笼型转子无刷双馈电机d-q模型与控制特性仿真

无刷双馈电机是一种新型的适于变频调速系统使用的电机，其结构型式和工作原理与传统交流电机相比具有较大的区别．针对转子结构为笼型短路绕组的无刷双馈电机，建立了其在转子旋转坐标轴下的d-q数学模型，导出了电磁转矩表达式，并应用该模型对该类电机的控制特性进行了仿真研究，仿真结果验证了模型的正确性．     

6＋2极改进型磁阻转子无刷双馈发电机设计

无刷双馈电机是一种新型的电机,不仅具有无刷可靠的结构,而且具有良好的起动和运行特性,并可方便地实现异步、同步、双馈和发电等多种运行方式。无刷双馈电机的运行原理与传统的交流电机有较大的差别,定子上有2套不同极数的三相对绕组,分别称为功率绕组和控制绕组,转子采用笼型或磁阻型结构,实现无刷化,通过电机转子的磁动势谐波对定子不同极数的旋转磁场进行调制．实现电机能量的转换。     

电动车用的无刷直流电机控制系统仿真

介绍一种电动车用的无刷直流电机的双闭环调速系统的仿真,该系统利用PWM调制方法对无刷直流电机的定子各相电压进行控制,从而达到控制电机转速的目的。电流的检测反馈环节,根据转子角度,采用移相的方法得到不同时刻的转矩电流值。将各模块组合在一起构成仿真系统,通过示波器得到性能较好的适合电动车用的电机转速曲线。     

六相无刷励磁系统的电枢电流谐波分析研究

无刷励磁同步发电机主要由同步发电机、交流励磁机和旋转整流器同轴组装,交流励磁机电枢电流无需电刷传导。交流励磁机是无刷同步发电机励磁系统的主要部分,旋转整流器是无刷同步发电机的关键部件。在大容量无刷同步发电机运行时,无刷励磁系统的旋转整流器随同发电机转子一起旋转,旋转整流器在强离心力作用下会出现故障。该文针对六相无刷励磁系统的旋转整流器在正常运行和一臂开路故障情况时的电枢电流进行谐波分析,并与三相无刷励磁系统进行比较,获取六相无刷励磁系统的故障特征,为大容量无刷同步发电机的旋转整流器故障诊断提供一定的理论依据。     

可同步旋转双转子稳态响应数值分析

介绍可同步微速差双转子动平衡实验装置,建立该转子系统的动力学模型。应用有限元方法分析其临界转速,不平衡响应等动力学特性。比较双转子系统在单个转子运行(内转子或者外转子)、内外转子同步运行和内外转子微速差运行三种不同工作状态下的动力学特性。并对装置的动力学特性进行了实测,结果表明该实验装置满足了可同步微速差双转子动平衡原理研究的需要。     

针轮转子双产品超细分级机的设计

针轮转子双产品超细分级机用一种辐射状迭置针苗组成的针轮分别做分散转子与分级转子,应用离心原理分级。这种新型超细选粉机能耗比较低。     

基于SIMULINK／PSB的无刷直流电机建模

无刷直流电机是近年来随着微电子技术和电动机技术的迅速发展而时兴起来的一种新型电动机。它是以电子换相替代传统机械换相的一种新型直流电机,具有交流电机运行可靠、结构简单、维护方便,直流电机运行效率高、调速性能好、控制特性好、无励磁损耗等诸多特点,在国民经济各个领域的应用日益普及。随着无刷直流电机在各个领域的广泛应用,无位置传感器控制方法的优势也越来越明显。但是无刷直流电机的无位置传感器技术、转矩脉动抑制技术等还有待于进一步的解决和完善,这些限制了它性能的进一步提高和发挥,阻碍了它在高性能要求场合的应用。本文在MATLAB／SIMULINK中对无刷直流电机及其控制系统进行了仿真研究。     

永磁无刷直流电动机的换相分析

从理论上分析了永磁无刷直流电动机利用位置传感器及反电动势检测转子位置的方法，并对换相过程做较详细的介绍。     

转盘型吸烟机与直线型吸烟机卷烟主流烟气测试比对

为了对转盘型吸烟机与直线型吸烟机主流烟气测试结果进行比对,选用两种类型的主流吸烟机进行卷烟抽吸,首先对测试数据进行z比分数计算,剔除可疑结果和离群结果,再进行双样本T检验,从概率统计学上发现焦油、烟气烟碱、一氧化碳用不同类型的吸烟机测试结果部分具有显著性差异,部分无显著性差异,最后对不同类型的吸烟机测试结杲进行常规直观性分析,所有的相对相差绝对值均小于5%,故认为两种不同类型的吸烟机对焦油、烟气烟碱、烟气一氧化碳测试结果具有良好的一致性。     

油气回收冷凝段直流无刷压缩机控制及性能分析

主要介绍直流无刷压缩机电机的反电动势检测、位置切换以及软启动,同时对直流无刷压缩机的实际工作性能进行了分析,为直流无刷压缩机在油气回收制冷装置中的应用以及整套油气回收系统的推广提供一定依据。     

双转子连续混炼机制备再生胶的结构与性能

双转子连续混炼机的熔融流场具有高剪切、强拉伸的作用,并且可以连续工作.文中依据机械力化学的原理,采用双转子连续混炼机对废旧胎面橡胶(WTR)进行脱硫活化实验,研究了转子转速、料筒温度、抗氧荆等对所得到的再生活化胶的凝胶含量、交联密度及二次硫化后橡胶的力学性能的影响,并采用GPC、NMR等测试手段对再生活化胶的分子量及分...     

