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价格高企、未来供需状况的不确定性和对定价权的争夺是2006年上半年全球液化天然气贸易中出现的3大特点。中国需要在今后重点关注印尼、伊朗和美国LNG产业的发展动向,加大加快向国际上游风险勘探的步伐,以顺应世界产业环境的变化。 相似文献
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一、在我国天然气发展的现阶段,天然气生产和供应存在很强的垄断性 1.天然气运输和配气环节具有自然垄断特征 一般情况下,天然气采取专门的管道运输方式。在运距非常遥远的情况下,或出于经济的原因,在建设管道耗费太大的地方,采用轮船和火车运输LNG(液化天然气)作为补充。但一是天然气液化和气化成本也不低(广东省进口LNG的气化成本为0.16元/m^3),二是LNG气化以后还得进入当地的管网才能实现消费。 相似文献
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国际能源署(IEA)6月5日发布的《全球天然气市场中期展望报告》中显示,未来五年全球天然气需求将大幅增长,主要得益于来自中国的需求将增长一倍多。同时,美冈非传统天然气开采蓬勃发展的势头将不会减弱,并有望促使美国到2017年转变为液化天然气(LNG)出口国。 相似文献
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主要针对世界天然气资源现状,从资源量、生产、消费、贸易、价格等几个方面进行分析,重点分析了天然气在世界主要国家及地区开发的现状,同时从全球的角度对天然气产业的发展作了进一步的探讨。 相似文献
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本次俄罗斯与乌克兰天然气争端非同以往,危机正进一步朝恶化的方向发展。由于双方积怨已深,这次危机可能最终难以平静收场。 相似文献
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针对风云变化的复杂国际形势,分析中国能源安全面临的多重风险:海陆运输通道存在结构性矛盾带来的风险、传统的油气进口来源地将会受到挤压、缺乏国际能源定价话语权、海外能源基地投资连年下降。面对世界能源市场格局区域化、集团化的新趋势,对保障中国能源安全提出5条建议:提高国内油气自给的能力、提高油气资源全球配置的能力、坚持走创新驱动发展的道路、加速油气战略储备建设、开发绿色能源,实现“双碳”目标。 相似文献
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在国际液化天然气贸易中.短期贸易通常被定义为:不受液化天然气长期购销合同约束的,一船或多船液化天然气的贸易行为。其贸易表现形式有5种:①买卖双方不存在长期购销协议,只是以一年为期,进行一船或多船液化天然气的交易。②在长期购销协议中“上浮宽限量”的范围内。买方额外提取一船或多船液化天然气.以满足市场需求。③在买方之间或卖方之间.进行一船或多船液化天然气的“物物置换”。④买方之间,在提取时间上进行一船或多船液化天然气的置换。⑤卖方根据各市场销售价格的高低,随机将一船或多船液化天然气售往价格高的市场,保证利益的最大化。 相似文献
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天然气价格正在上浮,不论天然气来自国内还是海外。4月1日起,北京市民用天然气价格每立方米上调0.15元。中国福建LNG项目从印尼进口液化天然气,印尼批准的合约价上限从最初的每桶25美元,上调到每桶38美元。
气价上涨的背后是天然气格局的变化——天然气从买方市场向卖方市场逆转,各路买家从摆手“撒气”变成拱手“争气”。天然气作为优质清洁的能源成为各国能源“新宠”,下游市场迅猛增长的需求已超出上游开发供应能力,天然气的资源稀缺正在进一步突显。由此引发天然气供需紧张的矛盾不仅是中国未来能源供应的隐忧,也是影响世界天然气贸易的全球性问题。
价格调整是理顺天然气供应链的直观举措之一,但仅有价格机制是不够的。天然气产业的健康发展仍需要综合性的保障措施。 相似文献
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全球液化天然气市场现状与趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
《世界石油工业》2004,11(1):52-57
从1997年开始,国际液化天然气(LNG)贸易量平易每年以6.1%的速度递增,2002年达到1.13亿t,折合1582亿m^3天然气,占全球天然气消费总量的6%,占国际天然气贸易量的26%。 相似文献