水泥搅拌桩在市政工程软基处理中的应用

在杭州市城西软土采用水泥搅拌桩地基处理。针对管道基础及高填方区段路基和深明塘或暗塘填方区段路基的不同情况，采用疏密不同桩基布置。     

深厚软土地基处理与路基设计实例分析

结合宁波市某城市道路深厚软土地基处理与路基设计工程实践,总结了路面面层、垫层与基层、路面结构层的设计经验,从路基临界填土高度、桥头填土、工后沉降、塘渣填筑厚度、土工格栅和技术标准等方面就深厚软土地基处理与路基设计等问题进行了探讨。     

津滨轻轨道床型式与软土处理措施的选择

津滨快速轨道交通工程起自光华路与津塘路交口，沿津塘路南侧，经东丽开发区、大无缝，过中心庄后转向北跨过津塘公路、京山铁路、津滨高速公路，沿新港四号路向东至终点临港路立交桥。全线正线总长42.545km，其中高架线路41.736km，地面线路0.809km，共规划11个站。在线路起点设停车场1个，终点临港桥设车辆基地1个。本工程地面线路及车辆段均为软土路基。     

浅层土体固化技术在公路项目中的应用

以某高速公路项目道路工程为例,介绍了土体固化技术在工程中的应用。通过卫星定位技术控制机械操作强力搅拌头,配合用量系统将固化剂均匀注入土体,重点研究不同配比固化剂的使用,调整相应的上下搅拌速度控制,将原浜塘区域浅层软土固化,达到上层路基施工条件要求,可供同类工程参考使用。     

土工织物在高速公路软基中的试验研究

通过现场土工布不同的3个断面,分析其极限填土高度、垂直沉降、侧向位移及孔隙水压力的变化,来说明采用土工织物的阻滑补强作用效果。土工织物处理高速公路软土路基,能够加快路基的固结、提高路基的抗剪强度、减少路基的竖向变形和不均匀沉降、提高路基的整体稳定性。     

基于有限元法的路基沉降计算分析

针对公路路基变形问题,通过有限元理论对路基沉降进行三维建模分析,利用有限元分析软件ANSYS对不同路基高度的沉降及6m填高不同地基模量下的沉降进行计算和分析,从而得出路基沉降关于高度及地基模量的规律。     

公路软弱路基处理技术研究

公路建设中不可避免会面临软弱地基处理问题,软弱地基处理技术直接影响到公路交通的发展,由于软弱地基类型较多,不同类型软弱地基加固需要采取相应的地基加固方法。本文针对常见的软弱路基处理方法,对土工布加固公路路基进行研究,研究土工布材料的压缩特性以及具体的施工工艺,并对部分软土路基垫层置换工艺进行介绍。软弱路基处理方法较多,应该综合考虑后选择合适的路基措施,确保路基加固质量。     

某国家级高速公路特殊路基施工设计

通过某国家级高速公路特殊路基处理施工设计,从不同段落、不同土质、不同结构物出发,分别对鱼塘、虾池、盐池路段、桥头两侧、涵洞以及桥头以外的特殊路基处理进行摘要说明,从中摸索出一些深海地区比较可行的特殊路基处理方式。在先期的试验中,取得了较好的效果,不但提高了设计工作效率,而且节约工程投资,产生相当的经济效益。     

软土地基条件下的公路工程施工技术探析

公路路基施工是公路工程中至关重要的环节.不同公路工程中存在着不同形态的路基,其中最为特殊的路基是软土地基结构路基.此类地基构成成分主要包括了孔隙大的有机质土、粉土和黏土等细微颗粒含量多的松软土、松散砂、泥炭等土层,并且具有极容易导致路面沉降的特点,对路面结构造成破坏,所以对公路工程软土地基施工技术加强研究至关重要.本文...     

