本期导读

正据央视报道,3月以来,随着疫情防控形势的好转,加上逆周期调节力度加大,基建投资和复工复产的赶工需求,中国工程机械行业驶上了高速发展的快车道。为研发可用于工程机械领域的水性环氧底漆,张育波等人通过分析测试,筛选出了各项性能优异的水性环氧底漆。高速列车是我们生活中必不可少的交通工具,虽然目前动车组外表面使用的涂料与涂层都满足指标要求,但在实际运行过程中仍会出现失光、起泡、开裂等涂层缺陷情况,为此,齐淑林等通过改变涂装工艺前处理来改善涂层附着力;针对轨道交通内饰涂料高耐磨性、高附着力等防护性能及低甲醛、低总挥发性有机物的环保性要求,王瑞涛等人研制了一种水性聚氨酯砂纹面漆,满足了轨道交通车辆行业的绿色涂装要求     

轨道交通车辆内饰用水性聚氨酯哑光面漆的研制与品质稳定性控制

针对轨道交通车辆内饰用涂料重点关注的光泽稳定性、湿碰湿涂膜抗起泡性、环保阻燃性、耐划伤性、耐磨性与砂纹质感效果等方面的要求,研究了羟基丙烯酸分散体、异氰酸酯固化剂、复合无机纳米材料、多功能消泡流平浆等因素对涂料性能的影响,制备了一种综合性能优异的轨道交通车辆内饰用水性聚氨酯哑光面漆;并通过立体消光、双重环节过滤工艺、夏冬季固化剂差异配方、多粒径砂面粉复配等技术,实现对光泽稳定性、涂料细度、干燥速度、以及漆膜砂纹质感等品质稳定性的有效控制。     

高速动车组转向架用水性涂料的研制与应用

针对高速动车组转向架涂层的防护性能和机械性能要求,本研究采用低环氧当量与高环氧当量复配树脂作为成膜物质,以硅烷改性玻璃鳞片为防腐填料,选用微纤维化的木质纤维为流变剂,研制了一种在钢铁基材上耐盐雾性超过 1 000 h,拉开法附着力大于 5 MPa,抗石击碎裂性 2级,一次涂装厚度可达 200 μm的高速动车组转向架用环保型水性涂料。研究结果表明：所研制的高速动车组转向架用水性涂料在达到防护性能和机械性能要求的同时,以一次涂装替代传统底漆加面漆的两次涂装工艺,缩短施工周期、降低干燥烘烤能耗,满足轨道交通车辆行业绿色涂装要求。     

工程机械水性防腐涂层的技术探讨

工程机械广泛应用于各大领域,工作环境相当恶劣,对涂层的防腐要求较高。目前工程机械涂装标准要求设定三涂层防护,使用溶剂型三涂层会造成严重的挥发性有机物(VOCs)排放,为了解决VOCs排放,同时减少涂层的施工遍数和工时,"变3为2",设计水性二涂层满足于标准要求。配套方案采用水性掺杂碳纳米管环氧含锌底漆与水性丙烯酸聚氨酯面漆,可得到优异的涂层外观和防腐性能,产品已申请专利保护。     

机车车辆用水性丙烯酸聚氨酯面漆的研制

研制了一种机车车辆用厚涂型水性丙烯酸聚氨酯面漆.研制的面漆满足机车车辆面漆厚涂的工艺要求,外观平整,无较重橘纹、起泡和流挂等漆膜弊病.通过采用不同类型的丙烯酸分散体和聚酯树脂为成膜物,添加颜填料,合适的助剂,制得水性丙烯酸聚氨酯面漆.重点考察了不同羟基聚丙烯酸分散体,异氰酸酯固化剂,增稠剂类型以及流平剂对涂料性能的影响...     

