复杂花纹轮胎湿滑路面制动距离FEM仿真分析及评价

以205/55R16型子午线轮胎为研究对象,对配有ABS系统的汽车在湿滑路面上的制动距离进行了仿真研究。基于制动过程离散分析方法,使用有限元商业软件ABAQUS仿真研究了不同复杂胎面花纹及不同胎面材料轮胎在1.5mm深积水路面、各离散速度下的制动情况。然后根据各有限元仿真结果,使用相关分析方法,获得了轮胎的制动距离。仿真结果均与对应的试验结果趋势一致,证明了轮胎湿滑路面制动性能仿真评价方法的有效性。     

带束层对滚动轮胎纵滑特性影响的有限元分析

以子午线轮胎195/60R14为例,建立了轮胎在平面上滚动的三维非线性有限元模型。在模型中考虑了轮胎的几何非线性、材料非线性以及轮胎接触非线性,计算了轮胎在滚动状态下带束层帘线角度对轮胎变形、接地区压力分布、摩擦力分布、带束层应力分布等滚动特性的影响,为轮胎结构设计、振动与噪声分析提供了依据。     

永磁制动装置制动距离分析

永磁制动装置为电磁技术在游乐行业应用的成果,相比传统的机械式制动装置,永磁制动装置无接触无磨损,无冲击无噪音无振动,制动柔和,制动力随速度变化对负载不敏感,优势明显,但其相应的理论计算方法欠缺。为推进永磁制动装置在游乐行业的发展应用,通过对永磁制动装置工作原理的分析,推导出永磁制动装置对刹车板作用力的近似计算公式,并以此为基础推导摩托过山车的制动距离与制动加速度,然后依据实验验证计算结果的正确度。通过验证可知推导的计算公式可准确计算永磁制动装置的制动距离,为其在游乐行业的应用打下了坚实基础。     

基于Matlab的制动距离仿真系统

通过对汽车制动时受力情况、附着系数对汽车制动性能影响及制动过程进行分析,得出了关于附着系数的计算制动距离的数学模型.运用Matlab图形用户界面开发环境(GUIDE)建立了汽车制动距离的仿真计算系统,并对宝来车型在几种常见路况下制动产生的制动距离进行了仿真计算.     

基于热力学有限元分析的轮胎滚动阻力仿真

从滚动阻力的发生机理出发，建立了一套完整的轮胎滚动阻力分析系统。采用该系统对子午线轮胎的滚动阻力及滚动阻力系数进行建模分析与试验对比，通过轮胎组合工况的仿真计算，分析了载荷、充气压力、稳态速度等对轮胎滚动阻力及滚动阻力系数的影响情况。仿真数据和试验数据的比较表明，在实际的轮胎操作条件范围内该分析方法是可靠的。     

汽车高速制动时制动距离变长的分析

计算了车辆初速为80km／h时如按初速为30km／h的制动减速度制动，制动距离可以缩短5m。在这基础上对制动热衰退的机理进行了分析．并介绍了一种缓解制动热衰退的措施。     

基于ANSYS子午线轮胎静态特性的有限元分析

利用ANSYS有限元软件建立了子午线轮胎的有限元模型,计算了在胎压载荷和汽车重力载荷作用下轮胎的变形、应力和接地压痕。计算显示胎侧部分刚性低,变形量最大,轮胎中心区的应力最大,接地压痕随载荷增大而增大,这些符合实际情况,分析对于轮胎的设计和应用具有一定的指导作用。     

滚动轮胎接地性能有限元分析

为深入理解轮胎滚动运动学机理，建立了轮胎在平面上滚动的三维非线性有限元模型。在模型中考虑了轮胎的几何非线性、材料非线性以及轮胎接触非线性，计算了子午线轮胎195／60R14在不同速度滚动时的变形情况、接地区压力分布、摩擦力分布、带束层应力分布等滚动特性。重点对轮胎胎面的变形情况进行了分析，为轮胎结构设计、振动与噪声分析提供了依据。     

叉车制动距离检验方法分析

本文主要从叉车制动制动距离的检验方法、检测原理对制动距离实测值与理论值进行比较,并对两种检验方法进行分析,得出宜采用的检验方法。 制动距离是叉车安全性能的主要指标之一,关系到人员、设备的安全,叉车制动距离的好坏是影响行车安全的一个重要因素,也是厂内机动车辆安全技术条件的重要指标和厂内机动车辆检规必检项目。厂内机动车辆检规规定：新增车辆使用制动性能测试仪等仪器检测;在用车辆按拖痕法用直尺检测。     

