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隧道窑油压控制系统的改进我厂隧道窑的油压控制是通过电动执行器调节回油压力得以实现的,而进油压力调好后是基本稳定的。油嘴喷油量越小,回油压力越高,隧道窑烧成带温度越低。否则即相反,也即油压与窑温成反比(暂不考虑其它因素)。因此,回油压力稳定与否直接影响... 相似文献
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本文针对国内传统型隧道在工作系统的设置上存在的不足,介绍了我厂自行设计建造的新型隧道窑的部分工作系统在运行方面的良好性能。 相似文献
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隧道窑在连续生产中,由于气体燃料在煤气管道内的沉积,要进行清灰处理。论述了不停窑的情况下.采用特制的清灰工具及改进措施,提高了清灰效率,节约时间,减少污染,延长了窑炉的使用寿命。 相似文献
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1前言八十年代初,我国开始引进卫生瓷隧道窑。运行十几年后虽然大多数窑炉仍然良好,但是长时间的运行加上我国的引进窑实际上都是处于不规范的保养条件下超负荷运行,于是窑设计本身存在的不足已逐渐显露出来。如何针对引进窑的不足进行相应的技改,对延长窑炉的使用寿命,使之不断适应生产的要求有着很重要的意义。笔者曾对RIEDHAMMER、NIRO及通用等引进窑技改进行探讨,在此谈一些个人见解。2引进卫生瓷隧道窑的特点我国引进的卫生瓷窑炉,有RIEDllA.ram--R、BRICECD.NIRO、INTEKllN和通用、莫瑞、伊奈、东陶等。概… 相似文献
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北京耐火材料厂156米隧道窑的设计是鞍山焦化耐火设计院的图纸,与洛阳耐火材料厂是同一设计。洛耐厂用此窑烧制高铝砖,而北耐厂由于地区对耐火材料的品种和数量要求不同,用此窑改烧粘土质浇铸用,盛钢桶内铸钢用砖及异型和特异型砖。156米隧道窑的总体布置和结构简述如下。该窑本体前面设置33米长的干燥室(其中在11号车位作为干燥后的生坯检查室,并把窑隔开),12号车位是窑的第一车位,12号到63号车位是窑的本体,全长计189米(33米加156米)。窑车尺寸是3米长,3.1米宽,窑内宽为3.2米。窑车高1.72米(包括 相似文献
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对国内砖瓦行业大断面隧道窑的窑顶结构形式及其在实际生产中的问题进行了分析,结合新型耐火材料的发展,对当今主要吊顶结构形式提出一些改进措施。 相似文献
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针对隧道窑转动车转动平稳性要求,本从改进液压系统和采用变频控制实现无级变速两个方面,探讨隧道转运车平稳运动设计问题。 相似文献
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隧道窑砂封结构及压力平衡方式的改进为进一步提高窑底的密封程度,山东第二耐火材料厂在自行设计全正压高温隧道害时,除采用常规的曲折密封与窑底压力平衡外,还对其结构作了改进,从而有效地抑制了气体的泄漏,提高了窑底的密封性。1.砂封结构常用的砂封形式一般为简... 相似文献
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隧道窑虽然还只有一百多年的历史,但目前已是陶瓷行业中的主要窑炉设备.就我们宜兴陶瓷公司来讲,第一条八十五米隧道窑于一九六五年建成投产,至今隧道窑已发展到三十多条,几乎95%以上的产品是隧道窑烧制出来的.隧道窑虽然得到如此广泛地应用,但它也是在生产实践中逐步完善和发展起来的,结构上有一个逐步改进与提高的过程,使之更合理、更适应生产的需要.我们在学习国内外先进经验和生产实践的基础上,结合粗陶生产的特点,最近几年对粗陶隧道窑的结构作了一些改进,在便利窑炉的热工调节和提高产品质量等方面起到了一定的作用.下面就对粗陶隧道窑结构改进的体会及今后的设想作一简单介绍: 相似文献