从规划层面谈城市大气污染治理

目前汽车尾气排放污染已经成为污染城市大气的第一污染源,为了实现城市交通的可持续发展,解决日益严重的汽车尾气排放污染问题,应当从两方面采取措施:一方面,从降低单位污染物排放量入手,结合城市交通规划,应大力发展公共交通,重视自行车道和人行道规划;另一方面,针对我国汽车保有量不断增加的情况,基于污染物扩散理论,提出应合理规划城市街道走向、建筑物高度以及建筑物后退道路红线距离,以形成有利于污染物扩散的大气流场,从总量上来降低污染物浓度。通过这些手段,来解决城市大气污染问题,实现全面、协调、可持续的交通发展。     

污染物迁移扩散的质点追踪随机模拟

采用分2步走办法拉格朗日质点追踪法,来解决对流扩散现象的质点运动问题.用质点追踪法分别对静止流体中的中缝射流污染排放问题、紊流流体的中缝射流污染排放问题以及侧排污问题进行了模拟,先用有限差分法给出流场分布,再用质点追踪法模拟对流扩散现象,从模拟结果可以看出,质点追踪法产生的数据比较合理,稳定性较好,可以将此方法应用到污染物对流扩散实际问题的计算中.将质点追踪法推广,可以应用在解决其他物质扩散的问题中去.     

排污收费制度与城市环境噪声污染防治

排污收费制度通过实现"污染者付费原则"来控制污染物排放。但在城市环境噪声污染领域,现行排污收费制度存在结构单一的问题,未能很好地契合城市环境噪声污染的特点。本文从排污费的征收对象、征收标准等角度提出在城市环境噪声污染防治领域对排污收费制度进行优化。     

城市带廊道街道峡谷内气流运动及污染物扩散的数值研究

目的研究城市带廊道峡谷内气流运动和污染物扩散特征等对污染物扩散的影响．方法采用二维不可压N-S方程、标准的k-ε湍流模型、污染物对流扩散方程和SIMPLE算法．并用CFD软件进行模拟仿真．结果当迎风面建筑物低于背风面建筑物时，峡谷内污染物浓度比等高街道和迎风面建筑物较高街道高；峡谷内的旋涡结构形态受人行道高度的影响，不受人行道宽度和屋顶来流风速的影响；峡谷内部污染物浓度随污染物源强的升高而增大，随屋顶来风的增大而降低．结论不同结构形式的峡谷呈现不同的污染物浓度分布形态．廊道内始终是污染物积聚的区域，这对城市街道的规划与设计具有重要指导意义．     

汽车尾气对环境的危害及其对策

针对汽车尾气污染日益严重的问题,以CO和PM2．5为例分析汽车尾气对人类及环境的危害。提出通过优化汽车设计、提高燃油品质、优化道路条件及开发新能源汽车等方案来解决汽车尾气排放对环境造成的危害。优化汽车设计以涡轮增压技术为例,采用涡轮增压技术的发动机可使汽车尾气中CO,NOx ,CH的含量较同款车型非涡轮增压发动机含量降低。     

密集城市建筑街区突发气态污染物扩散模拟

为研究城市建筑街区突发污染物泄露时的扩散情况与建筑密度、污染源位置等的关系,构建了7个规则排列,且密度分别为10%,25%,40%的城市街区建筑模型,并采用计算流体力学软件Fluent对不同污染源位置方案进行了污染物扩散模拟。结果表明,建筑密度较小时,城市街区各个方向上的气流通流能力表现良好,但街区密度大到一定程度时也会促进污染气体在流动方向的扩散效果,并且建筑物排列的疏密程度对污染物的分布有显著影响。当污染物位置在建筑物前部和建筑物中部时,分别在中建筑物密度(λ=0.25)和低建筑物密度(λ=0.1)取得最好的通风效果。     

城市道路交叉口机动车排放污染物扩散模式

以OSPM模式及北京工业大学Nichoson箱式模型的修正形式为基础，研究开发城市道路十字交叉口和T型交叉口机动车排放污染物扩散模式。通过实测结果与模式计算结果的相关性分析，证明研究的 扩散模式计算结果比较准确，可以用于城市交通大气环境 污染的预测分析。     

汽车尾气排放的危害与防治政策

随着机动车保有量的增加,机动车排放污染物对环境的影响日趋严重,给城市和区域空气质量带来巨大压力,尤其是当今雾霾现象越来越严重,人们更加注重控制质量.为了抑制这些有害气体的产生,促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头,本文主要探讨了汽车尾气排放的危害和如何防治汽车尾气排放.     