HSK工具系统结构模态的有限元分析

利用CAD/CAE集成软件,首先建立了精确的HSK工具系统数字化三维模型,在建立合理的边界条件和划分网格的基础上,对其进行固有频率和振型的有限元计算,为HSK工具系统的动力特性设计和模态实验分析提供重要的依据。     

防抱制动系统参数自适应滑模变结构控制器的研究

首先针对具有参数不确定性的二阶非线性系统提出了自适应滑模变结构的控制算法 ,该算法的基本思想是用自适应策略来估计不确定系统的参数 ,根据估计出的参数值 ,来设计滑模控制器 ,优点是无须事先已知不确定参数的边界 ,并且由于在自适应变结构控制采用了消颤措施 (增加了消颤项 ) ,能削弱常规滑模控制所引起的颤振现象 ,也能提高单纯的自适应控制的鲁棒性能。而后将这一控制策略应用于防抱死制动系统 (ABS)的研究中 ,设计了防抱死制动系统的自适应滑模变结构控制器 ,通过计算机仿真 ,验证了该控制方案在 ABS应用中的可行性和有效性     

子午线轮胎静态侧倾性能有限元分析及试验研究

采用三维非线性有限元分析方法,在模型中考虑了轮胎的几何非线性、材料非线性以及轮胎接触非线性,计算了子午线轮胎195/60R14在不同角度侧倾接地时的变形情况,与试验结果进行了比较。分析了轮胎在静态不同角度侧倾接地状况下载荷-下沉量变化、接地区压力分布、接地区摩擦力分布、侧倾侧向力-侧倾角变化关系;采用连续加载-卸载方式,开展了轮胎侧倾接地试验,实时记录了轮胎受力与变形关系,采用压力敏感膜测量了轮胎侧倾接地时的接地区压力分布状况。结果表明,轮胎侧倾接地状况下的变形及接地区压力分布趋势的计算结果与试验测试结果一致。     

基于FEM的某SRV车发动机舱侧翼板模态分析研究

以某SRV车发动机舱侧翼板为例,以四边形板壳单元为主要离散单元,利用Hypermesh软件分析了其模态的主要振型,以此来说明用Hypermesh软件分析零部件模态的过程,并验证了侧翼板的振动模态符合设计目标。     

基于有限元法的低温湿式磨削温度场分析

采用有限元数值计算法对低温湿式磨削液的冷却性能进行了模拟,获得了低温湿式磨削的温度曲线;通过磨削实验验证了有限元数值仿真结果。研究表明:低温切削磨削液能够增强磨削液的冷却性能,充分发挥其降低磨削温度的效能,减少工件热膨胀,提高加工精度。     

汽车爆胎辅助刹车系统设计研究

以汽车ABS和TPMS为参考,研究了一种汽车爆胎辅助刹车系统。系统以MPX4250压力传感器、DS18B20温度传感器为数据采集模块,AT89C51单片机为处理模块,LM016L液晶显示屏为显示模块,LED和蜂鸣器等构成执行元件,能够有效监测胎压状态以减少爆胎概率,并在爆胎后能够安全稳定地停车,避免爆胎后汽车失控的情况发生,这对驾乘人员的安全具有重大意义。     

基于有限元法和HAM法的转向系统优化

针对某款国产微车转向盘怠速抖动问题,在应用有限元技术进行分析找出主要原因后,首先基于转向系统的模态振型和相关工程经验通过修改相关结构来提高系统的一阶模态,然后利用基于混合近似模型的自适应全局最优化方法(HAM法)在系统总质量基本不增加的前提下优化部件的厚度,进一步提高整体的一阶模态。通过有限元仿真和试验验证,转向盘怠速抖动问题得到了改善。研究结果表明,优化设计中有效结合有限元法和HAM法具有较好的工程应用前景。     

切削速度对工件表面残余应力的有限元模拟

针对正交切削加工建立了平面应变模型;利用通用的有限元软件,对所建立的模型进行模拟,得到了不同切削速度下工件表面残余应力模拟结果,并对这些结果进行了比较分析,得出切削速度对工件表面不同方向的残余应力的基本影响规律。