静压轴承油腔的加工

本文就我厂加工高精度车床主轴箱中的静压轴承内孔油腔(工件如图1所示)的方法作一介绍。一、工具的结构     

静压轴承油腔车削加工

静压轴承油腔加工,是静压轴承加工的关键之一。原来我厂加工如图1所示的静压轴承的油腔,是在立式铣床上用铣刀加工,这种方法生产效率低,质量也得不到保证。为了提高加工质量和生产效率,我们设计了一种在车床上车削的靠模装置。原来每班只能铣削1～2件,现在可车8件,而且质量稳定,操作方便。生产实践证明,此方法效果良好。现在作简单介绍供参考。 靠模装置结构见图2,靠模凸轮3及工件4同装于车床主轴上,滚子2装于支板1上,支板与横拖板固定。卸下横拖板丝杠上的螺母,换上四方螺母6,并在横拖板上装一挡销7。模进给手轮反时针方向旋转时,四方螺母…     

动、静压轴承油腔的磨削加工

目的内圆磨床上的砂轮架主轴支承一般是采用滚动轴承。滚动轴承虽有它的独到之处,但也有它一些不足之处。由于滚动轴承具有一定的间隙,致使它的刚性较差,影响到零件的加工精度和表面粗糙度。随着工业的发展,对加工零件的母机有着更高的要求。因此,我厂将3MK2110数控轴承内圆滚道磨床的磨头主轴支承采用了动静压轴承,结构如图1所示。其特点是磨头能具有     

进口轧辊磨床静压轴承套油腔的加工

我公司新三轧热轧厂从日本引进的KWA-1060 B型轧辊磨床,投产使用一年后因设备事故,使静压轴承套研坏。为了修复该机床,需要更换新的轴承套。经过我们反复摸索试验,终于制造出了完全符合图纸要求的轴承套,节约了大量外汇,及时满足了热轧厂的生产需要。轴承套如图1所示,油腔是矩形的,四个油腔中间凸起,凸起两边及上下成凹形,要求油腔既要对称,面积又要相等。油腔长度超过X52K的行程范围,按一般方法不能加工。我们采用的是两头     

浅油腔动静压轴承优化设计

本文对浅油腔动静压轴承进行了优化设计。对优化设计中数学模型的建立与优化方法均作了讨论。实例证明，优化设计是成功的。     

动静压轴承端面油槽及内孔油腔的磨削加工

随着经济的发展和产品质量的提高,对加工零件的母机有着更高的要求。因此现在机床上的主轴支承,磨头支承大多采用动静压轴承。动静压轴承是一种兼有液体动压、静压轴承二者优点的一种混合轴承。它利用液体静压效应把主轴浮起并悬浮在油膜中问,克服了动压轴承启动时出现的干摩擦现象。     

动静压轴承端面油槽及内孔油腔的磨削加工

<正> 随着经济的发展和产品质量的提高,对加工零件的母机有着更高的要求。因此现在机床上的主轴支承,磨头支承大多采用动静压轴承。动静压轴承是一种兼有液体动压、静压轴承二者优点的一种混合轴承。它利用液体静压效应把主轴浮起并悬浮在油膜中间,克服了动压轴承启动时出现的干摩擦现象。     

基于ANSYS的静压轴承油腔结构优化设计

基于ANSYS有限元软件对轴瓦结构进行了优化设计,在给定条件下,以承载能力最大为目标函数,对油腔的结构参数进行优化,其优化结果为静压轴承的改进设计提供了最优数据.     

静压丝杠螺母油腔的加工方法

在车削中心上利用专用刀具对静压螺母油腔进行车削,该油腔位于牙型面上且带有升角,此工艺方法准确高效地完成了车削。     

浅油腔动静压轴承动特性分析

本文提出了基于有限差分法的浅油腔动静压轴承动特性分析的偏导数法，并利用该法分析了两种在国产磨床中常用的浅油腔动静压轴承的动特性。     

不同油腔形状的高速动静压轴承研究

本文研究了四种不同油腔形状的高速动静压轴承,研究内容包括流量,承载能力,刚度、涡动频率。这四种结构油腔轴承分别是正方形油腔轴承,三角形油腔轴,圆形油腔轴承,角向小孔轴承。通过对四种轴承性能比较发现,角向小孔轴承具有最优良的性能。     

动静压轴承油腔结构对性能的影响

本文讨论静压轴承及动静压轴承的回油槽、油腔形状、封油面等油腔结构形式对轴承的动静压承载能力及抗振性等的影响,指出了提高轴承性能的若干方法。     

阶梯浅油腔动静压轴承动特性分析

本文提出了基于有限差分法的浅油腔动静压轴承动特性分析的偏号数法,并利用该法 两种在国产磨床中常用的浅油腔动静脉轴承的动特性。     

四油腔圆柱面静压支承系统设计与应用

利用翘板节流器,设计了四油腔圆柱面开式无回油槽静压支承,通过实际运行证明节流器加工容易、系统工作可靠。     

油腔式静压轴承的动特性和稳定性近似分析

本文在小扰动条件下，利用流量连续方程推导出油腔式静压轴承的刚度和阻尼系数的近似计算公式。     

不对称三油腔动静压轴承设计及仿真验证

介绍了不对称三油腔动静压轴承的设计计算分为静压腔设计和动压面设计两步骤的设计思路。将静压腔的设计按四油腔静压轴承的设计公式计算;考虑到下油腔是动压面润滑油的来源,动压面的设计按包角为120°的径向滑动轴承设计公式计算,并建立了与设计手册中油膜压力变化规律相符的包角为120°径向滑动轴承的CFX有效模型。CFX模型边界条件修改后的仿真结果接近理论公式计算,验证了设计思路。     

流体静压推力轴承计算新公式

根据二维雷诺方程: 对于静压推力轴承,h=常数,故有:     

油腔结构对液体静压推力轴承承载力的影响北大核心

为说明油腔结构对液体静压推力轴承承载力的影响,选取环形、圆形和扇形3种常见的油腔结构,在油腔面积相同的前提下,通过求解这3种推力轴承的油膜雷诺方程发现环形油腔推力轴承承载力大于其他2种。通过试验对环形油腔推力轴承承载力计算结果进行了验证,当轴承静止时,试验结果与理论结果的一致性良好;当轴承以150 r/min转动时,试验结果与理论结果的误差保持在8%以内,说明了理论分析的正确性。