UltraFan发动机叶片前缘将采用钛合金制造

正英国航空发动机制造商罗罗公司(Rolls-Royce)宣布,已开始为旗下新一代发动机Ultra Fan演示样机研制发动机叶片。该叶片直径达3. 56 m,由数百层碳纤维和高性能增韧树脂在高温高压条件下制成,而其前缘将仍采用钛合金材料。与Trent发动机相比,Ultra Fan发动机的燃油消耗将减少25%,且排放量也将下降25%。     

GE发动机风扇叶片将采用新设计和新材料

正GE公司近日宣布,用于波音777X飞机的GE9X发动机将采用比任何在役的GE宽体发动机更少、更薄的复合材料风扇叶片。为此,GE正在设计使用新一代碳纤维复合材料的新型复合材料风扇叶片。"自GE为GEnx发动机设计新型复合材料风扇叶片到现在已经有10年的时间了,"GE90/GE9X发动机项目总经理比尔·米尔汉姆表示,"碳纤维复合材料在这10年中不断进步,使GE的工程师能够设计出更薄的     

钛合金高速变形过程中Johnson—Cook模型参数的确定与校验

正涡轮叶片是飞机发动机最主要的结构件之一,长期工作在高温环境下,且承受转子高速旋转时叶片自身的离心力、气动力、热应力以及振动负荷。在实际使用过程中,若叶片发生断裂,会引起一系列灾难,其中最危险的情况就属具有很高动能的断裂叶片穿透发动机机匣,这样不仅会损坏发动机,而且会造成整个飞机受损。因此,发动机机匣在破裂叶片冲击之下的抗穿透性能是设计飞机涡轮发动机的关键参数。建立可靠、精确的抗穿透性能评价     

飞机发动机阻尼叶片叶冠激光制造功能层

采用CO2激光器对发动机涡轮叶片叶冠阻尼面激光熔覆钴基合金,可获得更好高温性能要求的熔覆层;同步送粉铺粉方式优于粘结预敷铺粉方式,前者容易得到无低倍缺陷的熔覆层;控制过热度是控制高倍组织的关键,同时可得到Stellite X-40钴基合金更高硬度的熔覆层.本技术可用于飞机发动机涡轮叶片的修复,同时可用于汽轮机和排烟机涡轮叶片的修复.     

航空发动机及燃气轮机叶片涂层概述

主要介绍了航空发动机和燃气轮机压气机叶片和涡轮叶片涉及涂层的分类、制备技术及主要性能指标;阐述了相关涂层的研究现状、发展趋势及存在问题,指明了后续这些涂层的重点攻关方向。     

发动机转子用2Cr13不锈钢锻件的断裂失效分析

发动机第2级压气机离心叶轮测绘设计时选择了2Cr13锻件材料,该转子部件在工作过程中,叶片多次出现了裂纹并掉块,损坏了发动机,影响了飞行安全。在对离心压气机工作应力和振动特性分析的基础上,将2Cr13锻件的材料冶炼方式、成分控制以及热处理工艺等做了进一步优化设计,并通过试验得到了2Cr13锻件使用工况下的最佳热处理工艺制度,提出了2Cr13锻件故障排除的具体解决方案。     

VAS—9018型轴流式压气机动叶片振动特性的调整

对沈阳黎明公司产VAS-9018型轴流式压气机10—13级超差动叶片的振动特性调整全过程进行总结．原叶片因加工制造原因．安装到转子上后．经过叶片静频率测试．每级叶片的频率分散率都超出了8%．最高达14．5%。对叶片的频率分散率过高进行详尽分析，拟定修磨叶片．改善叶片安装质量．通过改变叶片刚度和质量之比来调整叶片振动特性的方案．解决了实际工作中出现的棘手问题。     

航空发动机叶片叶尖耐磨封严涂层技术及其发展

航空发动机封严涂层体系是控制其转子和静止件间隙的主要措施,其中叶片叶尖耐磨封严涂层可以使叶尖在与机匣或外环块封严结构或涂层刮擦时得到保护,并达到缝隙最小化的设计要求.本文综述了国内外叶片叶尖耐磨封严涂层的材料组成、制备工艺、应用及其优缺点,简述了国内耐磨封严涂层技术现状及发展要求,提出了针对新型高性能航空发动机的发展迫...     

日本Kikuchi齿轮公司将为LEAP发动机供应钛铝叶片

<正>日本Kikuchi齿轮公司与Snecma公司签署了长期协议,将为CFM International公司LEAP航空发动机供应钛铝低压涡轮叶片。Kikuchi齿轮公司一直与Snecma公司共同开发测试钛铝叶片,并计划从2016年开始正式投产。Kikuchi齿轮公司在Ashikaga市建立了从加工到无损检测的全套生产线。Snecma公司采购副总裁Etienne Galan指出,Snecma公司从Kikuchi齿轮公司身上看到的潜力和持久性,足以证明他们     

罗罗公司超扇发动机先进低压系统全面进入测试阶段

<正>英国航空发动机制造商罗罗公司近日对其研制的超扇发动机的先进低压系统(ALPS)开始进行全面测试。目前,技术人员已完成对发动机叶片、发动机罩等ALPS组件的测试。超扇发动机在质量、噪音和燃油消耗等方面都将实现前所未有的提升,其每扇叶片由500层碳纤     

