DZD-1柴油加氢精制催化剂的首次工业应用

概述了DZD-1加氢精制催化剂在大庆石化公司炼油厂加氢精制装置的装填、干燥、预硫化、初期活性稳定、标定及使用情况。在处理焦化柴油以及掺渣比40%的重催柴油等劣质二次加工柴油及混合油时,在操作压力7.0 MPa、空速高达270 h^－1、反应平均温度338 ℃的条件下,表现出较高的加氢精制活性,产品性质大幅度改善,柴油产品质量符合国家优等品质量指标。结果表明,DZD-1加氢精制催化剂具有良好的活性和稳定性,是新一代优良的加氢精制催化剂。     

柴油加氢精制新催化剂获应用

由中国石化石油化工科学研究院开发的RS-1100新型柴油加氢精制催化剂日前在沧州炼化1.6 Mt.a-1柴油加氢装置首次工业应用获得成功。随着国家对柴油产品质量要求的不断提高,急需投用性能更高的柴油加氢脱硫精制催化剂,满足国     

FH-UDS催化剂在2.4Mt/a柴油加氢装置上的工业应用

中国石油广西石化分公司2.4 Mt/a年柴油加氢精制装置采用UOP工艺包,应用抚研的FH-UDS 超低脱硫催化剂对催化裂化柴油和部分直馏柴油进行加氢精制,装置运行平稳,产品质量合格,但十六烷值提高能力不足,并对此提出了相应对策.     

柴油加氢精制异构降凝催化剂应用成功

伴随着-20号柴油产品的顺利产出，大庆石化公司研究院开发研制的HT-1／HIDW-1柴油加氢精制-异构降凝催化剂组合技术，在炼油厂年21万吨柴油加氢装置上首次应用成功。     

DZ-10D柴油加氢精制催化剂的开发和工业应用

研制出以改性的国产γ-Al₂O₃为载体、以钨镍为活性组分的DZ-10D柴油加氢精制催化剂，通过了小试、中试和活性稳定性试验。工业生产的催化剂达到了实验室制备催化剂的水平。以大庆石化公司炼油厂催化柴油为原料，在氢分压3.5 MPa、体积空速1.2 h^－1、反应温度340 ℃条件下，生产出硫质量分数小于100×10^－6的柴油。     

预硫化型加氢精制催化剂SK-1对FCC柴油加氢改质性能小试研究

在100mL小型加氢装置上,对预硫化型加氢催化剂SK-1的FCC柴油加氢改质性能和开工处理条件进行了考察,研究结果表明,在340℃、4.0 MPa和2.0 h-1缓和加氢条件下,SK-1可使FCC柴油十六烷值提高约9.5个单位,柴油脱硫率约达93%,脱氮率可达78%,柴油的苯胺点约提高6℃,SK-1的脱硫活性基本与FC-1和CK-2相当,SK-1的脱氮率高于对比催化剂FC-1和CK-2,SK-1的柴油实际收率高于FC-1和CK-2.预硫化型加氢催化剂SK-1的开工处理过程简便、不需预硫化,易操作,无污染,开工时间大大缩短,催化剂床层不存在温度骤然升高(飞温)的现象.     

FH-98型加氢精制催化剂首次工业应用

概述了FH-98加氢精制催化剂在大庆石化公司炼油厂加氢精制装置的装填、干燥、 预硫化、初期活性稳定、标定及使用情况。工业应用结果表明，FH-98加氢精制催化剂具有良好的活性和稳定性，是新一代优良的加氢精制催化剂。     

Co-Mo-Ni-W/γ-Al2O3柴油加氢精制催化剂的研制

采用浸渍法制备Co-Mo-Ni-W/γ-Al₂O₃柴油加氢精制催化剂,考察了扩孔剂及焙烧温度对载体物化性能的影响和浸渍液的配制方法对其稳定性的影响。并考察了催化剂第1次浸渍后的焙烧温度以及3种催化剂的加氢精制活性。实验结果表明,在载体制备过程中适量加入扩孔剂,可得到孔分布集中、比表面积和孔容适中的载体;载体于550 ℃焙烧时,可制备出具有良好的孔分布和较高机械强度及较大的比表面积的催化剂;在低温条件下配制的浸渍液具有良好的稳定性和可溶性;催化剂第1次浸渍后于450 ℃条件下焙烧,可使催化剂中的各活性组分均匀分布于载体上; 通过催化剂的加氢活性评价,3种催化剂均具有良好的柴油加氢精制活性和工业应用前景。     

