湿式多盘制动器在叉车上的应用

近年来 ,从国外购置引进的叉车、装载机等工程机械的制动系统普遍采用湿式多盘制动器 ,如韩国的DAEWOO、美国的CLARK、CATERPILLAR、瑞典的VOLVO、德国的KESSLER公司均在其主导产品上采用湿式多盘制动器。经多种工况作业条件使用证明 ,湿式多盘制动器具有制动力矩大、使用寿命长、抗衰退及抗污染能力强、免维修等特点 ,从而赢得了用户的广泛青睐。安徽叉车集团公司作为国内叉车制造业的龙头企业一直致力于叉车及其部件的研制开发。目前已与北京安期生技术有限公司合作完成湿式多盘制动器的研制 ,现处于试验阶段。1　湿式多盘…     

港口起重运输机械变矩器和制动器油温过高的改进方法

正1.散热系统存在的问题集装箱正面吊运机、集装箱空箱堆高机、平衡式重型叉车等大型轮式港口起重运输机械多采用液力变矩器传动、多片湿式制动器制动。这些机械负载较大,行驶、减速和制动频繁,其变矩器液力传动油和制动油的温度容易急剧上升,若不能有效降温,会导致制动器和变矩器出现故障。港口起重运输机械变矩器和制动器因油温     

基于实时温控系统的汽车湿式制动器设计

为了解决汽车行驶过程中湿式制动器发热量大、稳定差等问题,提出一种可实时控制湿式制动器油液温度的新型制动器布置方案,并通过对新型制动器布置方案工作原理进行分析,建立新型湿式制动器计算模型,最后通过实验样机实验的方法对安装实时温控系统的新型湿式制动器进行可行性验证。理论计算及实验验证表明:二者的结果基本一致,安装实时温控系统的湿式制动器制动扭矩波动得到明显抑制,制动扭矩平稳性明显提高,各阶段制动扭矩都大于传统湿式制动器;安装实时温控系统的湿式制动器冷却液温度相对传统湿式制动器能够控制在70℃附近,对提高汽车制动系统的性能具有重要作用。     

湿式多片制动器

湿式多片制动器具有制动力矩大、使用寿命长、抗衰退及污染能力强、免维护等优点。可广泛用于大型挖掘机械、叉车、装载机、铲运机、矿用自卸车、港口及民航牵引车、水陆两用车等需要较大制动力矩或工况恶劣的设备上。湿式多片制动器有液压制动型、弹簧制动液压松闸型、多功能型、非驱动桥用型等形式。 湿式多片制动器具有如下特点：（１）免受外界温度及粉尘的影响,工作性能稳定,磨损甚微,使用寿命期间一般无需调整。（２）环形工作面积较大,采用多片式结构,因此可在较小衬片压力下获得较大制动力矩。（３）改变摩擦副数目即可调节制…     

叉车鼓式制动器疲劳试验研究

根据叉车鼓式制动器的结构特点及工作原理,设计了验证其疲劳失效的可行性方案,为提高叉车制动器的使用可靠性提供了依据。     

湿式多盘制动器的应用及其发展状况

介绍工程车辆制动器的发展方向和国外湿式多盘制动器的应用情况,重点叙述了国内湿式多盘制动器的发展与应用状况。     

3t叉车用湿式制动器的结构设计与计算

介绍了湿式制动器的类型及其优点,重点阐述了多功能湿式多盘制动器的工作原理及其计算过程。     

湿式多盘制动器整体散热特性的研究

建立了湿式多盘制动器整体散热的数学模型并对其进行了数值模拟，研究了其整体散热特性，探索了湿式多盘制动器温升的计算方法，并推导了在非稳态散热时湿式多盘制动器内部油温的计算公式。     

基于分形理论湿式制动器接触界面温度场研究

为了提高湿式制动器的制动性能和使用寿命,以矿用自卸车湿式制动器为研究对象,基于分形理论,考虑移动热源可变效应和摩擦热流的影响,建立湿式制动器温度场数学模型,在CATIA里面建立摩擦副三维实体模型,利用有限元分析软件ANSYS模拟实体模型在紧急制动工况下的运行,并研究湿式制动器的温度场和应力场的分布情况。研究结果表明,湿式制动器在紧急制动工况下温度和应力集中在半径边缘,此位置最容易出现热磨损和热失效,与实际使用过程中摩擦副破坏位置一致,为湿式制动器的设计和选材提供可靠的理论依据。     

湿式制动器的几种密封方案的分析研究

该文通过对湿式制动器密封方案的工况适应性、密封可靠性以及密封寿命等重要技术特性的分析研究,归纳总结了湿式制动器所采用的四种类型的密封产品O形圈、Y形圈、Y+O形圈和同轴组合密封圈的优缺点,为不同工况条件下的湿式制动器提供了适配的密封技术解决方案。     

蒸发冷却在空调系统中的应用分析

结合湿空气焓湿图,分析了在非干燥地区蒸发冷却与机械复合全年运行空调系统中蒸发冷却"免费供冷"的应用条件,并定量计算出了其免费供冷的潜力.得出了在过渡季节,机械制冷段不开启的情况下,通过蒸发冷却处理可完全满足室内空调要求,节能效果达80%以上;在夏季炎热季节可减少机械制冷负荷26%,极大提高了空调系统能效比,节约了系统能耗.     