水性双组分丙烯酸聚氨酯面漆耐酸碱性能的影响因素探讨

介绍了一款耐酸碱介质性能优异的水性双组分丙烯酸聚氨酯面漆，通过不同羟基丙烯酸成膜物的选择、固化剂的种类、当量比的调整、干燥条件的优化，解决目前广泛存在于水性丙烯酸聚氨酯面漆耐酸碱介质性能差的问题。该产品可广泛应用于轨道交通行业。     

轨道交通车辆用水性涂料试验研究

介绍了轨道交通车辆用水性环氧底漆、水性聚氨酯中涂漆、水性聚氨酯面漆、水性聚氨酯底色漆和水性聚氨酯清漆的性能测试试验研究情况,选取了具有代表性的国内外轨道交通涂料厂商的水性涂料样品,着重研究了耐中性盐雾性能、耐紫外老化性能、有害物质含量和防火性能,并对这些性能做了对比分析和影响因素的机理探讨。所选样本基本代表了国内外轨道交通车辆用水性涂料的最高水平,为轨道交通车辆涂装行业向绿色环保方向转变提供了重要的数据研究基础。     

水性涂料体系配方设计对“湿碰湿”涂装配套性的影响

介绍了一套防护性能优异的水性双组分环氧底漆和水性双组分聚氨酯面漆的复合涂料体系,探讨了底漆环氧树脂、胺类固化剂、底漆颜基比（P/B）、面漆羟丙树脂、异氰酸酯固化剂以及环保助溶剂对“湿碰湿”涂装配套性和复合涂膜外观及性能的影响。结果表明：底漆甲组分选用表干时间和硬度较好的 DB4253水性环氧树脂配合 A和 C的复合胺类固化剂乙组分作为主体成膜物,颜基比为 2. 0,m（甲组分） ∶m（乙组分） =7∶1,干膜厚度控制在（ 55±5）μm;水性羟基丙烯酸树脂为 Antkote. 2033,HDI固化剂为 DNW-5500/Aquolin. 280（质量比 2∶1）和复配助溶剂 DPnB/PGDA（质量比 1∶1）组成的面漆体系,能够满足大型机械设备“湿碰湿”配套涂装的工艺和性能要求。     

单组分水性木器特哑淋涂白面漆的探讨

单组分水性木器特哑淋涂白面漆是一种环境友好型装饰面漆,广泛应用于水泥装饰板、密度板等面装饰,着重从水性树脂、填料搭配、润湿剂与消泡剂等方面进行了简单的探讨。结果表明,选择水性聚氨酯树脂、常规填料,综合考虑润湿剂与消泡剂协调效应,添加PTFE蜡粉、抗刮助剂等手感助剂制备的单组分水性木器特哑淋涂白面漆性能可满足环保及施工要求。     

有机硅改性水性聚氨酯涂层耐磨自消光性能研究

以二羟甲基丁酸（ DMBA）为亲水扩链剂，将羟基封端聚二甲基硅氧烷（ HTPDMS）作为改性剂引入水性聚氨酯侧链中，制备了一种兼备耐磨和自消光功能的水性聚氨酯（ ARSMWPU）并研究了 DMBA和 HTPDMS用量对 WPU涂层消光效果和耐磨性能的影响。结果表明：随着 DMBA用量，的增加， WPU乳胶粒径减小，涂层消光性能降低；涂层的耐磨性与 HTPDMS用量直接相关，随着 HTPDMS用量从 0增加至 3. 0％，涂层表面 Si元素含量从 0增加到 9. 26％，表面富集的有机硅链段提高了涂层润滑性，从而降低了涂层的摩擦系数，使自消光水性聚氨酯涂层表现出优异的耐磨性。     

水性汽车实色面漆的研制

以水性丙烯酸和聚氨酯复合乳液为基料,引入功能性助剂及颜料,制备成性能优异的水性汽车实色面漆,并针对关键技术要点进行研究分析及试验论证,可实现低VOC(挥发性有机化合物)排放,操作性强,对水性汽车涂料产业具有一定的推动作用。     

高性能水性双组分聚氨酯工业面漆的研制

使用自制的羟基丙烯酸乳液制得了水性双组分聚氨酯工业面漆。重点考察了水性双组分聚氨酯工业面漆研制过程中颜基比及成膜温度对涂膜耐介质性能的影响、催化剂用量和温度对涂料凝胶时间的影响,并对n(—NCO)/n(—OH)和流挂性能进行了探讨,最终得到了各项性能指标均优异的水性双组分聚氨酯工业面漆。     

