MIP工艺在催化裂化装置改造中的应用

介绍了中国石化安庆分公司催化裂化装置采用MIP清洁汽油生产工艺进行技术改造的情况。装置运行结果表明，应用MIP工艺后汽油质量得到改善，汽油烯烃含量明显下降，诱导期增加，硫含量降低，辛烷值基本不变。装置生焦略有增加，总液收基本保持不变。     

MIP工艺在蜡油催化装置改造中的应用

介绍了多产异构烷烃（MIP）工艺在广州石化蜡油催化裂化装置2．00Mt／a扩能改造中的实施应用情况。采用MIP工艺后，汽油的烯烃含量下降了15个百分点，诱导期增加，辛烷值基本不变，柴油十六烷值下降了3个单位，液化气收率上升了约3个百分点，总液收基本保持不变。     

助辛剂在催化裂化装置上的使用效果

本文根据我厂蜡油催化裂化装置加入助辛剂Ｏｌｅｆｉｎｓ ｐｌｕｓ前后情况的比较，认为在大比例掺炼焦化蜡油的条件下，加入一定量的助辛剂，有助于保持和提高装置液化气产率，文中观察了在柴油方案和汽油方案下，系统加入助辛剂约２％时，对装置液态烃收率、烯烃含量、物料平衡及汽油辛烷值的影响，并分析了助辛剂的使用可能带来的经济效益。     

降烯烃助剂在催化裂化装置上的应用

LAP降烯烃助剂在大港石化公司ⅠFCC装置上显示出优良的降烯烃效果。工业试验表明,LAP助剂具有一定的汽油降烯烃活性和稳定性,当LAP助剂占系统催化剂藏量7％(ω)时,汽油烯烃含量降低了6个百分点,轻质油收率下降了3．6个百分点,而液化气收率上升了3．7个百分点。LAP助剂的加入使催化裂化汽油的诱导期延长,辛烷值MON上升0．6个单位,RON上升1．8个单位,而对柴油的质量没有明显的影响。     

催化裂化汽油催化改质降烯烃反应规律的试验研究

利用催化裂化催化剂在小型提升管催化裂化装置上对催化裂化汽油催化改质降烯烃过程的反应规律进行了试验研究，详细考察了反应温度、剂油比、反应时间、催化剂活性以及催化剂类型对催化裂化汽油改质降烯烃过程的影响。试验结果表明，随着反应温度、剂油比、反应时间以及催化剂活性的增加，改质汽油烯烃含量降低的幅度增加。催化裂化汽油改质后，烯烃含量大幅下降，异构烷烃和芳烃含量有较大幅度的增加，烯烃含量可以降低到汽油新标准的要求，辛烷值基本维持不变，并且汽油收率高，液体收率维持在98．5％以上，(干气 焦炭)产率损失小。     

增产丙烯、多产异构化烷烃的清洁汽油生产技术（MIP—CGP）在催化裂化装置上的应用

九江分公司为了增加催化装置的丙烯含量和降低催化汽油的烯烃含量，干2004年7月对重油催化裂化装置进行MIP—CGP技术改造，并投产成功。通过对装置运行情况的分析和探讨，证实了MIP-CGP工艺技术在催化裂化装置上应用的可行性，达到了增产丙烯和生产清洁汽油的目的。     

福建炼化公司催化裂化装置应用MGD 技术的工业试验

介绍了催化裂化装置上同时多产液化气和柴油工艺技术（MGD技术）在福建炼油化工有限公司的工业应用，应用结果表明：MGD技术与装置改造前相比，液化气率可提高1－3个百分点，柴油产率提高3－6个百分点，（液化气＋柴油＋汽油）产率相当，柴汽比提高到0．98以上；汽油的辛烷值有所提高，汽油的烯烃含量明显降低，并且可以灵活调整生产方案，具有明显的经济效益和社会效益。     

催化裂化汽油脱硫降烯烃技术的选择

介绍了石油化工科学研究院开发的降低催化裂化汽油硫及烯烃含量的技术，并对如何选择这些技术提出了建议。     

降烯烃GOR-C催化剂在催化裂化装置的应用

介绍了降烯烃GOR C催化剂在扬子石油化工股份有限公司炼油厂催化裂化装置的应用情况。当GOR C催化剂占总催化剂藏量的 3 0 %时 ,汽油烯烃含量由 5 2 .0 %降至 43 .0 %。采用降低反应温度 ,降低掺渣率 ,提高终止剂注入量和提高稳定塔底温度等措施后 ,烯烃含量进一步降低至 3 0 .4% ,汽油达到GB1793 0— 1999规定的标准     

烟管式高温取热炉在重油催化裂化装置中的应用

分析了重油催化裂化装置烟气余热回收系统中套管式高温取热炉频繁出现爆管的原因,采用烟管式高温取热炉取代原设备,成功应用于某炼油厂120×10^4t／a重油催化裂化装置中,该炉运行情况良好,节能效益显著。     