干式TRT透平机叶片失效机理研究

国内干式TRT透平机叶片失效主要有磨损、腐蚀及积灰三种形式，而透平机转子动叶片失效将造成转子动不平衡，导致设备振动故障停机。从透平机叶片失效的形式出发，研究影响叶片失效的因素，并针对叶片失效问题研究应对措施，延长设备的使用周期。     

风力发电机叶片研究

风力发电是目前最常见的新能源发电之一。风轮机的性能将直接影响风力发电效率，而风轮机中的叶片是风力发电机最核心的部分。本文详细的介绍了风力发电机中的叶片，并通过分析叶片所用材料、结构形式、检修维护及叶片的气动理论，指明了我国叶片的发展方向。旨在使我国风力发电行业能快速、可持续的发展。     

中国科学院金属研究所钛铝涡轮叶片精密铸造技术通过英国罗罗公司质量认证

2013年4月17日,英国罗罗（Rolls—Royce）航空发动机公司在沈阳向中国科学院金属研究所颁发钛锌涡轮叶片精密铸造技术质量认证证书,标志金属所研发的该项先进技术进入应用阶段。     

钛铝单晶技术

正航空发动机是飞机的"心脏",叶片则是"心脏"中最关键的核心部件。近日,凭借TiAl单晶技术的发明,陈光被江苏省政府授予"江苏省专利发明人奖"。美国GE公司采用Ti-48Al-2Cr-2Nb(以下简称4822)合金替代原来的镍基高温合金制造了发动机最后两级低压涡轮叶片,使单台发动机减重约200磅,与之前同级别不用钛铝合金叶片的相比,节油20%。但4822有两大不足:一是室温拉伸塑性低     

涡轮导叶化学气相沉积渗铝涂层研究

本文以某型航空发动机涡轮导叶为研究对象,采用化学气相沉积(CVD)方法制备了铝化物涂层,通过扫描电子显微镜(SEM)和能谱(EDS)分析渗铝涂层的显微形貌及化学构成,并就其对叶片尺寸、气体流量和力学性能产生的影响进行分析,采用1000℃, 100 h抗氧化性能试验研究了涂层的抗高温氧化性能。结果表明化学气相沉积铝涂层为外扩散型组织,流道面、内腔及气膜孔渗层区域涂层均匀完整,对基体材料起到较好的保护作用,渗铝涂层的尺寸效应对叶片影响较小,CVD热过程对叶片材料的力学性能无明显影响,涂层的抗氧化性能良好,1000℃, 100 h后氧化动力学曲线符合抛物线演变规律。     

中国突破发动机单晶叶片核心技术

<正>经过一年多的刻苦攻关,近日,中航工业南方在航空发动机复杂型腔单晶叶片核心技术上获得重大进展,已通过装机前评审,一举突破某系列航空发动机无自主研制单晶叶片的被动局面。叶片是航空发动机"肚子"里的主要"内脏",也是涉及发动机安全性能的关键动部件(相对于静部件)。随着航机的升级换代,叶片也由过去的锻件、普通铸件叶片升级为技术性能更先进的单晶叶片、单晶空心叶片。过去,南方公司的这类叶片毛坯供     

斯奈克玛公司与RTI公司签订钛铝合金供货协议

<正>2014年9月16日,美国RTI公司与法国斯奈克玛(赛峰集团)公司正式签订钛铝(TiA l)合金供货协议。RTI公司将成为斯奈克玛公司和GE公司的平股合资公司——CFM国际公司的重要供应商之一,其供应的TiA l合金将用于制造LEAP系列发动机的涡轮叶片。TiA l合金具有优异的性能,可替代镍基合金用     

125 MW机组低压转子末级叶片围带断裂分析及改造

介绍了某电热公司125MW机组投产以来低压转子末级叶片围带断裂的情况,分析了低压转子末级叶片围带断裂的原因及解决方案,利用机组检修机会将低压转子末级叶片改造为自带冠结构型式,彻底解决了末级叶片围带断裂的问题,提高了机组运行的安全性及经济性。     

野生型拟南芥叶片愈伤组织诱导的研究

[目的]研究野生型拟南芥叶片愈伤组织的诱导.[方法]以野生型拟南芥叶片为外植体,通过将其切段后接种在添加有不同浓度6-BA和NAA的MS培养基上,研究了拟南芥愈伤组织的诱导和再生植株.[结果]6-BA对于愈伤组织诱导不可缺少,但其浓度太高易产生玻璃化;NAA单独使用利于生根,配合6-BA使用利于分化芽;获得最适愈伤组织诱导培养基为MS+0.50 mg/L 6-BA+0.10mg/L NAA,愈伤组织诱导率可达100%.[结论]为进一步开展拟南芥的遗传转化或细胞培养奠定了基础.     

水稻叶片氮素营养光谱诊断模型研究

[目的]建立水稻叶片氮素营养光谱诊断模型.[方法]通过对不同水稻品种(湘优109和汕优98)、不同生长期、不同氮素水平的水稻叶片进行透射、吸收光谱及氮含量的测量,分析了叶片光谱与其含氮量之间的相关性,建立了水稻叶片含氮量的光谱指数预测模型.[结果]该模型检测精度在80%以上,可用于水稻氮素营养的诊断.[结论]为水稻氮素营养状况监测提供了理论依据.