内高压成形工艺及设备概述

车身轻量化是国家节能减排战略的紧迫需要，更是汽车企业和全行业提高核心竞争力的现实需求。轻量化技术对传统汽车或新能源汽车，都是一项基础的共性技术。车身轻量化主要可以从结构和材料两方面来实现，车身采用空心结构整体构件是实现车身轻量化的有效途径之一。     

汽车车身轻量化材料的应用研究

对汽车车身轻量化技术中金属材料的应用进行了研究,重点分析了当前各种车身钣金选材的策略和技巧.研究成果对汽车的轻量化设计和节能减排具有重要的参考价值.     

新材料新工艺

为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求,实现轻量化、高强度、高性能的目标,构成汽车的材料也发生了巨大的变化。车身从最初的普通钢板到后来的高强度钢板、激光拼焊板,再发展到非金属材料如工程塑料和碳纤维等,发动机和变速器缸体缸盖已经从灰铸铁发展到铝合金,还有一些零部件如发动机内的连杆、活塞销、进气门等零件采用了塑料。新材料的应用为汽车轻量化、节能减排做出了突出贡献,同时     

轻量化技术和材料在汽车工程中的应用

汽车轻量化技术是实现汽车节能减排、提高性能的关键技术之一。文中从轻量化设计、轻量化材料和轻量化工艺3个方面介绍了汽车结构轻量化技术的主要内容和实现方法,重点对高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维复合材料进行了介绍。     

螺母柱冲压件在车身中的应用

近十年,汽车工业飞速发展,2012年全球新登记车辆约6800万辆,其中中国汽车产销量超过1930万辆,连续四年蝉联产销世界第一。出于对环境及能源的保护,世界对汽车行业在节能、减排方面提出了更高的要求。为了达到并超越这些新的要求,汽车四大系统各显神通,为节能减排提供正能量。四大汽车系统之一的车身系统,在保证安全的前提下的车身轻量化,正被作为节能减排主要的措施之一进行研究与探讨。车身零件从设计角度考虑,如何在保证强度的     

汽车轻量化车身材料连接工艺研究

近几年国家大力提倡低碳环保、节能减排,推动新能源政策和汽车轻量化发展.而复合材料以其独特的轻量化效果应用于车身已成为汽车轻量化的发展趋势.由于复合材料的多元化使得车身结构各连接处有异种材料,这就涉及到连接工艺.不同结构的车身,不同类型的复合材料,其采用连接工艺不同.接下来主要对复合材料的不同连接工艺、国内外的研究进行分...     

奇瑞汽车轻量化技术新进展

奇瑞汽车公司的材料工作始终围绕“更安全、更节能、更环保”的造车理念展开。新车型设计中采用国际较为通用的车身轻量化系数作为车身重量控制指标，整车通过零部件结构的优化设计、高强轻质材料及其成形技术的应用来实现整车的轻量化与提高安全性能的统一，达到提高燃油经济性和节能减排的目标。     

新材料新工艺——汽车材料的应用与发展

为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求,实现轻量化、高强度、高性能的目标,构成汽乍的材料也发生了巨大的变化。车身从最初的普通钢板到后来的高强度钢板、激光拼焊板,再发展到非金属材料如工程塑料和碳纤维等,发动机和变速器缸体缸盖已经从灰铸铁发展到铝合金,还有一些零部件如发动机内的连杆、活塞销、进气门等零件采用了塑料。新材料的应用为汽车轻量化、节能减排做出了突出贡献,同时也促进了新材料加工工艺的进展,请关注本期策划：汽车行业的“新材料新工艺”。     

“双碳目标”下汽车节能减排技术的研究与应用

近年来,中国汽车保有量持续增长,已经成为世界第一大汽车产销国,对石油能源的需求也随之增长。汽车排放所产生的环境污染和汽车能源的紧缺也变得更加明显。如何提高汽车的燃油经济性,减少汽车的排放性成为改善问题的关键。本文从汽车车身轻量化、汽车空气动力学的优化、汽车能量回收技术、内燃机汽车节能减排技术、新能源汽车技术五方面进行分析如何能够达到节能减排的效果。     