城市公交柴油化面临的排放问题及对策

随着城市交通需求量的增加、公交优先政策的实施及公交柴油化的进程,公交车中柴油车占有非常大的比重。柴油公交车的排放污染物对城市大气污染的贡献已不容忽视。本文通过对柴油公交车尾气排放存在的问题、原因的分析,探求治理城市柴油公交车排放污染物的措施。     

全方位治理城市交通,促进城市可持续发展

城市交通对城市的社会经济活动和生态资源环境具有双向作用,是城市功能中最活跃的因素.目前城市交通问题突出表现在交通阻塞和汽车尾气污染两个方面,已成为困扰着大中城市发展的主要问题.交通堵塞不仅给人们的生活和工作带来不便,而且增加了城市经济运行的时间成本,影响到城市功能的发挥和城市的健康发展,同时又进一步加剧了能源的消耗.可见城市交通问题是关系到城市可持续发展的关键问题之一.     

城市轨道交通规划与城市发展的导向互动作用

从理论和举例两个方面探讨了城市轨道交通规划与城市规划发展之间的关系。分析了城市轨道交通对城市相关要素的导向关系,强调两者之间是一个互动循环的协调体系;最后以合肥为例,阐述了城市轨道交通规划与城市规划之间的导向互动关系。     

城市快速公交系统规划过程中公众参与研究

快速公交系统运输安全、高效,具备减少小汽车使用率、缓解交通拥堵、节能减排等优势,但在其规划阶段容易引起诸多利益方和市民的异议,会影响到快速公交的实施进程和＂效率优先、兼顾公平＂的失衡。本文在分析快速公交系统规划中公众参与目的的基础上,提出了当前公众参与存在的问题,并从宣传和沟通的角度对城市快速公交系统规划中公众参与的方法进行了分析和研究,最后以国内公众参与的典范城市-常州市为例,阐明了城市快速公交系统规划过程中公众参与的重要性。     

城市轨道交通站点地区TOD规划模型及应用

运用公交导向开发（transit—oriented development,TOD）模式指导轨道交通周边土地开发一直是学者和政府关心的问题,为了将TOD模式落实到实际土地利用规划,从TOD的基本理念出发,以TOD3项核心原则为基础,建立了以提升轨道交通系统运量、保证区域生活环境品质和均衡土地利用为目标,以轨道交通站点地区不同类型土地的容积率为决策变量的多目标决策模型,设计了模型的实用求解方法,以协助规划者进行各类土地的容积率设计。以上海徐家汇轨道交通枢纽为对象进行了实证研究,证明了模型的有效性。     

城市公共利益与工业园区规划方法探索--以上饶市高新区控制性详细规划为例

以上饶市高新区控制性详细规划为例,重新认识工业区规划与城市的关系,阐述了城市公共资源配置和城市公共利益在城市规划中的重要意义,并结合上饶市高新区控制性详细规划,对城市公共利益的保护、城市空间特色的营造和城市规划方法等进行探索实践。     

新世纪城市交通的发展及规划

城市化进程的不断加快及城市交通的不合理导致越来越严重的城市交通问题。在介绍城市交通的发展方向的基础上 ，分析了创造新世纪城市交通体系所存在的问题，并对发展策略及规划原则进行了探讨。     

城市排水防涝规划编制要点探讨--以常州为例

以常州为例,探讨了平原水网城市排水（雨水）防涝综合规划编制要点,提出了从内涝风险评估、规划标准制定、防涝工程体系完善等方面加强规划研究,着重从河网水系梳理、排涝设施建设、市政雨水通道安排、易淹易涝片区整治、低影响开发等方面构建城市防涝工程体系,保障城市排水安全。     

城市规划中的轨道交通发展方向

人类社会发展正面临着人口膨胀、资源超前消耗、环境急剧恶化的空前挑战,可持续发展理念指导下的的现代城市规划,决定了我国的大部分地区只能追求以公共交通为基础的高质量的可达性.具有多项显著优点的轨道交通(尤其是地铁运输模式),是解决大城市中心区域交通拥堵问题的最佳途径,但必须在依托改善既有公交系统、并通过优化网络便捷换乘而达到相互协调配合的前提下,注意降低它的建造运营成本.     

大学城规划的若干问题

讨论在社会经济由计划向市场转型的条件下 ,大学城规划建设的几个问题 .强调大学城的规划应立足于当地社会经济发展的综合目标 ;政府的角色在于调控 ,鼓励当地居民参与 ,建立联合各方的有效运作机制 ,制定正确的规划策略 ,从而创造优良环境 .     

重庆公交线网布局优化方法研究

优先发展城市公共交通系统是解决大、中型城市交通问题的最佳途径,合理的公交线网布局对于提高公交系统的服务水平和整体效率,优化城市交通结构具有非常重要的作用。根据重庆市公交路网现状,建立符合城市发展的公交线网优化模式,给出相应的程序算法以实现公交线网的布局优化,提高公交线网布局方法的科学程度,有助于得到最优的公交线网布局方案。