双唇型油封的密封性能及其结构优化

利用有限元分析软件模拟分析双唇油封主唇区域的静态接触压力分布,并与单唇油封的静态接触压力进行比较;同时分析双唇油封安装后副唇的位移和变形。结果表明:油封的腰部结构不同导致双唇油封主唇区域密封效果低于单唇油封;副唇的位移和变形导致在实际运行中副唇与旋转轴存在空隙,影响防尘效果。为改善双唇油封的性能,提出采用渐进式腰部结构代替原弓形腰部结构和采用较长的防尘唇的双唇型油封结构优化方案。结果表明:采用渐进式腰部结构的双唇油封的主唇口接触压力曲线更接近单唇油封,密封效果优于普通双唇油封;采用较长的防尘唇,且安装时使防尘唇与旋转轴之间具有一定的过盈量,可以使防尘唇在油封装配变形后仍保持与旋转轴接触,减少了防尘唇唇尖与旋转轴之间的空隙,能够有效地提升防尘效果。     

提高骨架油封使用寿命的措施

<正>1.骨架油封结构骨架油封结构比较简单,一般有3部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照部位不同又分为底部、腰部和密封唇等。当油封装入油封座和轴上后,油封唇口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧固力,经过一段时间运行     

往复式骨架油封密封界面内油膜压力和厚度分布

以汽车减震器密封用的往复式骨架油封为研究对象,基于润滑理论建立密封界面内的流体润滑数值计算模型来分析往复式骨架油封的密封性能,该模型耦合了固体力学、流体力学以及变形力学分析。采用ANSYS有限元分析提取密封区的静接触压力进行固体力学分析,采用超松弛迭代法求解雷诺方程进行流体力学分析,采用影响系数法求解密封唇面的变形,其中假定密封唇面的微凹凸形貌具有正弦和双余弦分布。通过模型分析密封唇面微凹凸形貌、往复速度对密封界面内的油膜压力和厚度的影响规律。结果表明:在2种不同形式的密封唇面微凹凸形貌下,内行程中密封界面内的油膜压力大于外行程的;密封唇面微凹凸形貌以正弦函数分布,往复式骨架油封密封处发生泄漏;密封唇面微凹凸形貌以双余弦函数分布,往复式骨架油封具有良好的密封性能。     

对搅拌缸几种轴端密封方法的分析

搅拌缸缸体的轴端密封形式是体现搅拌设备使用性能的一个重要因素,现受到各方面越来越多的重视。搅拌缸轴端密封的结构、形式、材料等都有很大的发展。首先,结构方面经历了由简单到复杂、再到今天的简单化这样一个过程;其次,在密封形式及材料方面,由原始的O形橡胶密封圈密封发展到今天广泛采用的浮动油封、骨架油封、聚氨脂板、聚四氟乙烯油封等精密密封形式。下面对JS型搅拌缸几种常见的轴端密封形式作一比较:     

对搅拌缸几种轴端密封方法的分析

搅拌缸缸体的轴端密封形式是体现搅拌设备使用性能的一个重要因素,现受到各方面越来越多的重视. 搅拌缸轴端密封的结构、形式、材料等都有很大的发展.首先,结构方面经历了由简单到复杂、再到今天的简单化这样一个过程;其次,在密封形式及材料方面,由原始的O形橡胶密封圈密封发展到今天广泛采用的浮动油封、骨架油封、聚氨脂板、聚四氟乙烯油封等精密密封形式.下面对JS型搅拌缸几种常见的轴端密封形式作一比较:     

减速机密封装置的改进

胶带输送机的K630型减速机的原密封结构如图1所示。透盖、轴承杯由紧固件固定在箱体上,骨架油封通过紧配合安装在透盖内部,防尘盖由紧定螺钉固定在轴上和轴一起相对骨架油封转动。如果密封不严,润滑油就会从油封和轴的密封间隙渗出,进入防尘盖与透盖形成的空腔内,最终经防尘盖和透盖的间隙渗漏到箱体外。     

挖掘机工作装置销轴及轴套应用防尘圈探讨

<正>挖掘机工作装置销轴与轴套之间产生摩擦,需要加注润滑脂。为了防止润滑脂渗漏,避免沙土等污物进入销轴与轴套的缝隙污染润滑脂,造成销轴及轴套加速磨损,需在轴套外侧安装防尘圈。1.防尘圈结构及密封原理(1)结构防尘圈主要由密封圈、加强骨架、外壳等组成,如图1所示。密封圈设有密封唇,根据用途不同,分为单唇和多唇。密封圈材质为丁晴橡胶(NBR),加强骨架、外壳材质为08#冲压钢板。加强骨架可增加密封圈刚度,外壳可使防     

减速机输入、输出密封改造

1 改造原因 减速机输入、输出轴漏油,是减速机最常见的问题之一. 目前减速机多采用骨架油封或无骨架油封密封堵漏.但减速机在使用一段时间之后,其输入、输出轴就会出现漏油.一般采取的对策是更换骨架油封或无骨架油封.对于大型减速机要更换骨架油封,需要拆除电机、联轴器等.我公司的GK270密炼机减速机,更换一个输入轴的骨架油封,需要3人工作一天,而更换减速机输出轴的无骨架油封,需要的人力、物力更多.不仅费时、费力,效果又不好.     

