煤焦油加氢脱硫精制研究进展

综述了煤焦油原料中的含硫化合物的类型,主要包括硫醇、硫醚、二硫化物、噻吩、苯并噻吩、二苯并噻吩等含硫化合物。总结了不同类型含硫化合物在加氢脱硫过程中的反应机理,分析了煤焦油中典型含硫化合物加氢脱硫的反应动力学,并对其加氢脱硫的过程研究方向做了展望。旨在为煤焦油加氢脱硫精制过程提供一定的理论指导,避免煤焦油加氢精制催化剂研究和开发的盲目性     

生物质油加氢脱氧精制研究进展

随着石油能源渐趋匮乏,生物质高温裂解制备生物质油备受关注。而生物质油中氧含量高达40%,这将影响生物质油的稳定性、极性、热值、粘度和酸性等,应必须对其进行加氢脱氧精制处理。文中介绍了裂解生物质油的组成分布和特点,阐述了裂解生物质油加氢脱氧精制的反应过程和影响因素。     

生物质油加氢脱氧精制研究进展

随着石油能源渐趋匮乏,生物质高温裂解制备生物质油备受关注。而生物质油中氧含量高达40%,这将影响生物质油的稳定性、极性、热值、粘度和酸性等,应必须对其进行加氢脱氧精制处理。文中介绍了裂解生物质油的组成分布和特点,阐述了裂解生物质油加氢脱氧精制的反应过程和影响因素。     

煤焦油加氢脱硫研究进展

介绍了煤焦油中主要的含硫化合物类型及含量,总结了其中典型含硫化合物的加氢反应。综述了近年来加氢脱硫催化剂的研究情况和加氢工艺及其工艺条件对加氢脱硫效果的影响,在高温、高压和较低空速条件下能达到较好的脱硫效果。最后针对煤焦油组分极其复杂的情况,在开发新型催化剂、工艺、反应器上做了展望。     

低温煤焦油加氢脱氧工艺及动力学研究

为了考察煤焦油加氢过程中含氧化合物的转化对产物性质的影响,采用Ni-Mo/γ-Al_2O_3为催化剂,在固定床反应器上进行了低温煤焦油馏分油(小于240℃)加氢脱氧(HDO)实验,考察了不同温度、压力和空速对加氢脱氧产物组成以及性质的影响。结果表明,在高温、高压和低空速条件下,加氢产物的氧、硫和氮含量均达到车用汽油标准,烷基苯和环烷烃含量增加,加氢产物的H和C原子比提高,但加氢产物的辛烷值(RON)和密度较低,无法直接用作车用汽油。在温度为380℃,压力为5 MPa和空速为0.5 h~(-1)条件下进行的加氢反应,石脑油收率85%,同时生成3%的裂解气和12%的水。建立动力学模型来描述煤焦油加氢脱氧反应规律,加氢产物中含氧化合物含量的实验值与计算值吻合良好,反应规律一致。     

煤焦油加氢催化剂的研究进展

介绍了煤焦油的性质及特点,以及国内外煤焦油加工的现状。从加氢催化剂载体的角度,阐述了传统γ-Al2O3、改性γ-Al2O3、多孔材料的特征以及它们在加氢催化反应中的应用。最终结合煤焦油催化加氢特点,展望了介-微孔复合材料作为催化剂载体的优势所在一具有适当的孔径、比表面积及酸性。     

煤焦油加氢催化剂的研究进展

在中国社会主义建设的进程中,对能源的需求越来越多。为了提高能源的利用率,除了进行合理的挖采工作,还要考虑对能源进行提纯。这样才能节约能源同时起到保护环境的作用。     

生物油加氢脱氧研究进展

生物油是潜在的可再生能源,但由于含氧量高、低热值、化学性能不稳定和耐腐蚀性差等缺陷,影响其广泛应用,需进一步进行加氢脱氧处理。综述了近年来对生物油的模型化合物及实际油品的催化加氢脱氧的研究进展。     

