PMI硬质泡沫

<正> 以PMI为基的硬质泡沫的特征是卓越的力学性能和高耐热性。它们适于节俭的生产方法,例如用于有轨车结构中的部件。以聚甲基丙烯酰亚胺(MPI;类型:Rohacell,制造厂:Rhm公司,达姆施塔特)为基的硬质泡沫用作夹层结构中的芯材。这些产品的特定特性剖面适应于某些市场部门和应用的特殊要     

PMI泡沫芯的新用途

<正> 以PMI芯材为基的复合夹层结构正应用于从火车和船舶到汽车和航空构件上。德国Rhm公司的Hermann F.Seibert描述PMI泡沫的性能及其某些最近的用途。聚甲基丙烯酰亚胺(PMI)泡沫的第一代,市场商品名称为ROHACEL~(?)发明于29年前。其后仅3年就将PMI泡沫成功地引进一航空规划并获得第一次在航空上的应用。到目前为止这种泡沫在世界范围内已有154种应用,涉及航空、船舶和机动有轨车制造以及天线和雷达罩的用途。     

PMI泡沫材料的制备及性能研究

采用偶氮二异庚腈(ABVN)为引发剂,尿素/甲酰胺为复合发泡剂制备了一种高性能聚甲基丙烯酰亚胺(PMI)泡沫材料。重点考察了不同配比的混合发泡剂用量对PMI泡沫材料性能的影响。结果表明:通过改变两种发泡剂的用量可以获得泡孔均匀且密度为38.39⁷5.99 kg/m3的PMI泡沫材料,而PMI泡沫的力学性能和热性能与泡沫密度呈正相关。当尿素和甲酰胺的用量都为1 phr时,所得PMI泡沫材料具有最佳综合性能,其拉伸强度和压缩强度分别为2.0 MPa和1.42 MPa,玻璃化转变温度(Tg)为217.7℃。     

耐高温微细孔结构PMI泡沫的制备及研究

以甲基丙烯腈（MAN）、甲基丙烯酸（MAA）为单体、丙烯酰胺（AM）为第三单体、偶氮二异丁腈（AIBN）为引发剂、甲基丙烯酸烯丙酯为交联剂,并加入成核剂RHL-32,通过本体聚合,制备耐高温微细孔结构聚甲基丙烯酰亚胺（PMI）泡沫。借助FTIR、DSC、TG、光学显微镜等手段对于共聚物结构和发泡过程进行了分析。结果表明,聚合物在发泡和热处理中发生多种成环反应,除生成PMI泡沫需要的六元酰亚胺环,还生成酸酐环等。成核剂RHL-32的加入能有效降低PMI泡沫的孔径,通过调节RHL-32的量可得到合适的泡沫孔径。     

单体配比对PMI泡沫塑料结构和性能的影响

探讨了四种不同单体配比(甲基丙烯酸/甲基丙烯腈)对PMI泡沫塑料结构和性能的影响.结果发现随着单体配比的增加PMI泡沫塑料的泡孔孔径先增大后减小,在单体配比为50/50时泡孔孔径最小.同时发现PMI的密度与泡孔孔径成反比,孔径越小,密度越大.PM1泡沫塑料的力学性能与耐热性能与其密度成正比,密度越大,其力学性能和耐热性...     

聚甲基丙烯酰亚胺(PMI)泡沫的进展

聚甲基丙烯酰亚胺(Polymethacrylimide,PMI)泡沫是当今夹层结构复合材料最主要的芯材,具有密度低、力学性能和耐热性能突出、易于机加工、与热固性树脂黏结良好、适应于热压罐固化工艺等突出优点,已经在航空航天、交通运输、风电叶片、医疗器械、电子通讯等领域获得较广泛应用.本文对PMI泡沫的发展历史、制备技术、...     

