采用可调式汽封是提高汽轮机效率的有效途径

介绍了汽轮机运行中效率下降的主要原因，传统结构汽封磨损的主要原因，可调式汽封的特点，汽封改造的内容，可调式汽封的可靠性和经济性。     

超超临界汽轮机汽流激振研究现状与展望

对当前国内汽流激振的研究现状进行了分析和综述，分析和总结了汽流激振的机理、特征，并对汽流激振的国内外研究发展概况进行了介绍。总结了当前国外一些厂家超超临界汽轮机组所采用的一些汽封结构形式；归纳了防汽流激振的有效措施，最后对超超临界汽轮机汽流激振未来的研究方向进行了展望。     

关于50MW机组起动时汽封蒸汽来源的探讨

在５０ＭＷ机组电厂的建设中，不设起动锅炉房，利用现有的连续排污扩容器，对系统进行局部修改，在第一台机组建成起动时，利用锅炉连续污水经扩容后产生的扩容蒸汽向汽封送汽，使汽封及汽封加热器能正常投入使用，提高机组的经济性和安全性。     

侧向进汽凝汽器发展优势和技术问题探讨

本文简要阐述了凝汽器的功能和概况，对侧向进汽式凝汽器与常规顶部进汽式凝汽器的性能特点进行了对比，提出了侧向进汽式凝汽器的发展优势，并对今后侧向进汽式凝汽器的开发设计进行了技术问题探讨。     

关于50MW机组起动时汽封蒸汽来源的探讨

在５０ＭＷ机组电厂的建设中，不设起动锅炉房，利用现有的连续排污扩容器，对系统进行局部修改，在第一台机组建成起动时，利用锅炉连续排污水经扩容后产生的扩容蒸汽向汽封送汽，使汽封及汽封加热器能正常投入使用，提高机组的经济性和安全性。     

汽轮机轴端螺旋汽封的设计研究

针对常见机组的汽轮机传统三段式轴封系统存在的漏汽(气)量较大的缺点，在不改变汽轮机的轴端长度及轴封系统设置的基础上，将原汽轮机轴端的三段直齿环型汽封的内外两段设计成一种旋向相反的非接触螺旋汽封，利用螺纹旋转斥气效应，减少汽缸内部蒸汽漏出、汽缸外部空气漏入的效果，进而降低汽轮机的漏汽损失，提高汽轮发电机组的效率。为了验证新型汽封的封汽(气)效果，利用有限元软件对在相同工况下的新老汽封的内部流动状况进行了仿真分析，对两种汽封的蒸汽漏出量与空气漏入量进行对比分析，分析结果表明：在相同工况下，新型螺旋汽封比传统梳齿汽封漏汽量减少约13%,空气漏入量减少约8%,验证了新型螺旋汽封设计的可行性，研究结果为汽轮机轴端汽封的灵活性改造提供了参考。     

超稠油水平井分段注汽配合调剖技术研究与应用

辽河油田超稠油水平井蒸汽吞吐进入中后期开采阶段，逐渐暴露出水平段动用不均、吞吐效果差等开发矛盾。分析认为，由于蒸汽超覆作用，水平段各井段区域储层非均质性差异大，吸汽强度不均，井间汽窜严重；近井地带地层存水增多，含油饱和度下降；油层亏空加大，地层压力下降，油层供液能力不足。依据水平井温度监测资料，合理判断水平段剖面动用状况，采用分段注汽工艺技术，独立分隔水平段注汽腔，灵活分配注汽量，实现对水平段不同区域分段均匀注汽。并通过注入高温复合调剖剂，辅助分段注汽进行蒸汽吞吐，有效封堵水平井段局部大孔道高渗透区域，补充地层能量，抑制汽窜发生，提高蒸汽波及半径，调整水平段动用剖面，实现水平段均匀吸汽，近而起到降黏、驱油助排和提高动用程度的作用，达到改善开采效果的目的，为油田开发持续稳产提供技术依据。     