酚类加氢脱氧催化剂研究进展

酚类加氢脱氧（HDO）是石油、煤基液体燃料和生物质油转化利用中的重要过程,催化剂在其中起关键作用。酚类加氢脱氧催化剂包括过渡金属硫化物、还原态金属催化剂、磷化物、碳化物和氮化物等。本文从活性、选择性、稳定性和催化机理等方面介绍了各类催化剂的研究进展。过渡金属硫化物重点介绍了负载的CoMoS催化剂和非负载的MoS₂,其中晶态MoS₂具有优异的活性和选择性。还原态金属介绍了负载的非贵金属（Ni、Mo和Co）、贵金属（Rh、Ru、Pd和Pt）和双金属（NiRu、Ni-Fe、Mo-Pt和Pd-X）等催化剂,并对不同的金属催化剂进行了比较。磷化物重点介绍了SiO₂负载的Ni₂P、MoP和CoP,Ni₂P/SiO₂具有很高的催化活性和选择性。碳化物主要是Mo₂C催化剂,其具有较高的芳环类产物选择性。氮化物主要是Mo₂N催化剂,其加氢脱氧活性仍有待提高。各类催化剂大多存在稳定性欠缺的问题,过渡金属硫化物主要是提高催化剂对水的稳定性,还原态金属必须重视杂质尤其是硫引起的中毒问题,可考虑与脱硫催化剂组合使用,磷化物应关注积炭和颗粒团聚。     

低温煤焦油加氢催化剂的研究进展

以低温煤焦油中典型化合物的脱硫、脱氮反应路径为切入点,结合低温煤焦油催化剂的研究进展和现状,指出了低温煤焦油催化脱硫与脱氮存在内在联系,并展望了低温煤焦油加氢催化剂的研究方向。     

低温煤焦油加氢催化剂的研究进展

以低温煤焦油中典型化合物的脱硫、脱氮反应路径为切入点,结合低温煤焦油催化剂的研究进展和现状,指出了低温煤焦油催化脱硫与脱氮存在内在联系,并展望了低温煤焦油加氢催化剂的研究方向。     

煤焦油加氢脱硫催化剂的研究进展

随着石油资源的日趋减少,煤焦油加工技术受到关注。汽车尾气中含有的硫化物严重污染环境,如何高效脱除煤焦油中含硫化合物的硫原子是开发煤焦油加氢脱硫催化剂的研究重点。简述煤焦油中含硫化合物的分布状况及其特点,并分别从贵金属、非贵金属、过渡金属磷化物、氮化物、碳化物及金基双金属催化剂方面综述煤焦油加氢脱硫催化剂的研究现状,针对煤焦油中含硫组分复杂多样的特性,提出研发高效和高活性煤焦油加氢脱硫催化剂的新方向。     

酚类化合物加氢脱氧催化剂的研究进展

综述了近年来酚类化合物加氢脱氧催化剂的研究进展,分析了代表性酚类化合物的特点及其HDO所涉及的反应。对比分析了金属催化剂、硫化物催化剂、磷化物催化剂、碳化物和氮化物催化剂对酚类化合物HDO反应的催化性能。此外,对酚类化合物HDO催化剂载体的发展状况进行了介绍,指出了催化剂载体的发展趋势。最后总结了各类催化剂的特性,归纳了催化剂对酚类化合物HDO产物的影响及载体在酚类化合物HDO反应中的作用,并对下一步酚类化合物HDO催化剂的发展方向进行了展望。     

生物燃料加氢脱氧催化剂研究进展

综述了近几年国内外生物燃料加氢脱氧催化剂方面的研究现状及进展。贵金属催化剂较传统催化剂具有更强的反应活性,但价格昂贵,贵金属回收也增大了加氢脱氧工艺的成本;过渡金属负载型催化剂虽价格便宜,但易失活;硫化物催化剂虽然具有较高的活性,但制备过程需要预硫化,制备过程复杂;碳、氮化物催化剂价格便宜,且具有与贵金属相似的电子结构和催化活性,被称为"准铂催化剂";磷化物催化剂作为最具潜力的加氢脱氧催化剂具有较高研究价值。     

