成都：地铁2号线票价优惠政策出台

早报讯：成都地铁2号线1期工程将于2012年9月27日前正式通车。近期,从成都地铁公司获悉,2号线票价优惠政策也已出台,刷卡可享受9折优惠。成都地铁2号线目前处于空载试运行阶段,根据1号线开通前,成都对1、2号线1期工程票价统一听证结果显示,下月2号线1期工程运营后,将按该价格执行。     

成都地铁1号线三期工程与眉山线拆分方案研究

城市轨道交通的建设一般分期、分阶段进行,处理好分期、分阶段线路之间建设、运营的关系尤为重要。文章以成都地铁1号线三期工程与眉山线拆分方案为例,通过分析1号线概况,结合眉山线起终点分析,阐述了不同期或不同阶段线路拆分方案应该考虑的因素及常用的配线方案,选出了最佳方案,避免了工程投资风险,减少同步实施的工程内容,保证了既有运营线的正常运营。     

成都地铁17号线一期工程盾构施工风险管控

随着我国经济社会的发展,城市人口急剧增多,规模越来越大,城市地面交通严重受阻。为解决此问题,国内各大中城市均在加快地铁建设。以成都地铁为例,目前成都地铁有9条线路10个建设项目同时在建,盾构法被广泛应用于地铁区间隧道施工中。成都地层主要为富水砂卵石地层,盾构施工存在诸多技术安全风险。因此,盾构施工前应预先判别安全风险,做好盾构施工安全风险管控显得尤为重要。本文就盾构施工安全风险管控进行探讨,希望为类似工程施工提供参考和借鉴。     

深圳地铁2号线

一、工程概况 深圳地铁2号线工程是深圳举办2011年世界大学生运动会开闭幕式和重要赛事的后海春茧体育场的交通保障设施,起自赤湾站,终至新秀站,设29座地下车站,线路全长35.787km,分初期和东延段两期建设. 初期工程起自蛇口赤湾站,终至世界之窗站,共设12座地下车站,线路全长15.131k m;东延线工程,起自初期工程终点世界之窗站北端,终至新秀站,设17座地下车站,全长20.65km.     

成都地铁2号线洪柳车辆段给排水设计与思考

以成都地铁2号线洪柳车辆段为例,从系统构成、系统设置、设备控制、机构设置及定员几个方面介绍了洪柳车辆段的给排水设计。针对本项目的设计特点、存在问题及目前城市轨道交通车辆段的设计现状,提出了车辆段给排水设计中关于供水及污水处理方案、热源选择、室外给水管网布置、物资总库消防、雨水利用、物业开发等方面的几点设计思考与建议。为同类工程的设计提供了借鉴和探讨。     

成都地铁2号线高架区间标准梁设计研究

结合成都地铁2号线的实际情况,对几种常用的桥梁梁型、经济跨度、梁高进行比较分析,提出推荐的高架区间标准梁结构.     

成都地铁2号线将军衙门站深基坑围护结构设计

根据成都地铁2号线将军衙门站深基坑围护结构的特征,选择了人工挖孔桩加钢支撑的基坑支护方案,对支撑构件的强度和基坑支护体系的整体稳定性进行了检算,施工实践证明,各支护结构的位移、变形、支撑轴力、周边地面沉降等实测数据都在规范要求之内。     

长沙地铁2号线工程取得重要进展

由中铁五局负责的湘江中路站至五一广场站盾构区间右线顺利贯通,标志着长沙地铁2号线4标5标盾构隧道双线胜利贯通。据了解,长沙地铁2号线4标5标项目作为穿越长沙市政治、经济和文化核心地带的重要交通线段,其在全线19个标段中最后一个开始施工,比其他18     

天津地铁3号线工程

一、工程概况 天津地铁3号线贯穿天津西南至东北方向,连通7个行政区,线路南起天津南站,终点至北辰区小淀,全长33.4k m,设场站28座.串联大型居住区、核心商务区、风景旅游区及三大铁路枢纽,换乘便捷,可快速通达北京南站、天津空港、天津市滨海新区,是构成京津冀综合立体交通网的骨干线,也是构成京津冀综合立体交通网的骨干线.     