制造内弹簧骨架油封的技术措施

把螺旋环形弹簧包入油封唇部橡胶中的骨架油封,称为内弹簧骨架油封(图1)。制造这种油封,不能采用一般骨架油封的生产工艺,否则制品容易出现油封环形弹簧、密封唇口和油封件外径的同轴度偏差太大,甚至环形弹簧外露、屈服变形或折断,而致丧失油封的密封性能。为保证制品质量,我们采用了如下工艺措施:     

液压系统动密封装置常见故障原因及对策(二)

液压系统动密封装置常见故障原因及对策（二）金振帮二、旋转运动密封装置常见故障原因及对策旋转运动密封装置是由骨架油封及其座孔（油封安装腔体）和相应的动密封副偶件（轴）所构成。其故障型式一般表现为沿油封外径与座孔配合面间的泄漏及沿油封密封唇缘与转轴间的泄...     

磨床主轴端漏油治理

M1420万能外圆磨床砂轮轴漏油是一个长期存在的老大难问题。砂轮轴漏油不仅影响产品质量,还浪费了润滑油,更严重的是磨削过程中脱落的砂粒、微屑随冷却液进入油封唇部后,使主轴迅速磨损、报废。该问题长期得不到解决,成为磨床行业的难题。一、漏油原因目前,磨床砂轮主轴密封一般都采用普通单唇骨架油封,这种油封结构简单,使用方便,在一般场合密封效果良好。但由于砂轮架主轴转速高(n=2200r/min、油封处主轴直径D=40mm、线速度v=5m/s):动压轴承所使用的2号主轴油粘度又很低;各橡胶制品厂生产的普通油封均难以达到稳定的全密封性能。     

基于油封模拟试验台架的油封胶料对比试验

为研制一种最适合制造某高速轴承的油封,采用3种不同配方胶料(丁腈橡胶)试制出同一规格的单唇内骨架油封,并分别进行了台架试验.通过试验,从油封泄漏、轴磨损、油封尺寸变化、试验液温升4个方面比较分析了制备的3种油封的性能,得出了制造油封的最佳配方.     

浮动密封在减速器上的应用

目前我厂刮板机和皮带机用减速器上的密封形式通常采用带有骨架的唇形密封圈(骨架油封)结构。这种密封结构在有大量煤粉、泥砂的煤矿井下使用有较大的弊端,特别是在减速器输出轴和盲轴部位,因位于采煤工作面内,工作环境相当恶劣,     

减速器输出(入)轴漏油的治理

火力发电厂燃料运输系统及锅炉制粉系统中使用的减速器，输出(入)轴与端盖的配合属于动配合，润滑油很容易从配合面渗出，形成渗漏。普通减速器的输出(入)轴与端盖普遍采用迷宫式非接触密封，即在端盖内设计回油槽，如图1所示。有的减速器在端盖上设计骨架油封来密封润滑油。密封效果都比较差。     

磨床主轴端漏油治理

目前，磨床砂轮主轴密封一般都采用普通单唇骨架油封，这种油封结构简单，使用方便，在一般场合下密封效果良好。但由于砂轮架主轴转速高，动压轴承所使用的2号主轴油粘度又很低，各橡胶制品厂生产的普通油封均难以达到稳定的全密封性能。     

回转轴用油封

回转轴上的油封是决定机床寿命和可靠性的重要元件。近几年来,国外根据基础理论,通过试验研究,设计了适应现代机床要求的新型油封结构。法国Chromex公司的油封(图1)寿命较长。它是由弹性体的胀圈7,内、外金属骨架8和5构成的。油封唇3和6是由胀圈同骨架5的内、外表面的摩擦接触而形成。胀圈的凸起部份1挡住骨架。当腔4内压力变     

旋转轴唇形密封圈渗漏油的原因及预防

旋转轴唇形密封圈俗称油封，最常用是内包骨架B型和带副唇内包骨架FB型，其内部有一个金属骨架支撑，靠弹簧卡箍密封刃口施加给轴以径向力，防止润滑油的泄漏，也可通过它防止外部尘土和泥水等物的侵入。因其密封性能好、能适应较高转速、结构简单、安装拆卸方便、价格较低而在机械设备中广泛应用。     

外啮合齿轮泵非正常损坏的原因

<正>一、非正常损坏的原因1.轴头油封损坏(1)齿轮轴轴颈与油封唇口接触面加工粗糙,轴旋转使油封的密封唇边很快磨坏。(2)装配油封时不小心造成唇边出现细小裂纹或漏装油封自紧弹簧,甚至将油封装反。     

减震器油封(连杆油封)模具的设计

减震器油封是汽车上广泛采用的一种密封件(图1)。经我们多次试验,不断改进,目前设计了一种较为理想的硫化模具(图2)。此模具结构特点是:①分模面避开了密封部     

基于特征的骨架油封模块化配置设计

为解决因油封截面控制尺寸繁多而导致的设计工作重复量大的问题,研究骨架油封模块化设计方法。通过骨架油封结构模块化配置设计,实现油封装配支撑部、主唇部和副唇部的配置,从而可快速构成不同结构的油封产品形式;通过对骨架油封的重要特征及局部特征的参数化和系列化设计,实现满足特定密封性能要求的油封产品结构参数化设计。在此基础上,开发基于特征的油封模块化、参数化配置设计系统进行油封模块化设计方法,提高设计工作效率和准确率。