金属露天矿的胶带运输

本文系统地论述了国内外金属露天矿胶带运输的应用与发展情况,并以大量实例提供国内外胶带运输的各种使用条件和参数,可为国内金属露天矿今后发展胶带运输提供参考。     

大型露天矿汽车—胶带机联合开拓运输方案优化

以乌努格吐山铜钼矿二期扩建工程为背景,在分析该矿二期开拓方式的基础上,详细论证了二期露天矿开拓系统采用的汽车—胶带机联合开拓运输方案,研究结论对我国大型露天矿山开拓系统选择具有借鉴意义.     

国外金属露天矿联合运输矿岩实例

<正> 由于胶带输送机具有运输能力大、运输距离长、爬坡能力强、运输费用低、操作简单、维修方便、容易实现自动化、劳动生产率高等优点,因此在国外金属露天矿中得到了广泛地应用。如美国的西雅里塔铜钼矿、双峰铜矿和墨西哥的卡纳尼亚铜矿等40多个矿山,都采用了自卸汽车—破碎机—胶     

2000年金属露天矿运输技术发展的预测

本文是作者为1985年6月在英国伯明翰召开的国际采矿会议撰写的论文,这次发表时作了个别修改。     

石门胶带机与集中巷运输胶带机的搭接改造

石门胶带机与集中巷运输胶带机的搭接改造新汶矿务局华丰煤矿赵兴来关键词石门胶带机集中巷运输胶带机搭接改造转载系统１概况新汶矿务局华丰矿属于煤层群开采的矿井，在开拓过程中设置了岩石集中运输巷，经过运输石门与各层煤的运输巷相连通。煤的运输通过工作面下平巷胶...     

某露天矿胶带机出入沟优化设计研究

某露天矿采用半连续工艺,经研究,创造性地提出在边帮上布置胶带运输坡道,取消了原设计的出入沟,减少基建量21.46 Mm3,降低矿建投资1.51亿元。     

露天矿坑内运输

关于选择机械传动或电传动的露天矿用汽车还是其它运输方案的争论甚多。最近公布的调查结果是:要求考虑替代汽车或与汽车配套的设备,例如:坑内破碎机,运输机系统和露天采矿机。同时也证实,汽车正向更大型和性能更完善的方向发展。过去25年中,很多文章报导了电传动和机械传动之间的争论。这些文章一般认为电传动系统与机械传动系统相比,具有简单、     

深露天矿运输

近些年来,苏联露天铁矿的开采深度增加了100～120米,目前达到了200～320米,不久将达到350～450米。最终的开采深度为500～750米。深露天矿采掘工作发展的特点是:由于采区有效长度缩短、下降速度加快、采准储量减少、工作平台宽度缩小、矿岩运输距离增加、矿山运输设备生产能力下降,从而使     

露天矿连续运输

大型斗轮挖掘机、坑内破碎机、移动式转载装置、高效率配料设备、堆料场及船只装、卸设备的引用促进了露天矿运输系统设计的重大发展。与汽车运输比较,胶带运输机的优点是:电力替代柴油、环境污染小、噪声低、维修费用少和节省人力。坑内破碎露天矿用可移式破碎机种类很多,根据矿岩特性、破碎产品用途及产     

深露天矿运输

矿山工程急剧降深是现阶段矿床露天开采发展的一个特点,近年来露天铁矿的深度增加了100～120m,目前达到200～320m,在最近的将来要达到350～400m。大部分铁矿石将是从最终开采深度为500～750m 的大型露天矿开采出来的。深露天矿采剥工程发展的特点是矿山技术条件日趋复杂。而且同有效作业区缩小、矿石区开采工程急剧降深、备采矿量减少、工作平台变窄和矿岩运距增加、采矿运输设备生产效率下降等有关。     

露天矿的直接运输

直接运输是按与台阶垂直方向,以最短的途径向采空区捣堆或是将矿石运往选定的运输水平或运向地面。典型的废石剥离系统有:排土桥多机捣堆作业和无运输剥离系统。废石的直接运输传统的方法是直接排弃,如排土桥与捣堆联合作业。有诸如斗轮式挖掘机、移动式胶带运输机、多斗式排土挖掘机等设备的不     