原子转移自由基聚合法制备聚合物刷

介绍了原子转移自由基聚合法(ATRP)制备聚合物刷(平面刷、球形刷和分子刷)的研究进展及应用前景.聚合物刷子的奇异构象使其具有许多新奇的性质和潜在的应用前景.ATRP是制备具有可控结构的聚合物以及有机/无机杂化材料的一种较好的方法.通过ATRP制备聚合物刷,可以有效地改变聚合物刷的组成和聚合度,从而改变聚合物刷的表面性质,设计出具有新型结构及性能的材料.     

反击式破碎机双转子断裂失效分析

利用光学金相显微镜、扫描电镜和热处理实验手段对反击式破碎机双转子断裂进行了分析。分析结果表明,其断裂属于解理和沿晶复合断裂,断口解理面较大,组织中有大块自由铁素体和粗大魏氏组织。此双转子未经热处理就投入使用以及该转子存在的缩松和气孔是导致该双转子断裂失效的主要原因。     

单相供电的双笼转子三相感应电动机瞬态仿真研究

在缺乏三相电源而只有单相电源供电的地区,也许会用到双笼转子的三相感应电动机,如煤矿风机中的隔爆型双笼转子三相感应电动机用单相电源供电。本文对双笼转子三绕组单相电容电动机的瞬态特性进行仿真研究,具有理论意义和实际工程价值。为了得到瞬态特性,建立了双笼转子三相感应电动机在单相电源供电时的ABC相坐标系下的瞬态数学模型,应用对称分量法,根据双笼转子三相感应电动机稳态等效电路,导出移相电容的计算式,编写计算机仿真程序,通过实例对电动机带通风机负载时的瞬态过程进行仿真计算,给出了仿真特性曲线。仿真结果与理论分析相一致。     

双转子系统动静碰摩动力学研究与基于振动加速度的实验验证

基于航空发动机动静碰摩故障的特点,建立双转子系统动静碰摩的动力学模型。模型中充分考虑机匣与轮盘碰撞时的弹性变形、接触渗透及弹性阻尼支撑,应用Hertz接触理论和库伦模型,建立干摩擦情况下双转子系统动静碰摩故障时的运动微分方程。运用四阶经典Runge-Kutta法进行求解,得到碰摩故障下双转子系统的动力学响应。因为实际的航空发动机转子的振动位移不易获取,多是测得轴承座或者机匣的振动加速度,为了提取碰摩状态下轴承座振动加速度特征,建立双转子系统试验台,进行动静碰摩实验,从轴承座测量振动加速度,通过频谱分析和包络谱分析方法,分析了轴承座振动加速度信号中的碰摩特征。结果表明双转子系统动静碰摩时,可将两个激励源的倍频和组合频率成分作为航空发动机动静碰摩故障的典型特征。而且当两个振源的频率值相互接近到20%的时候,双转子系统拍振信号强度较大。动力学仿真和实验取得了很好的一致性,验证了所提出的双转子系统碰摩模型的正确有效性。     

无刷励磁机设计对旋转整流元件的应用

无刷励磁是汽轮发电机的一种特殊励磁方式,它的设计非常的复杂,并且它具有特殊的结构和功能。作为无刷励磁机的重要组成部分,旋转整流器将交流励磁机发出的交流电转化为直流电,供励磁机使用,进而实现同步电机的无刷励磁。本文首先阐述了旋转整流器结构设计的特点,并重点针对旋转熔断器、二极管、吸收电容以及其他元件在无刷励磁设计中的应用进行总结的分析。     

内外激励下双转子系统非线性动力学特性研究

针对含中介轴承的双转子系统,在考虑转子不平衡和中介轴承非线性因素的基础上,推导并建立了双转子系统的非线性动力学模型,研究了内外激励下双转子系统的非线性动力学特性。首先,针对建立的双转子-中介轴承系统非线性动力学模型,研究了双转子系统的幅频响应,获得了高低压转子的主共振特性;其次,考虑双转子系统非线性参数的影响,分析了内外激励下双转子系统的非线性动力学响应,通过分岔图、轴心轨迹图、庞加莱截面图、时域波形图和频谱图等,获得了不平衡影响下高低压转子在激励频率变化下的运动状态和频率特征;最后,分析了不平衡量对双转子系统非线性响应特性的影响,研究了不平衡量变化下高低压转子动力学特性的演变规律。研究结果可为双转子系统动力学特性设计和高低压转子故障诊断提供参考。     

内外双转子系统的支撑轴承的不对中分析

针对航空发动机内外双转子系统不对中问题,以某航空发动机转子系统为对象,运用转子动力学有限元分析方法,给出内外双转子系统中介轴承的处理方法,建立内外双转子系统动力学模型。通过数值计算,得到该双转子系统的固有频率和振型,对比分析考虑外转子(高压转子)支撑轴承不对中的转子振动响应。     

永磁同步电机无传感器控制仿真研究

介绍了高频信号注入法在永磁同步电机无传感器控制系统中的实现,采用矢量控制策略和电压空间矢量脉宽调制技术,构建了永磁同步电机无传感器控制系统的电流、转速双闭环控制模型,基于外差法设计了转子位置观测器,完成了对电机转子信息的获取,并在MATLAB/Simulink环境下进行了系统的仿真分析.仿真结果证明,该方法能够准确估计转子信息,且能满足矢量控制的要求.     

机匣-双转子高维系统建模与实验验证

以机匣-双转子实验台为研究对象,基于ANSYS建立了可表征复杂结构的高精度实体有限元模型,应用Craig-Bampton模态综合方法实现了子模型维度缩减与整机动力学模型的组装。通过对比临界转速和振型验证了缩减模型的有效性,借助三维频谱图和轴心轨迹,分析了系统稳态响应特征,进行了实验验证。结果表明,发展的机匣-双转子系统建模及模型缩减方法精确、高效,为实际航空发动机机匣-双转子系统的动力学研究提供了参考。