立井绞车闸轮开焊修复工艺

立井绞车闸轮开焊修复工艺盘江矿务局罗志刚盘江矿务局老屋基矿主、副立井４ｍ绞车系６０年代产品，其闸轮由两块长问板和两块短闸板按滚圈圆周曲率压制，在现场安装时焊接成形，每个闸轮有四条焊缝（见图１）。图１滚筒闸板焊接部位１９８０年开始发现副井绞车间板接头焊...     

基于ANSYS的矿用运输绞车滚筒的有限元分析

矿用运输绞车是煤矿生产必不可少的运输设备。其滚筒的强度直接关系着整体绞车的工作性能、工作效率和作业的稳定性,进而决定绞车的整体寿命,因此,准确分析滚筒的应力及强度显得十分重要。针对绞车滚筒在实际运行中进行受力分析,得出绞车滚筒各部位的确切受力情况,利用ANSYS分析软件,在滚筒装置的工作状况及受力情况的基础上,对其进行了有限元应力、强度分析,并探讨了应力分布以及在工作过程中可能出现的破坏情况,为绞车滚筒的设计和校核提供了参考。     

增加提升绞车铁滚筒板强度

<正> 峰峰矿务局现有生产矿井14对,矿井总生产能力为771万吨/年,实际煤产量从1977年突破年产1000万吨。全局产量的增加全靠老井挖潜、改造及环节调整来实现的。有的矿井产量已实现翻番,新投产矿井的实际生产能力也都超过了设计水平,但这些矿井的提升系统大部分未进行全面改造,还是利用原有的提升设备,仅仅采取了一些弥补提升能力不足的措施。矿井提升绞车在长时期超负荷情况下运行,必然会暴露绞车铁滚筒强度不够这一薄弱环节。其原因是矿井用提升机的卷筒,由于钢丝绳缠绕在铁滚筒板上,铁滚筒板承受的是一种典型的脉动循环载荷,对疲劳强度要求较高,容易使铁滚筒板。产生变形塌陷,并经常剪切断螺丝和铆钉,造成铁滚筒板对口联接处角铁开焊,严重时铁滚筒板上出现裂纹等毛病。过去,曾采用一些加固办法,如:用38kg/m钢轨及厚δ=10mm以上铁板,在滚筒内圈作加固圈;有的在滚筒内加上专门撑子来支撑铁滚筒板,这些做法,效果都不理想。为了解决这一问     

新型矿用气动绞车滚筒的设计和研究

以矿用气动绞车滚筒为研究对象,根据绞车80 kN牵引力的受力形式设计了气动绞车双支撑滚筒的基本结构,确定了绞车滚筒的基本尺寸,建立了绞车滚筒的力学模型,计算出了筒身所受径向压力,同时在Pro/E中建立了绞车滚筒的三维模型,在ANSYS Workbench中对滚筒的三维模型进行了有限元模拟仿真试验,分析了绞车滚筒的静力学应力应变特性和动力学模态振动特性,为提高矿用气动绞车滚筒的可靠性及进一步的优化设计提供了试验数据。     

双层缠绕过渡块的设计和使用

我矿主提升绞车型号为 XKT2×3×1.5(B)型,提升高度400米,双层缠绳。过去由于第一层绳到第二层绳的过渡问题没有得到解决,所以咬绳现象严重。不仅第一层到第二层的过渡点咬绳,而且第二层每圈都咬绳,每转一圈便发出“咔嚓”声响,一根新钢绳用上半年就报废了。反复观察咬绳原因,发现第一层绳缠到滚筒挡绳板处时,由于与滚筒挡绳板间隙越来越小,这最后一圈绳先是在前圈绳与滚筒     

铆改焊在老式绞车改造中的应用

<正> 枣庄矿东井绞车是法国1932年的产品,其滚筒直径为4m,原设计提升能力60t/年,1935年安装并投入使用至今。1982年矿井改造后,日产原煤达3000t,该绞车担负全矿矸石、物料和升降的提升任务。绞车制动闸路的外圈与内圈由132个直径为22mm的铆钉联结,并通过闸路内衬与滚筒铆接成一整体,闸路系统及绞车滚筒全部系铆接结构。由于绞车运行时间长,近年来出现闸圈磨损     

用磁性标记钢丝绳检测罐笼位置

<正> 矿井立井罐笼位置的正确指示,特别是对滚筒式绞车的松绳与摩擦轮式绞车的爬行、打滑作出指示,都和滚筒旋转时的罐笼位置讯息有关。“磁性标记”技术是提供罐笼正确位置的一种方法,它和传统的方法比较,具有较大的优点。现有的绞车系统都是从滚筒或滑轮的旋转来推断罐笼位置。这就     

煤矿主井绞车滚筒键槽磨损的原因分析及处理方法

我矿主井绞车型号为2JK-2.5/11.4,1986年投入使用,矿年生产能力45万t/a,提升容器为一对3t箕斗。随着矿井改扩及驱动电机容量增加、井架强度的加固,改为一对4t轻型箕斗，现生产能力为8s万t／a。2005年6月绞车滚筒出现了异常声音，提升机上提重载时，滚筒产生明显的径向跳动，主轴与减速机的齿轮联轴器螺栓每班出现松动，且有切断联轴器螺栓现象。     

龙固煤矿斜巷1.6m绞车机械部分改造方案

将龙固煤矿井下斜巷1.6 m绞车由双滚筒改为加宽型单滚筒提升,主要对绞车基础进行加固改造,保证在最短时间内单滚筒绞车能安全、可靠地投入使用,为老矿井井下提升系统改造提供了一定的借鉴经验。     

