某基坑施工监测研究

当前在城市中建设的基坑工程表现为规模大、深度深、周边环境复杂等特点,旦发生基坑事故,会造成巨大的损失和影响。因此,在基坑工程的设计和施工中对基坑的变形和稳定性提出了更高的要求。本文结合某基坑工程监测实例,探讨了基坑监测方案设计与施测内容,并对各监测项目的数据成果作了分析,得出了有益的结论。     

某地铁车站基坑施工监测

某地铁车站的主基坑开挖深度为24.5m,采用钢支撑支护。本文对基坑施工中的地表沉降、周围建筑物沉降、桩体水平位移、地下水位和基坑外土体分层沉降等监测结果进行分析,分析了变形产生的主要影响因素,结果表明基坑结构和周围地表变形都在允许范围之内。     

某地铁站点狭长基坑监测分析

某地下站点基坑工程属于典型狭长深基坑,长115.8M,标准段基坑宽23.1M,基坑开挖最深处23M,基坑采用地下连续墙围护结构加支撑系统方式。为保证基坑工程及周边环境的安全,对该基坑工程施工过程及施工之后进行监测,以提供及时准确信息反馈。本文对该基坑工程监测结果进行分析论述,结果可为类似工程作经验参考。     

某地铁车站附属结构基坑监测分析

本文通过对南京地铁某地铁车站附属结构基坑的施工监测,掌握了附属结构基坑变形、支撑轴力的变化动态,取得了丰富详实的监测数据,对监测数据进行了有效的分析和处理。并根据分析结果及时对施工进行信息反馈,确保基坑施工安全,为类似工程提供了富有价值的资料。     

某地铁车站基坑监测结果分析

对坑内外土体严重扰动过后的某地铁明挖车站基坑进行了跟踪监测,主要分析了基坑围护桩深层水平位移及冠梁顶水平位移、支撑应力、支撑挠曲等监测数据,讨论了在现场条件较为复杂的情况下有效监测水平位移的方法,并给出了有益的结论和建议,以供参考借鉴。     

某地下车库基坑支护监测及其分析

对芜湖某地下车库的基坑支护沉降、水平位移等变形进行了监测,并对监测得到的变形规律进行分析,监测结果表明：变形值受开挖、支护形式等影响显著,且地面超载对变形影响不容忽视。     

上海长峰商城特大型地下室逆作法施工的监测与分析

上海长峰商城地下室占地达2．59万m^2，又紧靠正在营运中的地铁车站，对于这样一个特大型的逆作法工程，坚持监测为施工提供指导，也为类似工程积累了经验数据。     

某地铁车站深基坑变形监测分析

根据某地铁车站深基坑工程在施工开挖期间所观测到的测斜和沉降结果,分析了其变化的规律、墙体变形与土方开挖以及钢支撑架设时机的关系,旨在为今后类似支护结构(连续墙加内支撑)的基坑施工提供指导意见.     

广州地铁某始发井地下连续墙施工监测分析

由于地下连续墙的受力状况十分复杂,长期以来,对于地下连续墙的安全性没有一种合适的理论方法加以确定,通常采取较为保守的计算模式,本文根据广州地铁3号线天华区间盾构始发井基坑围护结构的施工实际和施工监测情况,结合当前常用的计算方法,对地下连续墙的安全性进行分析和研究。     

某钢厂热轧带钢漩流池圆形基坑监测分析

根据某钢厂一个圆形深基坑工程的监测实例,对圆形基坑开挖过程中地下连续墙侧向位移、土压力、孔隙水压力、地下连续墙钢筋应力、底板钢筋应力等的变化规律进行了分析.本工程中地下连续墙实测变形呈悬臂结构变形特征,与工程设计中常用的弹性地基梁比拟法所得结果存在较大差异.从设计方法中对圆形围护结构"拱效应"的模拟,内衬作用的发挥以及地下连续墙槽段接头泥浆的影响等方面对此进行了深入分析,可为同类工程的设计、施工和监测提供借鉴.     

基于ABAQUS的地铁深基坑变形监测与数值分析研究

以武汉市轨道交通29号线某地铁车站深基坑开挖过程为研究对象,在对其工程地质和水文地质资料进行初步分析的基础上,开展了该基坑的自动化位移变形监测和有限元数值模拟分析,得出如下结论:(1)在基坑开挖深度5m范围内,整体位移量较小;开挖深度超过在5～15 m范围内,基坑水平位移逐步增大,其中最大位移为19.22 mm,位移最...     

