冷凝式油气回收装置研究

冷凝式油气回收装置采用复叠式压缩工艺、三级蒸发器冷凝,不用外加液氮辅助致冷,即可达到国家制定的“石油及成品油储运销售及污染物排放标准”中规定的非甲烷总烃排放限值35g/m3以下,或非甲烷总烃回收率达到90%以上。现场运行表明,该装置设计工艺流程先进、自动化水平高、操作简单、维修量少、运行成本低。经中国石油化工集团安全工程研究院检测,非甲烷总烃回收率达91.67%。     

油气冷凝回收特性及换热器结构分析

根据冷凝法油气回收系统的制冷特点,选择不同组成的A,B,C三种油气混合物的凝结曲线进行分析,探讨冷凝法油气回收的规律及油气回收效率。结果表明,油气混合物的组成是影响冷凝法油气回收效率的主要因素,因此应针对油气的特点设计油气回收制冷系统。油气凝结放出的潜热主要是冷负荷,浅冷阶段和深冷阶段的冷负荷较大。基于油气冷负荷的计算结果,探讨采用翅片管式换热器进行油气回收时换热器的结构特点。     

用冷凝法回收油气的探讨

探讨了在石油化工厂中利用引进的ＤＥ４８００型油气回收装置回收轻质油品装车系统油气的经济效益与社会效益。     

齐鲁石化公司氯碱厂PVC冷凝液回收装置投运成功

齐鲁石化公司氯碱厂PVC冷凝液回收装置成功投运，今后该厂生产中产生的冷凝液基本可全部回收再利用，预计每年可为企业带来效益500余万元。     

基于制冷技术的油气回收过程

经对几种主要油气回收方法的简单比较,介绍了直接冷凝法,它不仅可达到国家排放标准,而且在低温下操作,安全性好,在适当规模下运行时,经济效益较好,是目前世界各国优先选用的方法。为避免-100℃深冷,能耗过大,还介绍了预冷凝-膜分离和冷凝-吸附组合工艺。     

冷吸式油气回收技术的思考

介绍了冷吸式油气回收技术的概况，具体分析了冷吸式油气回收技术存在的6个方面的问题。     

油气封存冷凝回收系统在加油站中的应用

介绍了作为三次油气回收技术的油气封存冷凝回收系统的工作原理、运行条件及过程,该系统可将加油站储罐中的部分油气冷凝为液态油,将未完全液化的油气送入膜分离装置,将混合气中的碳氢化合物分离,分离后的液态油和高浓度油气被送回油罐加以利用,并控制储罐压力,保证系统安全运行,可真正地实现油气回收和利用。     

密闭装车油气回收装置

<正> 一、概述石油产品铁路运输的装车蒸发损耗,是油品贮运损耗的一个重要方面。因此应设法减少运输中油品的损耗。美国、日本、苏联等在70年代初就已采用液下密闭装车油气回收的技术,解决了此问题,值得借鉴。我厂90~#、85~#汽油出厂装车,原采用油品上部高位喷溅敞口装车,致使油气挥发大,环境污染严重,造成工人劳动条件差,并且是重要的不安全因素。加之近年来,90~#汽油中调入MTBE组分,更使工人难以坚持正常的装车作业。为此,在学习与分析国内装油技术     

膜法油气回收处理装置控制系统设计

针对膜法油气回收装置的运行特点,采用以PLC为下位机、嵌入式工控机为上位机、上层为远程监控计算机的3层控制结构,实现了对油气回收运行过程的自动控制、现场和远程监控。利用MCGS组态软件开发的现场和远程监控软件,能实现过程参数的实时显示和历史数据处理等功能。运行试验结果表明,该装置能使油气储罐的压力达到初始设定值之下,油气排放质量浓度降至16～22g/m3之间,低于国家标准25g/m3。     

撬装式小型轻烃回收装置

1 研制目的在油田油气集输过程中,特别是中、小油田,许多大罐挥发气、小型原油稳定装置稳定气及一些油田伴生气无法纳入集中输气系统.其量小而质富,一个站的气量往往为每日几千至1、2万立方米.大罐挥发气及原油稳定气中C_3+C_4的体积百分比含量一般都在50%以上,一些油田伴生气C_3+C_4含量也高达百分之20-30.从这部分油气中回收轻烃具有很高的经济效益和社会效益.     

利用Aspen模拟软件优化冷凝法油气回收工艺

利用Aspen模拟软件研究了冷凝法油气回收率与系统能耗的关系,并对冷凝回收工艺进行了优化。研究结果认为：油气回收工艺宜设计为三段制冷工艺。当其制冷温度依次为2℃、-30℃及-80℃时,即可以确保国家规定的95%以上的回收率,且系统能耗几乎控制在最低;当其制冷温度依次为2℃、-30℃及-120℃时,回收率可高达99.62%,而系统能耗不会剧增。     

原油油气冷凝回收工艺模拟与优化

我国每年都会进口大量原油作为战略储备,主要采用地下水封石油洞库进行原油储存。具有量大、种类多、高含硫等特点的原油在我国进行周转和储存,会产生大量油气。油气回收是防火防爆、保护环境的最优方法,而冷凝法为最常见的油气回收方法之一。通过Aspen Plus模拟软件对原油油气冷凝回收工艺模拟可知,加压后回收率明显提高,且出口浓度降低;高浓度油气回收率不一定高于低浓度油气回收率。冷凝温度达到-10℃,油气回收率出现上升趋势;冷凝温度为-110℃时,出口浓度低于1 g/m³的排放要求,再降低冷凝温度已不具有经济性,可采取加压冷凝或集成工艺后续进一步处理。随着气量的增大,能耗增加;在相同冷凝温度及压力下,相同气量、不同浓度的油气所需的压缩机功率相近。     

冷凝与吸附组合油气回收技术在油库中的应用

本文从安全生产、环境保护、节约资源等方面阐述了油气回收的必要性,结合国内外油气排放标准,重点对冷凝与吸附组合法油气回收系统进行了介绍,提出了油气回收技术的适用性建议和安装油气回收装置的注意事项。     

多回路冷凝法技术在聚丙烯装置尾气回收中的应用

陕西延长石油集团炼化公司延安石油化工厂,结合其20万t/a聚丙烯装置实际,自主开发出了一种多回路冷凝装置尾气的回收工艺技术,并成功工业化应用于该装置的3路丙烯尾气的冷凝回收系统。近5年的运行结果表明:经多种措施及操作优化后,该3路冷凝丙烯尾气回收系统,不仅实现了长周期连续平稳、安全运行,还可有效回收丙烯、丙烷分别约为2660,140 t/a。     

SOVUR法油气回收装置的应用

介绍SOVUR法油气回收装置的工作原理,投入使用的经济效益及存在的问题。     

氨蒸汽压缩式制冷装置热力学状态的新发现及其应用

对氨蒸汽压缩式制冷循环冷凝系统进和不凝性气体的来源,分布,冷凝,危害及判断和排除方法等进行了全面的分析探讨。     

油气回收装置在装车站台上的应用

介绍了装车站台敞口装车的现状,分析了油气挥发对环境、油品质量的影响和油气回收装置在装车站台的应用效果、意义和必要性.以及回收装置目前存在的问题和需要改进的方面;指出油气回收既能减少环境污染,又能创造可观的经济效益.     

介绍冷吸式油气回收成套装置的研制和使用

汽油在销售储运过程中的油气挥发不仅污染环境、造成经济损失,而且还增加了不安全因素。本文介绍了一种油气回收装置及其工艺流程、技术特性、投运情况。该装置已获中国专利,填补了国内空白。