矿用调度绞车排绳机构的研制

针对矿用调度绞车普遍存在的乱绳、咬绳、压绳、垒绳等现象,提出了在调度绞车上安装机械强制同步自动排绳机构,研究了该机构在水平方向上的分运动位移量与绞车滚筒缠绕或放下钢丝绳直径的位移量,得出了拨绳滚筒圆周旋转运动与绞车滚筒转速之间的协同匹配关系,实现了钢丝绳在绞车滚筒上有序整齐的排列。试验结果表明:该机构排绳效果很好,具有良好的应用前景和市场推广价值。     

2JD-11A型调度绞车

经过对原使用的２ＪＤ－１１型双滚筒调度绞车的性能分析，确定绞车主要技改目标和新绞车的设计方案，验证了新绞车的工业应用效果。     

井下缠绕式绞车防止余绳装置的研制

煤矿井下斜巷轨道运输大多采用单绳缠绕式提升绞车,由于运输轨道长,钢丝绳在滚筒上缠绕多层,上滑板带绳和下放运行过程中,若矿车在斜行内掉道或到达下滑板停车位置,提升容器和钢丝绳停止运行,而司机停车不及时,缠在滚筒上的绳圈随着滚筒的旋转而继续松动下垂到滚筒下方,称之为余绳。当余绳过多时,将使钢丝绳在滚筒上的排列发生紊乱（俗称“乱经”）,轻者需重新排绳,严重时损毁钢丝绳,发生重大安全事故,因此绞车运行时严禁发生余绳现象。     

小绞车自动排绳装置

针对井下小绞车在使用中由于各种原因经常发生的排绳不规则现象，探讨和研究能使绞车钢丝绳自动整齐排列在绞车滚筒上的办法，避免发生事故，保障斜巷拉放车的安全。     

脉宽调制控制变阻调速防爆绞车

脉宽调制控制变阻调速防爆绞车山西矿业学院李铁鹰，付国军目前我国煤矿使用的防爆绞车，按调速方式大体可分为：电气控制防爆绞车和液压防爆绞车。近年来又有“调压调速防爆绞车”和“变频调速防爆绞车”出现。调压调速绞车可减少防爆箱的数量和体积，并可实现无级调速，...     

JK型矿井提升机制动系统最大油压的计算

具有盘形闸制动系统的JK型(老型号为XKT型)矿井提升机。其最大制动力矩与系统调定的最大油压成正比关系。但是,目前JK型(XKT型)矿井提升机产品说明书提供计算系统最大油压P的公式为: P=F_x/F_c×Pc+C (1) 必须说明:公式(1)仅仅满足了《煤矿安全规程》第382条“在立井和30度以上的倾斜井巷中,提升绞车的常用闸和保险闸制动时所发生的最大力矩,都不得小于绞车实际提升最大静荷重旋转力矩的三倍”的要求。而双滚筒提升机调绳时,《煤矿安全规程》,第382条还规定“双滚筒绞车在调整滚筒旋转的相对位置时,制动装置在各滚筒制动盘     

机械化索道换绳装置(摘要)

换绳装置由动力绞车和导向轮组成。动力绞车由两个滚筒组成:一个为固定滚筒,上面缠绕细钢丝绳作为牵引与紧索用;另一个为活动滚筒,由六块活动的弧形钢板组成,作收旧绳用。活动滚筒内装有伸缩丝杆,可使滚筒的直径发生改变在收绳时将滚筒撑开,收满后,使滚筒直径缩小,然后打开活动端盖,可将收下的旧钢丝绳成捆取出。 绞车的主要技术数据:     

基于Workbench的煤矿绞车滚筒结构性能分析

在分析提升绞车结构组成及主要失效类型基础上,通过建立滚筒的仿真模型,开展了现有滚筒的结构性能分析,以此为基础,对滚筒进行了优化改进设计,结果表明,改进后的滚筒具有更高的结构强度,更能满足绞车的使用需求。     

JWB90D型无极绳绞车张紧装置的改进

针对JWB90D无极绳绞车在坡度大、承载重等复杂工况条件下出现的钢丝绳张紧力不足的问题,提出了在其后部张紧装置中增加一根张紧油缸及蓄能器的方法。该方法增加了后部张紧装置的伸缩量,为绞车提供了足够的张紧力,从而保证了钢丝绳在双锥摩擦滚筒上的稳定正压力,为钢丝绳提供了随滚筒运行所需要的足够摩擦力,促使绞车正常牵引。     

浅析JD-55型矿用调度绞车故障及预防措施

<正>南屯煤矿共有8台JD-55型矿用调度绞车,由于使用时间较长,性能下降,故障较多,导致绞车无法使用或造成辅助运输事故,给煤矿安全生产带来隐患。因此针对该绞车故障的原因,找出对策,保证JD-55型矿用调度绞车安全经济运行成为当务之急。JD-55型矿用调度绞车故障原因分析绞车滚筒产生异响滚筒筒壳螺栓松动;筒壳和支轮(法兰盘)之间间隙过大;滚筒筒壳产生裂纹;焊接筒壳开焊;游动滚筒和衬套固定螺钉松动,造成游动滚筒和衬套之间相对滑动;衬套与主轴之间     

P15B（B）耙斗装岩机滚筒密封泄漏原因的分析及措施

我厂的P15B(B)耙斗装岩机是主要产品．其驱动装置绞车部分是整体外购的。2003年绞车部分自制以来，绞车滚筒漏油严重。