生物油加氢脱氧催化剂研究进展

综述了几种生物油加氢脱氧催化剂,包括过渡金属单质为活性组分的催化剂、硫化物催化剂、磷化物催化剂、贵金属催化剂和碳化物催化剂等。其中,贵金属催化剂的催化活性最好,但价格昂贵,不适合工业上大量生产。碳化物催化剂具有与贵金属相似的电子结构和催化活性,并且价格便宜、稳定性好,是生物油加氢脱氧催化剂未来的发展方向之一。     

植物油加氢脱氧催化剂的研究进展

综述了近年来植物油加氢脱氧催化剂的研究进展,包括植物油加氢脱氧反应机理、催化剂活性组分和载体的选择与改性、本体型催化剂的开发以及加氢脱氧催化剂的稳定性等研究进展;指出目前存在的主要问题为催化剂的活性低和水热稳定性差,因此开发具有适宜酸性质和孔结构的高活性和良好水热稳定性的加氢脱氧催化剂是今后研究的重点。     

酚类化合物的加氢脱氧催化剂研究进展

针对酚类化合物加氢脱氧过程,从催化剂活性、选择性等方面综述了常用几类催化剂(硫化物催化剂、还原态金属催化剂、磷化物催化剂)的研究进展,为进一步深入研究生物油中酚类加氢脱氧催化剂奠定了基础。     

煤焦油加氢脱硫脱氮催化剂研究进展

随着石油资源的日趋减少,煤焦油加工技术受到关注。汽车尾气中含有的硫和氮污染环境,各国对油品中的硫和氮含量进行了严格限制,脱硫和脱氮成为煤焦油化工行业的重要课题。介绍煤焦油加氢工艺,综述金属碳化物、氮化物、磷化物和硫化物作为催化剂的研究现状。贵金属催化剂具有较强的加氢能力,并且通过使用强酸性载体分子筛和双金属催化剂的方法提高贵金属催化剂的抗硫毒性。碳化物催化剂具有较高的熔点和硬度、较好的机械稳定性和热稳定性,室温下几乎可以耐各种腐蚀性物质。根据金属源和碳源的不同,介绍使用程序升温还原法、气相法、热分解法和液相反应法制备碳化物催化剂的制备工艺。过渡金属磷化物催化剂具有优异的加氢脱硫和加氢脱氮选择性,添加钒的磷化物催化剂能改变加氢脱氮路径的选择性,明显增加咔唑加氢脱氮反应活性,钙的添加明显提高磷化物催化剂的加氢脱硫活性。工业上通常以ⅥB族和ⅧB族金属为活性物质制备过渡金属硫化物催化剂,使用的贵金属主要包括Pt、Pd和Ru,非贵金属主要包括W、Mo、Co和Ni等,其中,贵金属通常使用Al₂O₃或SiO₂为载体。ZrO₂载体可与活性组分产生较强的相互作用,热力学稳定性较高,但比表面积小,价格昂贵。Al₂O₃载体机械强度大,比表面积高,ZrO₂-Al₂O₃复合载体将两者的优良性能结合,可以获得性能更加优异的载体。     

煤焦油生产加氢用原料油工艺研究进展

介绍了目前煤焦油的国内外处理工艺、研究现状,对煤焦油制加氢用原料油技术进行了阐述和分析,并对加氢用原料油的发展前景进行了展望。     

煤焦油加氢工艺技术

介绍了煤焦油的来源、加氢反应原理及主要方程式,重点阐述了目前国内主要的煤焦油加氢工艺技术路线,并对各工艺技术路线和工业化装置进行了简要说明,同时进行了详细分析和比较对比,得出了各工艺技术路线的主要特点,并指出煤焦油加氢工艺技术路线的选择应按照企业自身特点、对产品的要求和市场需求来进行。