世界典型船舶配套产业发展模式

船舶配套产品的价值约占船舶总价值的三分之二,在船舶工业中具有举足轻重的作用,提升船舶配套产业的国际竞争力是打造世界造船强国的必要条件。     

自主发展能力的必要性

近日,国防科工委先后印发了《船舶科技发展"十一五"规划纲要》、《船舶配套业发展"十一五"规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006-2010年)》. 上述三个关于船舶工业发展的重要文件,分别对"十一五"时期我国船舶工业在科技发展、配套业发展和建立现代造船模式方面的工作进行了部署,旨在进一步加快推进科技创新和跨越,增强船舶科技整体实力;提高本土化船舶配套产品装船率,推动造船与配套协调发展;努力解决阻碍我国建立现代造船模式的薄弱环节,尽快提高我国船舶工业制造技术水平和生产效率,切实转变经济发展方式,实现船舶工业又好又快发展.     

从群说开了去

诚然,中国造船的目标依然集中在造船精度的提升没什么错,但是否想过,中国船舶配套企业再不做大,中国船舶工业就有可能成为真正的船壳工业。     

发展壮大地方造船业的必由之路——从地方造船业现状看信息化建设重要性和紧迫性

船舶工业是典型的综合加工装配工业．是综合工业经济之冠。在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗．关联面达84％。船舶配套产业涉及钢铁、机械、电子、通讯等行业。一艘船往往关联上百个配套企业．所以有“一船下水，百家受益”之说。     

以科学发展观统筹船舶配套业发展的探讨

本文就统筹船舶配套业的发展。加快船舶配套制造产业链升级。自主知识产权创新。战略创新。流程再造。创建学习型组织。人力资源开发。有效提升企业竞争能力和优势。进行了有益的探讨。     

抱团发展 不做“船壳工业”

文章引读在造船业,韩货等国外先进配套设备已经在国内飞得太久太久,要改变强者愈强、弱者愈弱的局面,需要政府的因势利导、企业的拉动与辐射、整个产业的抱团联合,在发展造船技术的同时,提升高端配套,最终增强造船业整体实力。在本文中发表观点的主要企业和专家包括:中国船舶工业集团公司发展计划部信息管理处处长夏梁盛,中国船舶重工集团党组书记、总经理李长印船舶工业协会专家,上海市网络化制造与企业信息化重点实验室主任助理范菲雅,上海外高桥造船有限公司主管设备副总经理许平,大连船舶重工总经理于逢平,苏熔盛重工有限公司信息技术部部长张永平,山东省船舶工业协会副秘书长、黄海造船有限公司副总经济师周安昌,扬帆集团股份有限公司副总裁周能旦,扬子江船业等。其部分文章观点引读如下。     

发展壮大地方造船业的必由之路——从地方造船业现状看信息化建设重要性和紧迫性

船舶工业是典型的综合加工装配工业,是综合工业经济之冠。在国民经济116个产业部门中,船舶工业对其中的97个产业有直接消耗,关联面达84%。船舶配套产业涉及钢铁、机械、电子、通讯等行业。一艘船往往关联上百个配套企业,所以有“一船下水,百家受益”之说。     

船舶产业产品发展重点预测

1．船舶Xi业发展概况船舶工业被日本称为综合工业之冠，船舶工业的发展可以带动冶金、机械、电子、化工等97个相关产业和部门。现代舰船技术复杂、精度要求高，涉及导航、水声、光学、通信、电子等众多专业，覆盖了高、精、尖技术领域，是一个国家综合技术实力的体现。目前，全国船舶行业有企事业单位2000多家，隶属14个部门，分布在20多个省市。改革开放以来，我国船舶工业充分利用世界科技资源，在引进消化吸收世界先进技术的基础上，大力开展国产化，开发自己的名牌产品，进入国际市场，走引进一出口一创新一再出口的科技创新之路。十几…     

船舶企业：需求牵引 信息化破题

船舶工业的特点是船舶产品繁多、小批量多品种、工艺流程复杂、劳动力密集，造船周期较长、管理复杂．成为制约船舶行业信息化发展的主要因素。     

通用机械产品在船舶应用的现状

一．我国船舶工业基本情况 随着我国船舶工业的发展,我国年造船的产量已上升到全球第二位,表1是2007年底全球前五位手持船舶订单数情况（括号内是2006年数字）。     

集中优势探索虚拟制造——访上海船厂船舶有限公司信息技术研究所所长李宏海

“现在中国船舶出现集体井喷式发展．从整个造船行业的发展历史来看，造船模式从传统的船舶工业到现在的船舶工业以及未来的船舶工业．不论是在生产模式还是主导技术上都会有相应的转变。现在国家倡导向现代造船模式转变。我们上海船厂正加快步伐做好转变，大力发展信息技术、智能敏捷技术．并集中优势向未来的虚拟制造技术领域探索。”李宏海从当前船舶行业发展的角度与记者展开了对话。[第一段]     

