于在线检测工位时间短、车种复杂的检测线。     

车用缓速器的底盘测功机试验方法

电涡流缓速器是一种利用电磁场原理将汽车行驶的动能转化为热能散发掉,从而实现汽车减速和制动作用的辅助制动装置。在分析车用缓速器性能要求的基础上,提出了缓速器的底盘测功机模拟道路试验方法,并以电涡流缓速器为例介绍了试验过程,模拟了缓速器平路制动、恒速下坡试验,进行了速度-功率试验和拖磨试验。缓速器的底盘测功机试验方法克服了道路试验的缺点,是对缓速器台架试验方法的必要补充,有助于进一步研究和开发车用电涡流缓速器。     

基于C8051F040的电涡流测功机励磁电流控制系统的开发

电涡流测功机控制系统的主要任务是通过调节内燃机油门位置和测功器励磁电流以控制转速和制动力矩，是决定内燃机台架试验技术水平的重要方面。介绍了一种基于C8051F040设计的一种电涡流测功机励磁电流数字控制系统．给出了系统的硬件总体结构设计和软件设计流程。详细介绍了系统的控制策略以及CAN总线控制器结构。实验证明：整个系统具有性能可靠、精度高、功能强和模块化等优点，同时具有一定的实用性和可扩展性。     

汽车工况法电涡流测功机故障诊断和设备维护

底盘测功设备电涡流测功机日常使用中出现测功机冒烟的问题,通过理论分析、结合现场实际的方法,找出问题的因果关系,通过结果来倒查出故障的原因是设备运行湿度环境发生变化。运用机电工程项目管理的基本原理和步骤落实更换安装的重要事项。得出结论:测功机使用过程中湿度大于85%,会引发短路隐患,中长期会引起电磁线圈涂层高温降解老化,使测功机短路报废。     

凸极式涡流测功机

中小功率的涡流测功机作为模拟负载已广泛应用于旋转设备的出厂或型式试验中,针对大功率传动设备的测试,着重介绍一种凸极式涡流测功机的结构、原理,并列出与其他种类的测功机在选型上的比较.     

汽车底盘测功机计算机测控系统的研究与应用

汽车底盘测功机是以工业控制计算机为核心的多功能测试系统,实现了不同工况、不同负荷下动力性能的连续测量,并且增加了燃油消耗的测量,采用自适应控制相结合的控制方案。本文介绍了该系统的硬件、软件、控制方式以及通过电涡流测功机加载来模拟汽车行驶阻力的方法。     

基于RBF神经网络的底盘测功机控制算法

介绍了底盘测功机的类型并对电涡流测功机工作原理进行了说明,介绍了RBF(Radial Basis Function),神经网络的算法并分析了其控制系统模型,利用其在线整定PID(Proportion Integration Differentiation)控制技术对系统控制器进行设计,并通过MATLAB仿真给出了系统控制模式的控制效果.经试验验证,控制算法控制效果良好,完全满足底盘测功机对控制品质的要求.     

模糊控制在叉车变速箱测试台加载装置中的应用

为在叉车变速箱试验台上测量变速箱的输出力矩和输出转速，要求进行加载试验，并保证加载装置飞轮转速恒定。目前加载装置中较多使用水力测功机、电涡流测功机、直流电机测功机、磁粉测功机等，且变速箱试验要求在0～58r／min超低转速大扭矩下加载，因此使加载装置的设计受到很大限制。我公司将PLC控制与模糊控制原理相结合，研制出具有自主知识产权的加载装置，它通过眦内的一个模拟量输出模块和计数器采人模块控制气囊的动态压力，进而控制飞轮的转速。