纤维增强复合悬臂板模态分析

应用差分法数值上计算了玻纤环氧复合悬臂方板的固有频率和振形。进行了玻纤环氧复合悬臂板的模态试验。确定了模态参数。网格划分为８×８时，计算的固有频率值和试验值一致。本文还探讨了玻纤环氧复合悬臂板模态的尺寸效应．当板的长宽比减小时，模态趋于密集．     

一种橡胶弹簧、橡胶悬架系统和载重汽车

由株洲时代新材料科技股份有限公司申请的专利(公开号CN 103244590A,公开日期2013-08-14)"一种橡胶弹簧、橡胶悬架系统和载重汽车",涉及的橡胶弹簧包括第1安装板和第2安装板,其中第1安装板和第2安装板分别具有开口角度大于90°的第一V形板和第二V形板;第一V形板和第二V形板之间设置有若干层橡胶层,相邻两层橡胶层由中间板(开口角度大于90°     

开孔CFRP复合材料层合板的损伤解析和实验探究

采用解析计算和拉伸试验相结合的方法,对开孔CFRP复合材料板的孔边应力和损伤进行了研究。基于复变函数方法并结合Tsai-Hill失效准则,计算得到了层合板各单层的主应力分布和首次损伤载荷系数。为了测定层合板面内拉伸性能并对解析结果进行验证,基于ASTM D5766-07试验标准对CFRP层合板进行了拉伸试验。研究结果表明:当开孔CFRP层合板承受沿长轴方向拉伸载荷时,0°和±45°铺层为主承力层,且主应力σ1最大值出现在与孔中心成65°～115°和245°～295°范围内;各层最小首次损伤载荷系数出现在65°～115°范围内,其中,45°层和-45°层的损伤载荷系数最小;当载荷达到初始损伤载荷时,层合板开始出现内部损伤和参数退化;拉伸试验后CFRP复合材料板试件损伤的形式主要为基体开裂和纤维断裂,损伤的区域在孔周边61°～90°和241°～270°范围内,试验结果与解析计算结果基本一致。     

非对称层合悬臂板变形耦合的数值分析

根据自由角点形变分析，借助中心差分和向后差分确定板面内位移分量的补充表达式。应用差分法导出规则非对称层合悬臂板在横向荷载作用下的位移议程组。对于非对称层合板提供了一种计算变形耦合的数值方法。计算了碳／环氧Ｔ３００／５２０８非对称层合悬壁方板的拉伸－弯曲的耦合效应。     

复合材料模量对汽车传动轴固有频率的影响

利用Ansys Workbench有限元软件和脉冲激振技术,分别从有限元理论计算与实验相结合的角度研究了不同纤维增强复合材料对汽车传动轴固有频率的影响规律。采用玻璃纤维、玄武岩纤维、T700碳纤维及T800碳纤维等四种不同纤维制备了复合材料传动轴轴管,并根据GB/T 1548—2008,表征了复合材料的力学性能。利用有限元仿真与脉冲激振模态测试两种方法表征了不同纤维缠绕的复合材料汽车传动轴的固有频率。结果表明:脉冲激振模态测试传动轴的固有频率方法结果比较直观,可以准确地得到传动轴的固有频率;有限元仿真分析与脉冲激振法实测结果有一定偏差,但可以通过仿真模型的调整,使仿真结果更加准确;提高复合材料的拉伸模量是提高复合材料传动轴固有频率的有效途径之一。     

含孔损伤复合材料层合板固有频率研究

建立了舍圆形穿孔和方形穿孔损伤复合材料层舍板的有限元计算模型.随着开孔损伤尺寸的变化,计算出含圆形穿孔或方形穿孔损伤复合材料层合板的各阶固有频率.拟合出开孔大小和固有频率之间的关系,得到了层合板固有频率随孔的尺寸和形状变化规律.结果表明,随着损伤程度增加,层合板固有频率都将减小;方孔损伤层合板固有频率减小的幅度和速度都比圆孔损伤层舍板的大;小尺寸穿孔损伤对层合板固有频率的影响很小.     

摩托车轮胎模态参数实测研究

采用摩托车轮胎模态测试系统,通过时域和频域相结合的方法提取摩托车轮胎模态参数,并将测试结果与轿车轮胎进行对比。结果表明,摩托车轮胎的第1阶固有频率高于轿车轮胎;径向激振的各阶模态振型形状按模态阶次变化的规律性很强,并且关于轴对称(切向响应第1阶振型除外);径向激振的径向响应模态特性与轿车斜交轮胎相似;在相同频率下径向激振的径向响应与切向响应振型不完全一致。     