固化压力对PMI泡沫/高温固化环氧碳纤维夹层复合材料胶接性能影响的研究

针对PMI泡沫/环氧碳纤维夹层结构复合材料的热压罐胶接成型工艺,系统研究了不同密度的PMI泡沫在0.2 MPa与0.3 MPa下的热稳定性能、蠕变性能。同时分别考察了不同厚度、不同处理条件的PMI泡沫在热压罐中的压缩变形情况,总结了压力对泡沫的尺寸稳定性的影响规律。通过研究PMI泡沫/环氧碳纤维夹层结构复合材料的力学性能,比较了不同固化压力下PMI泡沫与碳纤维面板胶接质量。结果表明,密度大的泡沫的抗蠕变性能好。泡沫的高温蠕变性能受压力影响敏感,随着压力增大,变形量迅速增大。经130℃热处理2 h后PMI泡沫的抗蠕变性有所提高。采用0.2 MPa与0.3 MPa胶接的PMI泡沫/高温固化环氧碳纤维阶层结构的抗滚筒剥离强度差别较大。抗剪切强度、抗平面拉伸强度及抗弯曲强度无明显差别。     

储存期对聚甲基丙烯酰亚胺(PMI)泡沫性能的影响研究

为合理存储和使用PMI泡沫以发挥其最佳性能,研究了PMI泡沫储存过程的吸潮性能以及吸潮后力学和耐热蠕变性能的变化,发现PMI泡沫在暴露于潮湿空气中的前10d具有最快的吸潮速率,120d时吸潮基本达到饱和;吸潮后的常温压缩强度与干燥时相当,但高温压缩蠕变性能下降明显。探讨了吸潮后干燥对高温压缩蠕变性能的影响。     

PMI泡沫:夹层结构的芯材

文章介绍了闭孔 PMI(聚甲基丙烯酰亚氨)硬质泡沫的性能特点和在轻质结构中的使用。PMI 泡沫具有良好的力学性能、热变形温度和化学稳定性。在许多使用条件要求较高的情况下,可以使用 PMI 泡沫作为先进复合材料夹层结构的芯材,例如,航天、航空、铁路机车和船舶等。作者在泡沫各种应用的基础上,论述了 PMI 泡沫的性能特点,表明 PMI 泡沫能显著的减轻重量、降低成本。     

催化体系对聚氨酯泡孔结构及其力学性能的影响

在A1/A33催化体系下,采用新型聚合物聚醚多元醇36/28和普通聚醚多元醇330N与TM300体系反应,制备了一种高回弹聚氨酯泡沫.考察了催化体系对聚氨酯泡沫泡孔结构以及性能的影响,探讨了孔径大小与泡沫力学性能的关系.结果表明,制品的力学性能与聚氨酯泡沫的孔径大小并不是简单的线性关系,还受泡沫开闭孔率的影响,当催化体...     

炭黑对聚氨酯泡沫塑料微相分离和力学性能的影响

利用红外光谱仪（IR）、动态热机械分析仪（DMA）和力学性能测试法研究了炭黑对聚氨酸泡沫塑料的微相分离和力学性能的影响，并与基体泡沫做了对照。结果表明：炭黑能加速聚氨酯泡沫的微相分离，明显地降低泡沫的力学性能；如果采用先用TDI浸渍炭黑，能很大程度上降低炭黑对泡沫力学性能的不良影响。     

双氰胺改性酚醛泡沫塑料性能研究

针对酚醛泡沫塑料脆性大和强度低的缺点,采用双氰胺作为改性剂,对酚醛树脂及其泡沫塑料进行了改性研究,并将改性前后两种泡沫塑料的性能进行了对比。采用傅立叶变换红外光谱对酚醛树脂进行了结构表征,通过粉化率、冲击强度和压缩强度测试分析了改性酚醛泡沫塑料的脆性和力学性能,通过热失重分析了改性酚醛泡沫塑料的热稳定性,并采用极限氧指数仪测定了改性酚醛泡沫塑料的阻燃性能。结果显示,当加入的双氰胺用量为苯酚质量的3%时,改性酚醛泡沫塑料的综合性能最好,其压缩强度达到0.046 MPa,冲击强度达到3.36 k J/m2,粉化率低至2.13%,极限氧指数达到38.5%。相对于纯酚醛泡沫塑料,双氰胺改性酚醛泡沫塑料的力学性能有所提升,脆性明显改善。在热稳定性方面,纯酚醛泡沫塑料在340℃时已明显失重,而3%双氰胺改性酚醛泡沫塑料在370℃后才开始快速失重,热稳定性更好。随着双氰胺用量的增加,改性酚醛泡沫塑料的极限氧指数增大,阻燃性能有所提高。     

