防止绞车司机误操作保护系统的设计与研究

<正> 矿井提升机的制动力应根据重载下放最大载荷时确定的制动安全系数进行选择。但是从矿井提升机安全运转观点看,在大多数提升工况下,快速过力施闸是不允许的,因为斜井重载上提时,会造成容器冲击钢丝绳,而对摩擦轮提升机,则将导致钢丝绳沿摩擦轮滑动。完全靠司机的熟练操作来消除安全制动和工作制动中的容器冲击钢丝绳或摩擦提升钢丝绳的滑动是不可能的,因为在司机误操作时(猛烈地施闸),必然发生上述两种险情。很显然,这种由于司机操作失误引起的     

矿井提升机恒速液压制动系统介绍

以前的矿井提升机,其制动通常采用恒制动力方式,在制动系统调试时,就把所需的制动力整定好,在提升机运行过程中,若发生紧急制动,该制动力不再受载荷变化的影响而恒定不变。该方式适用于提升负载不变的提升系统。但在实际生产过程中,提升机负载经常因各种原因而变化,副井罐笼提升方式尤为明显,即使主井箕斗提升方式也会因某些意外原因使提升负载发生变化,例如自动装载系统因计量装置失灵,使装载量不准,或因装载装置发生故障而使箕斗未装煤而空箕斗,尤其是因卸载失灵而使箕斗未卸煤就下放,造成重其斗下放等。在出现上述类似情况时,若发生紧急…     

提升系统的安全制动

一、提升机的制动装置矿井提升机备有工作制动和安全制动装置。工作制动是在提升减速阶段减速力较小时提供减速制动和停车制动,或在减速力较大的情况下动力制动终了时停车制动。安全制动则是在提升系统运转中出现异常隋况需要迅速停止或发生过卷时动作,以避免事故的发生或扩     

提升机恒减速制动系统的优化设计

正近几年随着电子技术、液压技术的飞速发展,恒减速制动控制的液压制动系统被广泛应用于新建或改造的矿井提升机中。恒减速制动是在提升机发生安全制动时,通过闭环控制系统达到在不同载荷、不同提升工况、不同速度下同一制动过程中保持制动减速度恒定不变的一种方式,确保提升机安全制     

矿井提升机制动力矩检测装置的设计

阐述了矿井提升机制动力矩的检测原理和检测方法,利用提升机低速运行时,通过断电、施闸,检测施闸后静阻力矩及制动减速度来计算制动力矩。而静阻力矩和制动减速度的大小由检测提升速度来确定,利用光电脉冲编码器和单片机C8051的定时器/计数器可实现对提升速度的检测,最终检测出制动力矩。     

矿用提升机制动力检测研究

通过对提升系统的动力学分析,提出了检测缠绕式矿用提升机制动力和总变位质量的原理和方法.在提升机低速等速运行时,对提升机进行安全制动,同时测量出提升距离和制动减速度,从而间接地计算出提升机的制动力和总的变位质量,为提升机的制动力和总变位质量的测量提供了新的方法.     

提升机二级制动液压站的改进

一、前言目前,国内矿井提升机或提升绞车使用的二级制动或等力矩二级制动液压站,在安全制动时,基本上能将提升机的减速度控制在:提升重物时小于或等于5m/s~2,下放重物时小于或等于1.5m/s~2。但是,由于液压站的一级制动力矩一经调整,即为定值。无论提升机处于正、负力何种工况下,亦无改变(提升机提升重物,提升为正力提升,重物下放为负力提升,以下相同)。从而使提升机在安全制动时的一级制动力矩的调整就极为困难,稍有不慎,就可能导致多绳摩擦提升机在安全制动时的减速度超过防滑极限,或造成单绳缠绕式提升机蹬绳事故。     

矿井提升机盘式制动器可靠性分析

盘式制动器是靠碟形弹簧产生制动力,用油压解除制动,制动力沿轴向作用的制动器。目前矿井提升机用的制动器大部分是液压盘式制动器,制动器的可靠性和提升系统的安全性呈正比关系。所以,对矿用盘式制动器的工作性能进行研究分析,对矿井安全生产意义重大。     

矿井提升机块闸制动力矩的计算

介绍矿井提升机块闸制动力矩的计算方法，避免制动距离过长或制动减速度太大造成的安全事故。     

矿井提升机盘形闸制动失效分析

对矿井提升机盘形闸制动力矩及提升机所受的动载荷进行了分析,并采用事故树的方法分析造成盘形闸制动失效的原因,提出避免盘形闸制动失效应采取的措施。     

矿井提升机的新型制动系统

<正> 矿井提升机在工作过程中,减速或停车所需要的制动力是随着提升容器在井筒中的位置和提升速度不同而变化的。为了解决这一问题,Fullerton,Hodqart and Barclay ltd公司设计出一种新型制动系绕。它通过行程和速度传感器,对提升容器在并筒中的位置和运动速度进行监视,随之发出电气讯号和机械讯号以使制动系统产生相应的制动力。双卷筒提升机的新型制动系统如附图所示。它的传感系统有两部份:第一部分包括推杆1、凸轮2、通过减速器4与卷筒3相联,用以反映提升容器在井筒中的位置。第二部分包括推杆5、凸轮6,通     