当代露天矿运输综述

一、概述在露天开采中,露天矿运输的基建投资占露天矿总投资的60％左右,运输成本和劳动量分别占矿石总成本和总劳动量的一半以上。露天矿运输的主要方式有铁路、汽车、运输机、提升机和井巷运输以及这些方式的联合使用。     

露天矿斜坡提升运输

近年来,露天矿山的汽车运输发展很快,并有取代其他运输方式的趋势。但在中小型露天矿和下部窄而深的露天矿,斜坡提升运输方案仍有它独特的优越性。本文简要介绍了斜坡运输系统中的箕斗提升运输、带式运输机运输和管道运输方式的优缺点、生产能力概算以及某些典型矿山的使用情况。     

露天矿汽车运输分析程序

露天矿运输工序是露天开采的主要生产工序之一,而汽车运输又是大中型露天矿所采用的主要方式并在国内外获得广泛应用。根据有关部门统计露天开采过程中,运输工序的基建投资约占总基建费用的60％左右,运输成本和劳动量分别占矿石总成本和总劳动量的一半以上,由此可见,准确地评价分析运输系统设备的生产能力,对于合理确定矿山生产能力,选择开拓运输方案都是极为重要的。但由于汽车     

深露天矿的生产运输

毋庸置疑,在今后十年内露天开采方法将继续得到发展。预测今后露天开采的矿岩运输量将达到250～260亿 t,而1987年为140亿 t。在矿石开采总量中,露天开采所占比重保持在70%的水平。露天开采规模扩大的过程是在矿山地质和经济地理因素日趋复杂的条件下进行的,这些因素中特别重要的是露天开采深度、矿岩运距以及斜坡道所占比重急剧增加。目前,一些露天矿的深度已超过300～400m(例如,索科洛夫和萨尔拜露天矿,克里沃罗格矿区的一些露天矿,索尔、米尔年、穆仑陶露天矿)。在克里沃罗格矿区,最近10年从采深超过200m 的水平上采出矿石所占比重增加了6倍。今后,在目前生产着的黑色冶金露天矿中,有20个露天矿的采深将达到400m。露天铁矿的最大采深将     

深露天矿的运输工艺

无疑,苏联有用矿物的露天开采在今后十年将持续发展。预计将从1987年的140亿吨的矿岩运搬量增加到250～260亿吨。露天开采的比重仍保持在总采掘量70％的水平。扩大露天开采规模将会使矿山-地质和经济-     

露天矿运输汽车的改进

在今后的十年期间,汽车运输仍将是露天矿运输矿岩的主要工具。虽已开始广泛应用其它有竞争力的运输形式,如运输机等,但汽车运输量还是年复一年地增加,其费用已超过矿石开采总费用的30～40%。这些因素再加上经济原因,促使了改进车辆的结构和增加载重量、运用自动化管理露天矿汽车运输系统、改善汽车运行指示装置租生命保障部件动作的控制系统。在结构上,自卸汽车一般多为双轴式、     

露天矿运输的技术进步

在现代条件下,露天矿的运输过程对整个矿山生产效率、产量与经济效果有着很大影响。矿岩运输的复杂程度和劳动量的增长超过了矿岩采掘量的增长速度。随着露天矿深度的增大,矿岩运输费用不断增加,已占采矿总费用的45～60％。现有矿山企业的进一步发展在很大程度上要靠适应这些日益复杂的采矿技术条件。在减小这类条件对矿山     

西班牙露天矿的胶带运输

胶带运输在西班牙矿山已得到较广泛的应用。地下矿山已大部分采用,我国煤炭部曾考察过。露天矿山使用也很多,但绝大部分限于在采场内部使用。冶金部赶西班牙露天矿山胶带运输考察组,于1984年10月23日至11月15日对西班牙有关露天矿山和设备制造厂进行考察,重点放在有代表性的马克萨多