Ni-Mo/Al2O3加氢脱氧催化剂的研究

在连续流动固定床微型反应器内,反应温度240～320℃,氢油比700,液体空速1.5 h-1,压力4.0MPa的条件下,详细考察了Mo-Ni/Al2O3系列催化剂对模型含氧化合物醇和酸的加氢脱氧反应性能.结果表明Mo-Ni/Al2O3催化剂对醇和酸具有高的加氢脱氧活性.其中Mo16Ni6/Al2O3催化剂在280℃时,乙醇、乙酸和丙酸加氢脱氧转化率分别为94.3%、94.9%和98.8%.钼助剂的加入显著地提高Ni基催化剂的加氢脱氧活性,大大地降低了氧化态Ni的还原温度,因为钼助剂的加入抑制了NiO与Al2O3强的相互作用,结果显著地降低了氧化态催化剂中的NiAl2O4相的量,增加了的NiO的量.     

FH-98加氢精制催化剂和FC-20临氢降凝催化剂在工业上的联合应用

抚顺石油化工研究院开发的FH-98加氢精制催化剂和FC-20临氢降凝催化剂应用于杭州炼油厂的油品精制装置，对混合汽柴油(焦化汽油、焦化柴油、催化柴油、直馏柴油)进行中压加氢降凝精制。工业应用结果表明，加氢催化剂和降凝催化剂的联合使用，降低了其硫氮含量，降低了其凝点，提高了其安定性，生产的加氢精制稳定汽油可作合格化工轻油，加氢精制柴油可作0^#柴油调和组分。较好地解决了焦化汽柴油、催化柴油、直馏柴油的出路问题。     

200万吨/年加氢精制装置运行总结

装置开车经历几个重要阶段后进入装置的试生产阶段,经过两个月的运行调试装置达到平稳运行。对装置负荷情况、设备运行情况进行考核。通过考核情况可以确认装置设备能满足100%负荷生产的要求,汽提塔、分馏塔基本达到设计参数,满足实际生产要求。     

柴油加氢精制催化剂的研究进展

近年来随着柴油需求量的增加、原油劣化程度的加深和环保要求的日益严格,满足特定需求的超低硫柴油仍然存在很大的挑战。柴油加氯精制催化剂的研制和开发取得了很大的进展。就国内和国外工业化性能较好的柴油加氯精制催化剂,针对催化剂的活性金属组分活性中心类型进行了综述和讨论。     

新一代石蜡加氢精制催化剂成功应用

<正> 中石化石科院研制的石蜡加氢RJW-2催化剂在中国石化荆门分公司石蜡加氢装置上应用多年,表现出较高的活性和稳定性。但随着加工原料油的不断重质化和劣质化,装置存在质量波动,希望采用更高活性的石蜡加氢催化剂。为此,中石化石     

FH98加氢精制催化剂工业应用

概述了FH 98加氢精制催化剂在大庆石化公司炼油厂加氢精制装置的装填、干燥、预硫化、初期活性稳定、标定及使用情况。工业应用结果表明FH 98加氢精制催化剂具有良好的活性和稳定性 ,是新一代优良的加氢精制催化剂。     

JT-1G型和JT-4型炼厂干气加氢精制催化剂的开发及工业应用

介绍了炼厂焦化干气加氢精制催化剂的开发研制过程及其在炼厂制氢、大中型合成氨原料路线改造工程中的应用概况。并对研制开发的JT-1G和JT-4型加氢催化剂应用于国内炼厂富气汽柴油吸收串绝热等,炼厂干气绝热床循环法加氢以及等温-绝热加氢等三种工艺流程的操作运行工况作了说明。     

加氢精制催化剂在焦化干气制氢装置上的应用

介绍了JT-4和JT-1G加氢催化剂在中国石化荆门分公司焦化干气制氢改造中的使用情况。结果表明，两种加氢催化剂具有良好的烯烃和有机硫低温加氢活性。焦化干气经加氢精制后，完全满足制氢工艺要求。