以大豆油多元醇制备的硬质聚氨酯泡沫塑料的性能研究

用大豆油多元醇替代石化聚醚多元醇制备出了硬质聚氨酯泡沫塑料（RPUF）,考察了石化聚醚多元醇和大豆油多元醇的比例以及RPUF密度对RPUF性能的影响。结果表明,随着大豆油多元醇用量的增加,RPUF的冲击强度和压缩模量减小,压缩屈服点逐渐消失,玻璃化转变温度升高;但随着大豆油基RPUF密度的增加,其冲击强度、压缩模量和储能模量都得到了提高,压缩模量最高可达56.44 MPa。     

扩连剂对阻燃高回弹聚氨酯泡沫性能的影响

分别采用三乙醇胺（TEOA）、二乙醇胺（DEOA）和甘油（GLY）3种扩链剂制备阻燃高回弹泡沫塑料;探讨了扩链剂对制品性能的影响。结果表明：以DEOA为扩链剂制备的FRHRPU的工艺稳定性及力学性能均优于其他两种扩链剂;以DEOA扩链为例,随其用量的增加,制品的性能提高,达到一定值后再增加用量性能下降。     

EVM/PLA共混发泡材料泡孔结构和性能的研究

以乙烯-醋酸乙烯酯橡胶(EVM)和聚乳酸(PLA)共混物为基体材料,经模压发泡制备了共混发泡材料。研究了EVM/PLA不同共混比、硫化剂(DCP)、发泡剂(AC)和白炭黑用量以及不同发泡时间对EVM/PLA共混物发泡材料泡孔结构和物理机械性能的影响。结果表明,随PLA组分的减少,白炭黑和DCP用量的增加,泡孔逐渐减小,均匀度增加,孔壁增厚,材料的密度、拉伸强度和拉断伸长率呈升高趋势,发泡倍率呈降低趋势。随发泡剂AC用量的增加,泡孔壁变薄,平均泡孔尺寸变化不大,材料的密度、拉伸强度和拉断伸长率呈降低趋势,发泡倍率增加。随硫化时间的延长,泡孔尺寸变小,孔壁增厚、发泡倍率逐渐下降,拉伸强度先增大后减少,拉断伸长率先下降后上升。     

铝/磷/氮三元体系阻燃PU硬泡的制备与性能研究

以氢氧化铝、三聚氰胺和聚磷酸铵为阻燃剂制备了阻燃聚氨酯硬质泡沫,研究了添加氢氧化铝前后阻燃剂用量对聚氨酯(PU)硬泡的阻燃性能和力学性能的影响。结果表明,铝/磷/氮复配阻燃体系的阻燃效果优于磷/氮阻燃体系,阻燃剂总添加量达30份时,PU硬泡同时具备较好的阻燃性能和力学性能,氧指数为32,烟密度为74,平均燃烧时间为31 s,其压缩强度和拉伸强度分别为6.52 MPa和6.16 MPa。     

云母粉对聚丙烯微孔发泡行为和力学性能的影响

将云母粉加入到聚丙烯(PP)中,在二次开模条件下制备微孔发泡PP/云母粉复合材料,分析了不同含量的云母粉对微孔发泡复合材料发泡行为及力学性能的影响。结果表明,当云母粉质量分数为6%时微孔发泡复合材料的泡孔尺寸最小,泡孔密度最大;随着云母粉加入量的增大微孔发泡复合材料的缺口冲击强度略有降低,拉伸强度基本保持不变。