汽车轻量化：塑料复合材料在汽车轻量化中的创新应用

在倡导低碳经济的今天．汽车轻量化已经成为全球汽车发展的潮流。汽车轻量化可提高汽车的动力性．提高燃油经济性，减少碳排量。当前主要的举措是使用铝镁、复合材料和塑料等新型材料，整车或车身、发动机、底盘等结构优化设计．以及液压成形、热成形、激光拼焊等汽车轻量化新技术、新工艺等。但关键的问题是如何在保证汽车的强度和安全性能的前提下，让汽车健康“瘦身”．从而达到节能减排效果。本期策划带您一起走近汽车轻量化．一探究竟。     

铝合金车身板件超塑成形技术探讨

为达到节能减排的目标,世界各国汽车制造厂商已经把车身轻量化作为汽车发展的重要任务。不同的材料有不同的密度、强度和价格,需要不同的成形与连接工艺。综合考虑这些因素,对汽车减重最有竞争力的材料是铝合金、镁合金和超高强钢。下表列出了这些     

钢铝混合车身连接工艺的应用与发展

在节能减排的背景下,汽车轻量化成为大势所趋。综合考虑成本、性能及轻量化效果,钢铝混合车身是未来重要的发展趋势,但钢铝异种材料的连接成为发展的难点。详细介绍3种现阶段钢铝异种材料的连接工艺,包括原理、应用、高强钢带来的挑战以及最新进展,为钢铝混合车身的设计与制造提供参考。     

浅谈国内汽车起重机的轻量化发展策略

针对目前我国汽车起重机在结构上设计不合理及采用不合理材料等因素,提出了基于轻量化技术设计的汽车起重机发展策略。分析了国内外起重机发展现状,并从底盘、起重臂、转台和材料选择等方面应用轻量化技术,以降低汽车起重机重量及成本,实现节能减排等效果。     

汽车车身轻量化节能技术

围绕车身轻量化节能的目的,主要从轻量化车身结构设计、轻量化材料去分析轻量化车身的发展。     

变速器轻量化设计探索

近年来,随着能源危机的发生,汽车工业面临节能、减排的发展需要,而汽车的轻量化对汽车的节能、减排有十分重要的意义。变速器作为汽车动力总成的重要组成部分,其重量大约占了整车的5%。本文以手动变速器的设计为例,对变速器的齿轮、壳体、同步器、拨叉、轴承等设计的轻量化进行探讨,主要从材料、设计、制造等角度进行了分析对比,初步提出变速器轻量化设计的思路。     

铝车身制造技术探讨

车身重量占汽车总重量的40%左右,车身的轻量化对于整车的轻量化起着举足轻重的作用,汽车车身轻量化正成为21世纪汽车技术的前沿和热点。汽车车身轻量化是一个系统工程,实现汽车车身轻量化有两个途径:一是选用轻质高强的新材料;二是依据新材料特点,设计更合理的车身结构,使零部件薄壁     

新能源汽车全塑车身设计及制造技术研究

近年来,我国大力发展新能源汽车,并对新能源汽车给予政策支持和财政补贴,我国新能源汽车快速发展,2015年我国新能源汽车生产量达到了80万台。车身是汽车重要的一部分,随着复合材料在汽车行业的广泛应用,以塑代钢成为汽车制造领域追求的目标,从过去汽车车身的零件如今发展到汽车车身整体塑化成型,未来汽车形状轻量化、结构轻量化、材料轻量化、设计轻量化将是车身设计的一个发展方向,从而为车主带来更好的体验。新能源汽车作为我国汽车制造领域先进技术的代表,分析新能源汽车全塑车身设计及制造技术,对促进我国汽车制造业的发展具有重要意义。     

专用汽车轻量化设计的研究

为了更好地符合环境的发展要求,达到汽车节能减排的作用,汽车的轻量化设计主要依靠铝合金、镁合金塑料以及高强度钢等新材料用量的使用与增加,才能真正意义上地实现环境的保护与资源的节约.汽车轻量化设计成为汽车设计的重要组成部分,也是增强汽车竞争力的有效措施.     

节能减排下车用铝合金发展潜力巨大

当前,由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。我国汽车用铝市场已进入快速增长的阶段,在汽车上铝合金主要用于车身面板、车身骨架、发动机散热器、空调冷凝器、蒸发器、车轮、装饰件和悬架系统零件等。据了解,铝的密度约为钢的1／3,是应用最广泛的轻量化材料。     

汽车轻量化

汽车轻量化是国家节能减排战略的紧迫需要。汽车轻量化是提高自主品牌汽车市场竞争力的紧迫需要。汽车轻量化是提高自主创新能力的紧迫需要。