基于VC++的液力机械变矩器特性分析

液力变矩器与机械传动元件以不同的方式结合起来后,可以得到一种新的液力元件,即液力机械变矩器.这时候对于新液力元件的性能分析就成了问题.本文使用VC 6.0进行软件设计,通过Access数据库存储液力变矩器的性能参数,用软件调用数据库信息并进行新的元件的性能分析,给出计算后的参数并绘制出新元件的外特性图.     

风力发电用可调液力变矩器

该文对可调变矩器的工作原理、结构、特性进行了讨论,并对其在风力发电中的应用进行了分析.     

新型牵引-制动型液力变矩器制动特性计算方法研究

基于一维束流理论对牵引-制动型液力变矩器进行动力学特性分析，建立它的原始特性和制动特性计算模型。利用该模型可以计算出牵引-制动型液力变矩器的制动特性，计算表明可以满足车辆高速制动的要求。     

样条曲线插补速度规划算法的研究

设计了一种适合多种样条曲线（三次样条曲线,Bezier曲线和B样条曲线）插补算法,通过速度控制前瞻缓冲区设置,在保证加工精度的基础上,实现了系统在样条曲线插补过程中加减速处理,改善了插补速度曲线,并满足了机床加减速性能要求。     

液力变矩器静压耐久试验台自动控制系统开发

为适应汽车工业的发展,方便不同型号液力变矩器的制造和产品质量检验,基于普遍适用性原则,在Delphi环境下运用多线程和数据库技术开发了液力变矩器静压耐久试验台自动控制系统.模拟液力变矩器在实际工况下的升降压情况,对YJH300B-1型液力变矩器在静压膨胀和耐久循环方式下进行了试验,得到比较满意的测量结果.     

变矩器铰制孔用螺栓断裂分析及处理

根据变矩器上铰制孔用螺栓的断口观测,分析其产生断裂的原因,并提出相应的解决方案,提高产品的质量和可靠性.     

TL180推土机液力变矩器常见故障分析

液力变矩器是通过液体传递能量的机构,主要由三个具有一定弯曲角度的叶片工作轮构成(即泵轮、涡轮、导轮)。液力变矩器故障主要有单向离合器损坏、叶片损坏、液力传动油泄露和变质导致的机械故障。因此,在利用其结构特点时,灵活分析、排除故障。本文在介绍液力变矩器的结构、工作基本原理的基础上对4种常见故障表象、故障分析原因和排查管理方法进行了系统阐述,并提出了“五定、一禁”的使用维护方法。     

动力传动系统变矩器输入转矩测定方法研究

提出通过采集液力变矩器泵轮与涡轮转速，利用液力变矩器固有特性，经计算得到工作过程中发动机输入到液力变矩器泵轮上转矩及涡轮负荷转矩的新方法。该方法不采用转速转矩传感器，而采用磁电式转速传感器，传感器体积小、传感器布置方便、测点可选择性强。经实验验证本方法准确可行，且测量精度较高，可用于实车中发动机输入到液力变矩器泵轮上静态与动态转矩的测定。     

基于CFX的液力变矩器性能仿真

该文通过应用CFX流体软件,对工程车辆用某280系列的一款液力变矩器进行了性能仿真,模拟出了其内部流场,计算出了其变矩比、效率、能容等原始特性数据,并与实验结果进行了对比分析,为变矩器的设计与性能改进提供依据和参考。     

装载机液力变矩器闭锁过程动态分析

为了减小装载机液力变矩器闭锁过程中产生的振动冲击对零部件使用寿命的影响,提高闭锁品质,根据装载机闭锁离合器工作原理对液力变矩器闭锁过程和接合参数进行了分析,并设计了闭锁充油液压控制系统及充油控制曲线,同时对装载机传动系统进行了简化,建立了闭锁过程的数学模型;基于该模型运用Simulink软件进行了建模仿真,分别分析了闭锁充油时间和充油压力对动态闭锁过程的影响,分析结果表明：闭锁充油时间在0.2s、充油压力在1.2MPa时闭锁效果最佳。验证了所设计的闭锁充油控制曲线是正确的,达到了减小闭锁过程中的动载荷并提高车辆运动平稳性的目的,为其他工程车辆闭锁过程动态分析研究提供了参考。     

液力变矩器泵轮内流场非定常流动现象研究

液力变矩器内部为复杂的三维非定常湍流流动,为分析变矩器泵轮内部三维非定常流动特性,建立液力变矩器非定常计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)仿真分析模型,并通过激光多普勒测速(Laser Doppler anemometry,LDA)技术手段对该模型进行验证分析。研究泵轮转速800 r/min,速比为0.6工况下,不同涡轮和导轮位置,对于泵轮内流场非定常流动现象的影响。结果表明:该非定常CFD模型结果与LDA测试结果相吻合,且能够较为准确地反映泵轮内流场非定常流动状态,作为泵轮流场的上游,相对于涡轮对泵轮内部流动的影响,导轮对泵轮内流动状态的影响较大,并主要影响泵轮入口面附近。涡轮主要影响泵轮内流场中间面到出口面的尾流低速区,但影响幅度相对于导轮较小。