闭式冷却塔的影响因素分析

通过已有的数学模型,采用数值计算,分析了相对湿度、空气流量、冷却水流量及管壁导热系数的变化,得到了其对闭式冷却塔平均喷淋水温度和冷却效率的影响;以及管壁导热系数对出口温度的影响。对闭塔的优化设计和实际应用有一定的指导作用。     

闭式冷却塔的数值分析

采用已有的数学模型,利用不同作者试验所得的传热、传质系数经验公式,预测了闭式冷却塔的热力性能,得到了不同工况下的出口温度、换热量,并与Hasan的试验测试结果进行对比,采用Mizushina的经验公式得到的预测换热量与试验值的最大偏差达到37.12%,采用Hasan试验所得的经验公式计算得到的结果与试验结果一致性较好。结果表明:预测闭式冷却塔不同工况下的热力性能时,应采用试验范围内所得的传热、传质系数经验公式,否则会产生较大误差。对闭式冷却塔热力性能的合理预测有一定的指导作用。     

包覆在椭圆管式间接蒸发冷却器上功能性吸湿材料的理论与试验研究

分析和研究了椭圆管式间接蒸发冷却器对功能性吸湿材料的要求以及纤维的性能和织物的结构对蒸发冷却能力的影响。在由一种纤维制成的吸湿材料实现不了多种功能的情况下，提出了采用复合不同纤维的方法获取具有多种功能的吸湿材料，用异形涤纶实现吸水、快湿、快干的功能，用Lanseal纤维实现管外壁润湿和与管外壁良好接触的功能，并且当使管外壁完全润湿的吸湿材料表面凹坑结构为菱形时才能达到加快蒸发冷却的目的。最后通过单管试验证实了理论设计出的功能性复合吸湿材料的优越性能。     

天津地区间接蒸发冷却能量回收系统能效的试验研究

根据天津地区的气象特点,该地区不适宜单独使用直接蒸发冷却空调,因此选用了间接蒸发冷却能量回收新风预冷系统.通过试验研究室内排风对新风的预冷过程,分析了干、湿工况下典型日的运行效果和能效,结果表明:在干工况运行状态下,系统显热节能量较大,没有潜热节能量,COP范围6.47～14.07,能够承担63.28％～144.54％...     

干燥工况下新型复合式露点间接蒸发冷却空调机组的试验研究

在福州某模拟机房模拟干燥工况(干球温度29~35℃,湿球温度18~23℃)下,通过对新型复合式露点间接蒸发冷却空调机组进行试验测试,结果表明:最佳二/一次风量比为0.72,最佳淋水量为450L/h,22.5℃循环水对应的湿球效率为115%,16℃自来水对应的湿球效率为121%。机组在最佳工况下运行30min需要消耗2.62L的水。     

采用不同二次空气时转轮式间接蒸发冷却器的性能试验研究

在夏季,对转轮式热回收型间接-直接蒸发冷却空调样机中的转轮式间接蒸发冷却器性能进行了测试。测试中转轮式间接蒸发冷却器的二次空气采用了2种情况:一种是直接采用室内排风;另一种是经过填料式直接蒸发冷却器降温后的室内排风。对其效率、制冷量、被处理空气的温降进行了试验研究;综合测试结果表明:相比于第一种情况,转轮式热交换器在第二种情况下的制冷量和效率均有所增加;在测试的范围内温降最高可达13℃。     

新型复合式露点间接蒸发冷却空调机组的试验研究

分析新型复合式露点间接蒸发冷却空调机组的芯体构造和工作原理。选择高湿度地区代表城市——福州,在7月份,对新型复合式露点间接蒸发冷却空调机组的工作电流和电压、机组风压、湿球效率、二/一次风量比、淋水量、耗水量等性能参数进行实际测试。结果表明:复合式露点间接蒸发冷却空调机组二/一次风量比为0.95时,机组的平均湿球效率为103%,机组在200L/h的淋水量下运行10min,需要消耗1.2L的水。将机组应用于一个室内模拟1kW发热源的房间,测试得到了机组运行的实际效果,并提出机组优化的试验参考。     

煤矿井下空调蒸发器对流传热特性试验

对恒定控制制冷剂R407C工作温度为9℃、额定制冷量为45k W条件下的蒸发器进行了模拟矿井条件湿空气的对流传热试验。研究结果表明:蒸发器的制冷量随进口空气温度的升高而增加,随进口空气相对湿度的增加而增加;出口空气温降随进口空气温度的升高而增加,随进口空气相对湿度的增加而缓慢降低;对流传热的Nu数随Re数的增加而增加,随进口空气相对湿度的增加而降低。     

转轮式两级蒸发冷却空调机组的试验研究

提出了一种低空调能耗,新、排风能量回收的转轮式两级蒸发冷却空调系统,第一级采用转轮式间接蒸发冷却器,第二级采用填料式直接蒸发冷却器,排风侧采用的散热方式:排风经过填料式直接蒸发冷却器降温后进入转轮回风侧,并制作出试验样机。对试验样机各功能段的性能进行了测试。结果表明,在试验测试范围内,转轮间接蒸发冷却段的最佳排风、新风风量比β为1.1,整机联合运行时,机组最终出风温度19.9℃,低于入口新风的湿球温度21.9℃,机组温降可达到12.5℃。