弹性支承玻纤增强层合板装配应力分析

提出了弹性支承正交纤维增强层合板装配应力的数值计算方法。０°层合板抗弯性高于 ４５°层合板 ３３％ ,而４５°层合板抗扭性高于 ０°层合板 ８４％ 。     

列管式换热器管束振动分析及折流板间距优化

文章研究了列管换热器管束振动的基本理论,分析了引起振动的主要原因,掌握了根据《GB151-98》上管束振动判定条件来判断管束振动的基本方法。运用此方法,对工程中某给定的换热器进行了管束振动判定,提出了改变其折流板间距减小管束振动的方法,并运用Matlab完成了优化计算,得出了最优结果。对给定对象运用solidworks建立了管束模型,导入ANSYS Workbench中进行模态分析,得到管束的固有频率,实现了将管束的固有频率与管道受到的激振频率进行比较,判断管束共振状态的计算机辅助判据方法。依据上述结果,最终形成了通过对折流板间距优化,改变管束各阶固有频率以避开激振频率,从而避免共振的列管换热器减振优化方法。     

用于结构动力学仿真的橡胶O形圈有限元建模方法

正授权公告号:CN 106777691B授权公告日:2019年12月3日专利权人:中国船舶重工集团公司第七零五研究所发明人:严海、梁跃、杨阳等本发明公开了一种用于结构动力学仿真的橡胶O形圈有限元建模方法,用于解决现有橡胶O形圈有限元建模方法复杂的问题。技术方案是对轴结构、孔结构和O形圈组成的系统进行结构简化,建立有限元模型;然后对系统进行自由边界条件下的模态试验,获得固有频率和振型等模态参数;以模态仿真计算结果与模态试验结果的误差最小为目标函数,采用优化算法确定O形圈的弹性模量,从而获得具有较高精度的O形圈有限元模型。该方法可以获取具有较高仿真精度的轴孔配合结构的动力学仿真模型,进而得到高精度的动力学仿真结果,动力学仿真结果与试验结果误差保持在10%以内。     

绿色阻垢剂的研究进展

介绍了具有较高阻垢活性、良好生物降解性、无毒性的被誉为绿色阻垢剂的类型和性能 ;阐述了该类阻垢剂在国内外研究的现状及发展的方向 ;比较了不同阻垢剂在相同条件下的不同阻垢效果 ;并分析了该类阻垢剂的阻垢作用机理及具有最佳阻垢作用的相对分子质量的范围 .     

电除尘器不同电场飞灰含碳量分布规律的研究

对部分电厂电除尘器不同电场飞灰的粒度分布、含碳量和比电阻特性的实测及综合分析, 发现电除尘器各分电场飞灰的含碳量呈“正向”或“逆向”分布, 对此, 从机理方向作了初步揭示。     

我国粉煤灰利用研究的进展

评述了近几年来粉煤灰基础研究的有关进展，介绍了粉煤灰在高性能混凝土（ＨＰＣ）、新型胶凝材料、建筑制品方面的应用及粉煤灰的特殊用途，在此基础上，提出了今后利用粉煤灰的意见     

C80高强粉煤灰混凝土及其应用

本文研究了粉煤灰替代部分水泥配制Ｃ８０砼的压蒸工艺技术，结果表明，采用此技术可以稳定生产Ｃ８０混凝土和高强预应力混凝土管桩（简称ＰＨＣ桩）。     

冶金厂含铬废水还原吸附治理

针对冶金厂排放的黄绿色含铬废水和以硫酸亚铁和改性膨润土处理 ,找出其最佳的还原吸附条件并对吸附机理作了探讨。试验结果 :铬和色度去除近 10 0 % ,废水治理后可考虑作为工业用水     

弹性支承正交异性层合板位移计算的刚度调整法

为计算弹性支承正交异性层合板的位移，提出了刚度调整法。并引用了柔度法。文中含有２种方法得到的计算结果。实验验证了计算结果的正确性。刚度调整法具有简便和适用性广的优点。     

结构因素对粉煤灰活性激发的影响

从粉煤灰玻璃体结构入手，分析其活性特征；通过对机械细磨、水热合成、碱性激发等激活机理的分析，阐明结构对粉煤灰火山灰活性的决定性影响     

极大螺旋藻藻蓝蛋白的提取与纯化

将极大螺旋藻用高渗液低温浸泡、经（ＮＨ４）２ＳＯ４沉淀、透析后,经过改进的羟基磷灰石柱层析２次纯化得到试剂级的藻蓝蛋白。比较了干藻粉在不同高渗液的渗出液条件下藻蓝蛋白的得率和纯度。建立了低温浸泡时ＰＣ得率与纯度和时间的关系。提出了一种简易可行而高效的羟基磷灰尘石制法。     

粉煤灰加气砼隔墙板的开发及性能研究

本文介绍以粉煤灰为主要原材料的加气混凝土隔墙板的成型机理、生产工艺和物理力学性能，并结合实际，阐述了在施工应用中其所独有的特点     

粉煤灰纤维棉及其制品的开发

文介绍了用高掺量粉煤灰制成纤维,再加工成高附加值多功能的新型系列建材的技术。