集美大学新校区道路软土地基处理方案比选与可行性研究报告

文章对集美大学新校区道路软土地基处理进行了岩土工程勘察及评价和软土地基处理设计的验算,通过设计优化,最终采用了抛石挤淤的处理办法;为了消除不均匀沉降,根据不同的路段选择了不同的抛石厚度,并且在建设的一开始就完成了路基的施工,在建设期间让施工车辆反复碾压,经过2~3年的建设期后,再根据路基的沉降情况进行路基加厚及沥青混凝土面层的施工。     

城市道路土路基处理措施

根据长春市城市道路修建的实践经验,提出了对河道内土路基、稻田地及河漫滩软土地基、季节性明沟基底等不同的道路土路基处理的措施。     

分析公路施工软土地基处理几种常见的方法

在软土地基上修筑路基,若不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用。而泥沼比软土具有更大的压缩性,但它的渗透性强,受荷后能够迅速固结,工程处理比较容易。本文结合公路施工过程中常遇到不同条件下的软土路基问题,采取以下几种不同方法进行处理作出阐述,以供交流经验。     

市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

为实现对桥梁工程建设施工的优化,缓解路基路面沉降现象,降低道路驾驶安全隐患,以市政工程项目中道路桥梁施工作业为例,进行此区段的沉降路面施工技术设计研究。本文分析现有工程在施工中存在的三个方面问题,通过沉降段路基路面施工材料选择、合理设置沉降段路基路面搭板、沉降段道路路基处理,提出一种全新的施工技术。以TJ-9公路建设施工项目为例,通过对比试验证明,设计方法施工作业区段的压实度>传统方法施工作业区段的压实度,说明设计的方法可以解决由于压实度不足出现的沉降问题。     

铁路路基工后沉降观测的试验研究

论述了路基沉降的概念与观测目的,阐明了路基沉降的控制标准,研究了其观测原理及方法,介绍了某区段路基的观测项目及主要工程措施,观测数据表明,该路段新建路基沉降符合一般规律。     

基于应力回映弹塑性有限元的路基性能数值模拟

基于自主开发的弹塑性有限元程序对路基性能展开研究,选取某路段的路基土进行试验,并对此路段路基的整个施工过程进行模拟,通过程序模拟得到整个路基施工过程中路基沉降值,模拟结果对于该工程施工具有借鉴作用。     

公路施工中特殊路基处理方法

特殊路基可分为软土地路基、潮湿性黄土地区路基、膨胀土地区地基、滑坡地段路基,本文分析讨论了特殊地形因素、不利地质条件、特殊气候环境造成的特殊路基在公路施工中会出现的问题,对路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、公路交通工程有重要的实用价格.     

CFG桩在某岩溶区铁路路基中的应用

以沪昆客专贵州玉屏某路基段地基处理工程为例,针对路基基底岩溶发育的工程地质问题,采用CFG桩复合地基方案进行加固处理,进行了CFG桩复合地基承载力的设计验算和处理效果检测,在对工程地质条件研究分析的基础上,较为系统地提出了各种不同的岩溶工程地质条件下CFG桩设计和施工的应对措施.     

风积砂路基填筑施工技术

辽宁中部环线高速公路路基填筑材料为风积砂,本文介绍了风积砂的特征、施工工艺及针对实际工程情况,为了提高路基填筑质量,使路基强度和稳定性达到要求,施工中采取的一系列措施。     

基于有限元的高铁复合地基蠕变演变特征研究

基于有限元分析软件及高铁路基实际施工图纸,建立了含CFG桩的复合地基计算模型,并采用可蜕化为广义开尔文模型的粘弹性蠕变模型开展了蠕变计算研究,分析了高铁路基在填筑完成后不同时期的蠕变变形分布特征,揭示了路基上不同部位特征点的蠕变变形演变规律。     

双能量方程在通风路基多孔介质中的应用

把通风路基看成是一种多孔介质，运用局部非热平衡模型，对通风路基巾空气与土粒之间的对流热交换进行数值分析，从而得出通风管风门开启与关闭的最优时间区段，为通风路基的设计提供理论依据。