重油催化裂化装置稳定塔底重沸器内漏原因分析及对策

随着进口原油掺炼比例的增加,0．8Mt／a重油催化裂化装置的原料逐渐劣质化,设备开始出现泄漏,其中以稳定塔底重沸器（E-304／1）的泄漏最为严重。通过分析泄漏原因,确定E-304／1内漏由高温硫腐蚀导致,为此决定更换重沸器。重沸器更换前通过调整控制E304／1管程与壳程的差压维持正常生产,更换过程中采取了凝缩油进1．4Mt／a重油催化裂化装置吸收塔的处理方案,解决了干气、液化气组分放空燃烧污染环境的问题。     

流化催化裂化汽油脱硫技术的研究进展

针对降低流化催化裂化汽油硫含量的问题,从加氢脱硫和非加氢脱硫两个方面综述了近年来有关脱硫技术的研究进展。主要介绍了加氢脱硫技术中新的催化剂活性组分和新型整体式催化剂;重点评述了非加氢脱硫技术中渗透汽化膜法脱硫、离子液体脱硫以及分子识别脱硫新技术的特点和发展现状。指出虽然目前非加氢脱硫技术工业化程度不高,但其具有高效、节能、环保的突出优势,具有较好的应用前景。     

催化裂化加工含硫原油的技术

随着含硫原油加工量的增多和环保标准对汽、柴油硫含量的要求越来越低，原油及其馏分的硫分布类型和催化裂化过程中硫转化规律成为目前研究的热点，各种原油加工脱硫工艺发展很快。考虑到我国的炼油工艺结构等实际情况，从催化裂化过程脱硫的角度出发，指出催化裂化脱硫工艺和催化裂化汽、柴油脱硫工艺应是发展的重点。并提出了建议。     

Commercial Application of the MIP-CGP Technology for Olefin Reduction in FCC Unit

The refinery of Yanshan Petrochemical Company has twice retrofitted a 2.0-Mt/a RFCC unit with the MIP-CGP technology aimed at maximization of isoparaffins/clean gasoline and increased output of propylene. By modifying the riser reactor with addition of the second reaction zone coupled with an added external catalyst cooler outside the regenerator and adoption of the CGP catalyst to control the cracking depth the refiners have realized the target of reducing olefin content in gasoline and increasing the yiel...     

催化裂化装置烟道焊缝开裂故障分析及对策

催化裂化装置第三旋风分离器至烟机入口烟道温度高、结构复杂、工作条件恶劣,出现焊缝开裂故障次数较多,开裂引发的泄漏使装置安全生产风险增高.介绍了近年发生的高温烟道焊缝开裂故障案例,对故障产生原因进行了多方面分析总结,提出了应对措施,对烟道焊缝开裂故障的预防、处理及催化装置的安全平稳长周期运行具有一定借鉴意义.     

旋流式快速分离系统在二催化装置上的应用

中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司炼油厂二催化装置采用提升管出口旋流式快速分离系统(VQS)后，缩短了裂化油气在沉降器的停留时间，使热转化率明显降低，有效抑制了氢转移反应和热裂化反应。解决了沉降器结焦的问题，提高了目的产品收率及催化汽油的辛烷值，保证了装置长周期安全运行。工业应用表明：VQS设计新颖、操作稳定可靠，具有气固分离效率高，防焦性能优良的特点。     

催化裂化油浆过滤技术的改进及应用

催化裂化油浆具有重要的开发利用价值,但油浆中残留的大量催化剂颗粒限制了其作为高附加值产品的应用。采用增产丙烯、多产异构化烷烃的清洁汽油生产工艺后,催化裂化油浆呈现劣质化、重质化的特点。为了适应催化裂化油浆的变化特点,在原有过滤分离技术基础上,通过实验研究开发了"旋液分离+过滤"油浆过滤技术并进行了工业应用试验。试验结果表明,该技术能延长油浆过滤系统的运行周期,固体颗粒脱除率达到95%以上。     

Commercial Application of the MIP Technology in RFCC Unit

PetroChina Jinxi Petrochemical Branch Company has applied the MIP technology in its RFCC unit to maximize the light distillate while using the paraffinic gas oil blended with resid and the coker gasoil as the feedstocks. The outcome of the unit operating according to the MIP mode has revealed that the olefin content in the stabilized gasoline could be reduced to less than 35 % with its research octane number equivalent to and its motor octane number slightly higher than the octane rating of the FCC naphtha obtained by the former operational mode of the RFCC unit, and the diesel yield could reach over 30 m%. The total liquid yield （LPG＋gasoline＋diesel） of the unit operating according to the MIP mode was by over 1.5 percentage points higher than that achieved in the former RFCC unit.     

1.8Mt/a催化裂化装置数值模拟研究

针对国内某炼油厂1.8 Mt/a催化裂化装置,根据近两年的生产数据,应用统计的方法,建立装置产品收率的数学模型,并对每个模型进行了方程及其系数的显著性检验,经验证,模型具有较好的外延性,实现了对产品收率进行科学的预测,为生产方案的下达提供了科学的依据。