深基坑实测及其支护优化研究

如何通过基坑动态实测结果优化支护方案和指导实际施工,是值得深入考虑的问题。基于广州某盾构工作井基坑的地下水位变化、支护体系力学特性及周围环境扰动等实测结果,详细分析了基坑开挖阶段地下水位下降的原因、支护体系变形规律及周边环境的受扰动情况。针对施工中围护结构变形值小的现象,提出原支护方案优化建议,且通过三维数值分析进行了验证,最终减少了一道钢支撑,较好地反映了动态设计与信息化施工的理念,确保了工程建设的可行性和经济性。     

某地铁车站深基坑施工监测研究

对广州某地铁车站深基坑施工过程中土压力、钢支撑轴力、墙体位移、地表沉降等项目进行监测,通过有关监测数据的分析和研究,为车站深基坑支护及结构工程的安全、经济和快速施工提供了科学依据和合理化建议,总结出的经验和提出的建议对同类工程的设计与施工有指导意义。     

某深基坑施工期围护结构变形监测与数值模拟分析

以某黄土地区地铁车站深基坑工程为研究背景,介绍了该工程周边环境、结构形式及拟建场区的地质条件;根据工程特点分为4个典型工况,并根据各个工况结束时测得的基坑围护桩水平位移结果,分析了该基坑在开挖过程中围护桩的变形规律;通过建立三维模型对基坑开挖过程中围护桩变形进行了数值模拟,并将计算结果与实测结果进行对比分析,最终得到基坑整个围护结构的变形规律及土方开挖的影响范围.     

临近地铁隧道基坑开挖的数值模拟分析

临近地铁隧道的基坑开挖必定会对隧道产生影响,同样隧道的存在对基坑的变形也有一定作用。通过对上海某基坑工程应用FLAC3d软件进行数值模拟分析,研究发现,基坑开挖卸载后,地表发生沉降,基坑内土体发生隆起,其中靠近隧道区域隆起值最大;隧道开始整体向基坑方向侧移,但是上下、左右特征点位移量并不一致,隧道产生不均匀应力,特别是上下方向可能存在拉应力。     

紧邻地铁隧道超深基坑支护方案分析

受地铁安全运营的限制,紧邻地铁隧道基坑变形控制非常严格。以紧邻地铁盾构隧道的某基坑工程为例,分析了基坑支护的重点、难点,提出了两套基坑支护方案,并采用平面应变渗流耦合有限元法分别进行了仿真模拟,通过对比计算确定最终方案付诸实施。通过计算结果与实测数据的对比,验证了计算方法的可靠度。     

小直径圆形深基坑的施工监测与分析

介绍了小直径超深圆形基坑工程的施工监测情况.对围护墙体和坑外土体的侧移以及坑外土体的深层沉降变形的分析表明,小直径圆形基坑施工引起的环境变形较小.作用在围护墙上的坑外土压力测试结果表明,由于小直径圆形基坑的变形较小,在开挖施工过程中,土压力基本稳定,其变化主要由深层承压水降水引起.     

基坑开挖施工对邻近地铁影响的实测分析

对于运营地铁隧道邻近基坑施工必将导致地铁结构位移,对地铁隧道使用功能及结构安全产生影响.以上海地铁一号线邻近深基坑施工为工程背景,阐述了基坑施工对地铁隧道的工程风险控制措施,结合施工工况,对地铁结构变形及病害情况进行了分析,得出了隧道变形控制的若干结论.     

超深竖井开挖施工中的结构动力分析

对超深开挖的圆形竖井结构动力反应,采用了有限元整体响应谱分析方法。计算结果表明,井圈锁口位置位移最大,井口和底部受力较大,所以井口应采取适当加强措施,以保证竖井在地震荷载下的安全。     

西安地铁PBA暗挖车站施工通风设计

地铁建设有效缓解了交通压力,为人们出行提供了便利,在PBA暗挖车站施工中要注重通风设计,保证达到工程质量要求.围绕西安地铁2号线二期工程何家营站PBA暗挖车站施工通风设计展开探讨,提出暗挖风道设置方式包括单独设置暗挖双层风道结构,车站主体加长布设风道设备,风道与区间结构合建,车站主体增跨布设风道设备,并对风道施工所需材...