加强技术改造，进一步推进节能减排

近20年来在船舶市场需求的驱动下,世界航运业以及相应的造船工业持续旺盛发展。中国的船舶工业已成为最具国际竞争力的产业之一。但在船舶动力配套方面,国内自主开发的柴油机技术还比较落后,根本无法满足出口远洋船舶在大型化、智能化、模块化、高可靠性和经济性、低污染排放等方面的要求,只能用于国内近海和江河航运的船舶,     

船舶工艺装备发展 引领机床产业创新

11月．对于大多数地区来说收获的季节已过．人们也大都满心欢喜地享受着丰收的喜悦。中国船舶工业也并不例外，在过去的三个季度里可谓收益颇丰。在2007年前三季度，我国船舶工业继续保持快速增长势头．生产经营快速发展．经济效益明显提高，各项指标再创历史新高。造船完工量达到1203万载重吨，同比增长44％．其中出口船舶977万载重吨．占造船完工量的81％；新承接船舶订单6434万载重吨．同比增长120％，其中出口船舶5722万载重吨．占新承接船舶订单总量的89％……     

数字化在船舶管系加工行业中的应用

自2003年以来,我国船舶行业进入快速发展时期,各大船企产业规模不断扩大,造船产量快速增长,造船完工量、新接订单量、手持订单量等几大指标已连续多年居世界前列。随着我国船舶工业综合实力的稳步提升,行业存在的低水平重复投资、产能过剩、船用配套设备发展滞后、海洋工程装备开发进展缓慢等问题逐渐显现,成为制约我国船舶工业发展的瓶颈。因此,转变增长方式,增强自主创新能力、研发自主知识产权配套加工设备显得尤为重要。     

船舶配套企业成本管理及控制系统研究

以船舶配套企业为背景，针对企业成本管理控制中存在的问题，对船舶配套企业的成本管理模式进行了研究，提出融合成本企画和作业成本管理思想、基于PDCA循环的船舶配套企业成本管理及控制思路，该思路体现了成本控制的联动性、控制的人本性激励以及供需链成本协同的要求，实现了事前、事中和事后成本控制的统一。     

内燃机行业发展现状

内燃机行业是我国机械工业中跨行业、跨部门最多的领域．内燃机是汽车、工程机械、农业机械、船舶、内燃机车、内燃发电设备、地质石油钻机、军用、各种通用机械等产品的配套动力。是各种配套产品的“心脏”。因此。内燃机行业的发展。对我国工业、交通运输、农业、国防建设。以及人民生活都有十分重大的影响。     

船舶制造高效焊接

日前国务院印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》,为我国船舶企业未来的发展指明了方向。焊接作为船舶制造中的关键技术之一,不仅影响船舶制造质量,而且影响造船周期,因此船舶制造中焊接的高效化、自动化是实现船舶工业转型升级的影响因素之一。为此,本刊特邀请船舶制造企业的工程技术人员,就船舶制造中的高效焊接技术进行探讨,望广大读者能够从中有所收获。     

工信部：船舶工业结构调整基本完成

日前,工信部装备工业司副司长李东在接受专访时表示,去年,我国船舶工业在世界市场整体低迷的环境中,新承接船舶订单同比增长242．2％,占国际市场份额达47．％,海洋工程装备订单占全球市场份额提高了16个百分点,船舶工业结构调整基本完成,呈现积极向好趋势,国际竞争力大幅提升。     

船舶工业呼唤数控技术快速发展

船舶工业的发展与数控技术的提高密切相关。数控机床具有高效、柔性、精密和自动化等特点．适于加工形状复杂的零件．是现代先进制造技术重要的基础装备和世界机床市场的主流产品。目前．随着船舶科技迅速发展和海洋经济的崛起．给传统造船业注入了新的生机和活力．大批旧船尤其是油轮面临退役．需要更新补充：国际社会和组织对海洋生态保护日趋重视．对船舶装载方式和海洋生态保护提出了更高的要求．许多船舶将提前报废．世界造船业总体上是稳步发展的趋势．设计和建造高质量的船舶需要数控技术的快速发展。     

聚焦长兴岛 关注船舶焊接技术策划专辑：长兴岛——承载着中国船舶工业的希望

纵观“十五”期间．我国船舶行业抓住了国际造船市场发展的大好机遇，保持了强劲的增长势头，取得了辉煌成就。“十一五”期间。面对快速发展的中国船舶制造业。从南、北两大造船集团到沿江、沿海的省份都在筹建新的造船基地．船舶工业正步入了新一轮的高速增长期。同时，我们也欣喜地看到：中国船舶制造业焊接技术的迅速提升，已成为推动我国造船总量快速增长的助推器，中国的船舶工业将朝更快，更优、更强的发展方向开始新的启航。[编者按]