循环流化床锅炉的汽温特性

过热蒸汽温度是锅炉的一个重要参数，对每一台锅炉都有一个严格要求的过热汽温，其误差范围一般都在10℃之内，因为它的大小直接影响汽机的安全和经济。过热汽温与锅炉燃用燃料性质关系很大，为一种燃料设计的锅炉，换了一种燃料，汽温往往就不能满足要求。过热汽温与锅炉负荷也有很大关系，随着负荷的降低，过热汽温一般也降低，为了保证低负荷的汽温，在满负荷就必须对汽温进行调节，即必须用某种方法降低汽温。过热汽温还与运行时运行工况的控制有关，例如与炉膛温度、过剩空气的大小有关。煤粉炉与火焰中心位置有关。循环流化床锅炉与物料的循环量有关。因此对已知锅炉还可以控制运行参数来控制汽温。     

超超临界汽轮机汽流激振的研究

分析了超超临界汽流激振的原因和特征，介绍了有关汽流激振的试笋研究、计算分析和设计判据，给出了超超临界汽轮机消除汽流激振的建议措施。     

核电厂辅助蒸汽系统汽源优化分析

M310核电机组使用蒸汽转换系统提供辅助蒸汽。三代压水堆核电机组选择主蒸汽减压后的蒸汽作为辅助蒸汽系统的汽源，但会造成蒸汽品位的降低。在核能综合利用的大背景下，为了提升机组二回路效率，从高压缸排汽作为辅助蒸汽汽源的角度，进行了经济性、反应堆衰变热影响和运行方式调整的分析，确定高压缸排汽作为辅助蒸汽汽源的经济性和可行性，为后续核电机组效率提升改造或设计提供参考或方案。     

某80MW等级亚临界汽轮机取消导汽管对热耗的影响分析

介绍了新开发的某高效80MW等级亚临界凝汽式汽轮机的高、中压进汽结构,运用CFX软件对机组取消高、中压导汽管进汽方式进行了三维流场分布、压力分布及蒸汽流动产生的压损进行数值模拟对比分析。定量分析了该型机组导汽管沿程损失情况,为今后导汽管结构设计优化提供指导,为汽轮机取消导汽管设计提供数据支持。     

蒸汽喷射式热泵变工况性能分析

采用数值模拟的方法对低压蒸汽增压利用系统中的蒸汽喷射式热泵在非设计工况下的操作性能进行研究，计算并分析了工作蒸汽压力和温度、引射流体压力及混合流体压力等热力参数对热泵操作性能的影响。数值结果表明：当混合流体的压力低于一定的数值时，喷射系数维持一定值；而热泵对引射流体压力的变化极为敏感，引射压力的微小变化可能导致热泵操作性能的急剧下降；提高工作蒸汽的压力并不一定能改善喷射泵的工作性能，这是因为提高工作蒸汽压力会增加额外的蒸汽量所致；喷射系数随工作蒸汽温度的升高而略有增大，并近似呈线性率。     

汽轮机轴封-转子系统动力学特性的数值分析

建立了汽轮机轴封-转子系统中蒸汽流动作用在转子上的8个蒸汽气动力等效动特性系数计算方程.基于振荡流体力学原理,计入了水蒸汽热物性变化的影响.针对某百万等级超超临界机组高压平衡活塞轴封,分别计算了设计工况下蒸汽在轴封中流动时轴封内温度、压力和剪切应力分布,得到了蒸汽气动力作用在转子上的8个等效动特性系数,计算结果与国外计算程序结果较为吻合.计算分析表明:高压平衡活塞轴封处蒸汽气动力对转子临界转速的影响比较明显,水平和垂直复模态临界转速涨幅分别达10%和4.4%.     