内饰水性聚氨酯涂料的研制

采用氟硅改性水性聚氨酯乳液搭配P—Si—N（磷—硅—氮）系复合无卤阻燃剂，研制出一种新型内饰水性聚氨酯涂料。该涂料以水为主要溶剂，在金属铝合金及各种非金属基材，如聚碳酸酯、酚醛/玻纤层及热塑性制件上具有出众的干湿态附着力，还具有优异的阻燃性、耐污染、耐磨性及耐候性，完全可以达到民机内饰涂层性能的要求。     

水性聚氨酯消光树脂的研究进展

介绍了水性聚氨酯的不同消光方法及优缺点,综述了近年来有关水性聚氨酯消光树脂的研究以及微球型水性聚氨酯消光树脂的发展情况,对未来水性聚氨酯消光树脂的研究方向提出了建议。     

高性能水性双组分聚氨酯面漆的研制

介绍了水性双组分聚氨酯面漆的原材料选择及研制过程。讨论了含羟基分散体、固化剂、助剂、助溶剂等对漆膜光泽及丰满度的影响。     

装配式钢结构水性重防腐涂层的研制

针对我国近海内陆装配式钢结构长效防腐需求,研制了与之配套的水性重防腐涂层。通过调整涂料关键材料的组成及配比,研究了其对水性环氧富锌底漆、水性环氧云铁中间漆以及水性脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆关键性能的影响。结果表明：适量的纳米锌粉、云母氧化铁以及离子吸收剂的加入有利于提高底漆的耐腐蚀性和早期耐水性;云母氧化铁与复合磷酸锌颜料合理搭配,有助于提升中间漆的防腐性能;附着力促进剂对水性聚氨酯面漆性能提升显著。所研制的水性环氧富锌底漆、水性环氧云铁中间漆、水性脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆及配套涂层的相关性能超过行业标准（HG/T 5176—2017）的性能指标,表明了该涂层体系可以满足 C4环境下的长效防腐要求（ >25 a）,为近海内陆装配式钢结构的表面涂装提供了技术参考。     

飞机旋翼用聚氨酯涂料的研制

飞机旋翼部分为飞机提供升力和操纵,国内外均采用先进复合材料制备飞机的旋翼桨叶部分.针对飞机旋翼高速旋转以及受环境影响等因素,采用聚酯树脂作为基料树脂,以三氧化二铬和碳化硅作为功能填料,选用HDI三聚体为固化剂,并添加其他原材料,研制出一种具有对复合材料有优异附着力、耐磨性,综合防护性能好的飞机旋翼用聚氨酯涂料.研究结果表明:所研制的涂料在复合材料表面的附着力、耐磨性、耐雨蚀以及其他耐介质性良好.     

高透明度水性木器哑光清面漆的研制

以水性丙烯酸消光乳液作为消光材料和成膜物质,拼加水性聚氨酯丙烯酸乳液,制备了一种高透明度水性木器哑光清面漆。研究结果表明,与使用二氧化硅消光粉制备的水性木器哑光清面漆相比,使用丙烯酸消光乳液作为消光材料使涂料的制备工艺更简单、贮存性能更稳定。同样光泽度的哑光涂膜,使用水性丙烯酸消光乳液作为消光材料在透明度方面表现更优。     

轨道交通车辆内饰用水性聚氨酯面漆品质稳定性研究

研究了表面活性剂、复配砂面粉、立体消光浆以及冬夏季差异化配方对聚氨酯面漆品质稳定性的影响。结果表明：使用复配表面活性剂有利于改善涂料细度的稳定性;复配砂面粉可带来稳定的砂面纹理效果与强烈而随和的漆膜质感;采用立体消光浆将大幅度提升漆膜光泽对膜厚变化的稳定性;面漆固化剂组分中助溶剂采用冬夏季差异化配方、固化剂与主漆中—NCO与—OH物质的量比随冬夏季而调整等,均有助于消除环境条件改变对漆膜干燥时间、流平性、消泡效果等性能的影响。     

导读

<正>李桂琴等研究了水性双组分聚氨酯塑料零部件弹性涂料的制备工艺,讨论了树脂分散体、亚光粉、成膜助溶剂、固化剂稀释溶剂等对涂膜性能的影响。结果表明:当水性聚氨酯分散体与羟基丙烯酸乳液协同使用时,涂膜的柔韧性、抗划伤性及耐化学品性等综合性能优异;当亚光粉粒径为4μm、添加量为6%时,涂料的分散