斜井提升机安全制动力矩倍数的确定

<正> 在斜井提升系统中,若提升机安全制动力矩过大,则上提重载时的制动减速度必然超过串车上冲的自然速度,从而引起提升钢丝绳松绳打结或断绳跑车事故;若安全制动力矩过小,则制动减速度也小,制动距离长,甚至闸不住提升机。因此《煤矿安全规程》399条规定:“倾角在30度以下的倾斜井巷,下放重载时的制动减速度不得小于0.75m/s~2,提升重载时的制     

圆盘闸的结构改进

制动系统是矿井提升机的重要组成部分．不仅要求它作为简单的控制开车和停车，还应是提升机自动控制系统中的调速机构和非正常情况下实行紧急制动的安全机构。这一功能是利用制动闸瓦与提升机主轴上的制动盘相互作用．产生一定的摩擦制动力矩来实现的。制动力矩M与摩擦副间的正压力N及其间的摩擦系数f成正比。正常情况下N可根据需要进行调节．f是恒定不变的，只有在摩擦副中存在异常情况时（如有油），则f值将大大下降，从而降低作用在主导轮上的制动力矩，严重时可能导致“飞车”事故，这是不允许的，我矿有一台JKMZ．25X4多绳摩擦式提…     

矿井交流提升机低频制动阶段计算机仿真

众所周知,矿井提升过程中最重要的阶段是减速阶段,如果能够实现恒减速运行,就可以缩短爬行距离,减少提升周期,增强提升能力,更重要的是保证了提升机的安全运行,减轻司机的劳动强度。目前,对于提升机减速阶段的控制主要使用动力制动和低频制动两种电气制动方法。在实际应用过程中,普遍认为低频制动是最为优越的控制方法,     

矿井提升机二级制动原理及其油压的整定计算

在对矿井提升机液压站制动压力进行整定计算过程中,选取合理的计算公式对提升机的制动结果有着较大的影响,其关系到提升系统的安全运行。通过对矿井提升机二级制动原理的分析,结合提升机二级制动的过程,对二级制动油压整定计算公式进行了简化和推导。     

提升机保险闸制动力的调试

提升机保险闸制动力的大小是提升机实现安全制动的关键因素.在提升机安全检测检验过程中,依据《煤矿安全规程》要求制订调整方案,对保险闸的制动力进行调试,使其在合适范围内,能有效避免提升机在制动过程中出现安全事故,实现安全、可靠制动.     

矿井提升机安全制动油压的确定与调整

在矿井提升机的安全制动过程中 ,为了使提升系统安全、平稳、可靠地制动 ,一般采用二级制动方式。二级制动中第 1、2级制动油压的确定对提升机安全运转至关重要。给合《煤矿安全规程》对提升机制动系统制动性能的要求 ,对JK型提升机所配置的 3种液压站的二级制动油压的计算进行了详细讨论 ,提出了基于二级制动矿井提升机安全制动油压的计算与调整方法 ,该方法可用于指导现场对JK型提升机制动系统油压的调整     

矿井提升机液压制动系统设计

提升机液压制动系统作为矿井提升系统的重要组成部分,要求液压制动系统安全可靠,在矿井提升过程中保障工作箕斗的安全提升与落井任务。根据现有提升机液压制动系统原理,分析液压系统原理图,优化结构设计,加强安全制动系数,提出具有监测功能的恒减速制动和二级制动的液压制动系统。     

矿井提升机的紧急制动

矿井提升机的制动系统,是矿井提升设备的重要安全装置。在设备选型和安装调试时,应使制动力矩倍数和紧急制动减速度都符合《煤矿安全生产试行规程》(以下简称《安全规程》)规定。当仃止提升工作时,能可靠地闸住提升机。一旦发生紧急事故,能保证提升机安全制动,迅速仃车;提升容器安全地仃住,不发生逆行,避免事故的扩大。     

矿井提升机盘形制动器可靠性的分析与研究

通过分析矿井提升机盘形制动器使用中可能存在的安全隐患,提出了矿井提升机盘形制动器有效行程检查和制动力矩测定的方法,及制动器监测的相关建议,以提高矿井提升机制动的可靠性和安全运行水平。