地铁1号线延伸线工程综述

上海地铁1号线延伸线位于沪闵路以南、沪杭铁路以北的狭长地带中,自锦江乐园至莘庄,是建设新住宅区的重点地区。据预测,仅规划的东兰、平吉、平阳、万源、占龙、古美、平南等7个居住区,每天对公交的需求量就达30万人次,需投入200多辆次公交车辆     

全预制轨顶风道在成都地铁2号线工程中的设计与应用

轨顶风道是地铁车站重要内部结构构件,在盾构过站车站由于受限界及施工工序限制,轨顶风道的浇筑与盾构施工无法同时进行。通过对国内既有地铁车站轨顶风道形式的调研和比较,成都地铁2号线盾构过站车站在国内首次采用了钢筋混凝土全预制轨顶风道。该种风道的采用解决了施工工序交叉问题,节约了工期。     

谈成都地铁2号线东门大桥站深基坑锚固技术

结合具体工程实例,分析"土钉喷锚+混凝土灌注桩+预应力锚索+钢管内支撑"支护形式在地铁车站明挖基坑支护应用中的特点及原理,论证了地铁车站深基坑采用复合围护结构的可行性,同时也阐明了施工过程中的控制要点、与一般围护结构性能的对比。     

沈阳地铁1、2号线工程防水设计

从设计角度对比了沈阳地铁1、2号线工程的防水情况,从地铁防水等级、混凝土自防水、防水材料选用、细部构造防水设计等方面提出了建议。     

成都地铁三号线控制网的布设

地铁测量控制网包括GPS控制网、精密导线网和高程控制网。本文介绍了成都地铁三号线控制网的布设情况,通过对布网、外业观测和内业数据处理的分析,该项目数据处理方法合理,主要精度指标满足规范要求,可以作为成都地铁三号线施工的测绘基准,并对地铁控制网布网和外业观测提出了几点建议。     

地铁工程风险评价——以南京地铁2号线为例

通过问卷调查,从总体和施工角度分层次识别了南京地铁2号线的风险因素,又应用模糊层次分析法对风险因素进行了评价。评价结果表明,规划阶段和设计阶段的风险因素列于总体风险评价的前列,而质量风险和地质风险则高居施工阶段的前列。风险的识别和评价是风险管理的重要手段,本文的评价结果不仅有助于识别南京地铁2号线的重要风险并进行有效应对,而且对其它筹建地铁工程的风险管理有一定借鉴作用。     

『成都』地铁3号线二三期、有轨电车蓉2号线今日正式开通

<正>2018年12月26日上午9点,成都地铁新建线路3号线二三期开通投运;上午11点,成都首条有轨电车蓉2号线也正式开通。至此,双流、新都、郫都、高新西区的沿线市民解锁了新的出行方式,成都也正式迎来了多制式轨道交通。里程最长地铁线南接双流、北连新都3号线二三期工程是目前已投入运营的3号线一期工程的南北延线,线路全长29.5 km,设车站20座。二三期工程开通投运后,3号线总里程将达到约50 km,车站数量将达到37座,成为目前成都地铁运营线路中里程最长、车站数量最多的地铁线。     

某工程建设对成都地铁2号线隧道的安全性影响评估

成都市某工程地下结构部分上跨已运营的成都地铁2号线盾构隧道,其基坑上跨段地质条件复杂,且有部分地下两层基坑已施工完成。针对该工程深基坑与邻近地铁隧道之间的相互影响分析,应用有限元建立了岩土-结构整体计算模型,对工程基坑及上部结构施工对隧道安全性的影响进行了评估。为减小基坑变形对地铁的影响,从安全可靠、经济合理的方面出发,提出了针对措施及建议,供类似工程参考。     

关于成都地铁2号线车站装修设计工作模式的探讨

文章从成都地铁2号线车站装修设计工作的模式出发,基于地铁车站公共空间的装修设计,着重阐述了地铁车站装修设计工作的模式、总体管理与装修设计工作之间的相互关系及管理的方式、方法。阐述了笔者的观点和思路,并提出了地铁车站装修设计工作模式适用的紊件、存在的主要问题及初步的解决思路。