Analysis of the superheated steam cycle of a PWR secondary system

The impacts of variations of turbine exhaust steam wetness, live steam parameters, and the turbine sectional pressure ratio on the thermodynamic efficiency of the saturated steam cycle in a PWR secondary system are analyzed. The effects of live steam parameters and turbine sectional pressure ratio on the thermodynamic efficiency and the turbine exhaust steam wetness for the superheated steam cycle are also investigated. The optimum ranges of operating parameters are proposed based on the comparison of the performance of the superheated steam cycle with that of the saturated steam cycle. © 2001 Scripta Technica, Heat Trans Asian Res, 30(3): 185–194, 2001     

蒸汽轮机抽汽口流场的数值模拟

用数值模拟的方法对大功率蒸汽轮机抽汽口(从通流部分到抽汽管)的流场进行了研究,给出了流场模拟的数学模型及其解法。详细描述了从通流部分到抽汽管的各段内流场的结构。指出：由于抽汽的影响,在通流部分外径处抽汽缝进口前壁的位置形成了一个惯性涡区,相对于抽汽道其它部分来说,该旋涡区所造成的流动损失最大;在通流部分不但出现了参数的径向不均匀分布,也出现了参数的周向不均匀分布;集气室内形成了一对旋转方向相反的螺旋涡,并将计算结果与实验结果进行了比较。     

汽轮机各缸相对内效率变化对整机相对内效率影响的计算模型

首先对汽轮机相对内效率的概念进行了讨论，然后从汽轮机基本原理出发，推导出一种计算汽轮机各缸相对内效率变化对整机相对内效率影响的计算模型，为更准确地预测汽轮机通流部分改造的热经济效益及汽轮机热经济性诊断提供了理论依据。     

Effect of the vacancy close to heat exchange wall on the heat transfer performance of the solid particles steam generator using waste heat in a methanol steam reforming hydrogen production system

With the massive consumption of fossil fuels and it resulted in significant carbon emissions, it is urgent to find an alternative clean energy source. Hydrogen has been regarded as one of the most promising energy candidates for the next generation. It is a great approach that methane steam reforming for hydrogen production by rational utilization of industrial waste heat, which significantly minimizes carbon emissions and develops methanol steam reforming technology. A solid particle steam generator based on the primary heat exchange method has been proposed, which can provide the heat and steam in the methanol steam reforming hydrogen production system. The quasi-two-dimensional packing heat transfer model of solid particles steam generator was set up.The effect of distance change between the vacancy and the cold wall and distance change between vacancies on heat transfer performance of the steam generator and hydrogen production capacity were studied. As the distance between the vacancy and the wall increases, the heat transfer performance of the steam generator gradually deteriorates, so the steam production of the steam generator decreases, and the system's hydrogen production capacity is reduced, the maximum of the heat flux and the minimum of the apparent thermal resistance are 34.67 kW/m² and 12.02 K/W, respectively. As the distance between vacancies increases, the heat transfer performance of the steam generator is gradually optimized slightly. To maintain the hydrogen production capacity, vacancies should be avoided to appear 2 layers of particles away from the heat exchange wall in the particles steam generator. From the results of the study, the farther the distance between vacancies, the better the steam production and hydrogen production capacity.     

蒸汽动力系统可调节性分析

工厂中经常出现的变动情况决定蒸汽动力系统须具有一定的可调节性。本文以总复合曲线为工具,分析比较了采用背压式汽轮机组和采用抽汽凝汽式汽轮机组的蒸汽动力系统,并用一例子说明如何借助总复合曲线设计可调节性好的蒸汽动力系统。     

汽轮机级组特征通流面积的应用

介绍了汽轮机级组特征通流面积在工程实际应用中的相关表达式,以某火电厂310MW机组为例,对汽轮机级组特征通流面积进行分析。通过计算级组特征通流面积的偏差率和级组的相对内效率,判断汽轮机通流部分的运行状况,得出汽轮机第Ⅰ级组通流面积减小、其它级组工作正常、第7段和第8段抽汽压力测量值不准确、以及第5段和第6段抽汽口可能有热蒸汽漏入的结论,并提出在机组大修中对重点部位进行检查和处理建议。实践证明,利用级组特征通流面积进行理论分析的结果与实际相吻合。