热处理行业质量管理信得过企业

经中国热协五届三次常务理事会议通过，常州新区河海热处理有限公司为热处理行业质量管理信得过企业。常州新区河海热处理工程有限公司1997年成立，位于常州高新技术开发区，占地0．92公顷，厂房占地3000平方米，是从事各类机械零件热处理专业加工的民营企业。现有工艺加工类型：机械零件的调质、正火、淬火、铝合金淬火＋人工时效、气体渗碳、气体渗氮（GSN）、液体碳氮共渗、盐浴氮碳共渗（LCN）、强力抛丸、发蓝、数控高频淬火、退火。     

气体氮碳共渗及盐浴硫氮碳共渗球铁曲轴性能对比

对比了球墨铸铁曲轴经正火加气体氮碳共渗及正火后盐浴硫氮碳共渗的抗疲劳性及耐磨性。曲轴的平面弯曲疲劳及台架耐久试验表明:两种低温化学热处理工艺处理后的曲轴比正火加中频淬火曲轴耐磨性及耐疲劳性均有明显的提高,但气体氮碳共渗曲轴略优于盐浴硫氮碳共渗曲轴。     

稀土元素在碳氮共渗过程中的作用

渗碳和碳氮共渗工艺已经应用几十年了，对保证汽车、拖拉机、石油、化工、矿山等各类机械零件的质量超到十分重要作用。气体渗入法虽有许多优点，如碳势可控，渗后直接淬火等，但是，其生产周期较长，能源消耗大，因此生产率较低。在当前，材料和能源处于紧张时期，随着机械工业的发展，渗碳和碳氮共渗工艺的应用也正在迅速扩大，这种矛盾越来越显得尖锐，因此，十分有必要开展优质快速渗碳和碳氪共渗新工艺的研究工作。     

氮碳共渗在变速器内齿圈上的应用

采用中碳合金钢调质后氮碳共渗的方法取代低碳合金钢渗碳淬火对内齿圈进行热处理,能较好地控制其在热处理过程中的畸变,缩短了热处理周期.台架寿命试验结果表明:在一定载荷下,调质加氮碳共渗内齿圈可取代渗碳淬火内齿圈.     

渗碳—高浓度碳氮共渗工艺在齿轮生产中的应用研究

介绍了渗碳－高浓度碳氮共渗热处理的工艺特点，汽车拖拉机齿轮台架和装车试验及生产上的应用效果。实践证明，用该工艺与微变形淬火挂具相结合，不仅可实现齿轮共渗后直接淬火，而且可控制齿轮表层的残余奥氏体和氮碳化物的数量和分布，显著提高齿轮接触疲劳寿命。     

高浓度碳氮共渗在高速钢冷挤压模上的应用研究

本文主要对18Cr4V钢高浓度碳氮共渗后的渗层成份、显微组织、硬度分布、共渗时间对渗层深度的影响以及实际使用效果等进行了研究分析。结果表明,W18Cr4V钢制黑色金属冷挤压摸经高浓度碳氮共举直接淬火 低温回火后,可显著提高其表面硬度、耐磨性和抗咬合性能,使用寿命较常规热处理可提高4～5倍。     

3Cr2W8V钢铝合金压铸模氮碳共渗复合热处理

针对3Cr2W8V钢制作的铝合金压铸模，采用真空亚温淬火加浅层氮碳共渗复合热处理工艺，明显地提高了模具的各项性能和使用寿命。     

球墨铸铁稀土催渗氮碳共渗动力学及其应用

在常规氮碳共渗基础上加入不同量的自制稀土催渗剂，研究了稀土元素对球墨铸铁氮碳共渗动力学的影响及其催渗机理。用于柴油机球铁曲轴，与常规氮碳共渗相比，可提高渗速５５％，生产率３３％，并使渗层性能明显提高，产品质量稳定，具有显著的经济效益和社会效益。     

45钢淬火与氮碳共渗复合处理工艺

对45铜进行了淬火与氯碳共渗复合处理工艺试验和传统的氮碳共渗处理,分析了经两种工艺处理后45铜的显微组织及显微硬度。结果表明,45铜经淬火与氮碳共渗复合处理可获得更深的渗层及更好的渗层硬度分布,从而进一步提高了零件的耐磨、耐蚀性及疲劳强度、     

塑料模具钢及真空碳氮共渗热处理

介绍了常用的塑料模具钢及其相应的热处理工艺,并试验了碳素钢及P20(3Cr2Mo)钢制塑料模具的真空碳氮共渗工艺.结果表明碳素钢及P20钢制塑料模具经真空碳氮共渗油淬火处理后,淬火硬度值可提高至62 HRC以上,耐磨性增加,有助于提高模具的使用寿命.     

离子氮碳共渗及复合处理提高轧辊使用寿命的研究

采用氨气和丙酮作气源研究了４０Ｃｒ钢离子氮碳共渗和复全处理（离子氮碳共渗后再加热淬火回火）后的组织与性能,结果表明,离子氮碳共渗能大幅度提高表面硬度、耐磨性的抗咬合性能,复合处理不仅使表层得交厚的渗层深度、了的硬度梯度及残余应力分布状态,而且在较大负荷条件下显示出比离子氮碳共渗更优良的耐磨性和抗咬合性能。将试验结果用于轧辊,能显著提高使用寿命。     

碳氮共渗-深层稀土硼碳氮共渗复合处理

探讨了碳氮共渗与深层稀土硼碳氮共渗复合处理工艺.结果表明:复合处理在工艺上是可行的;复合处理试样的截面组织由表层稀土硼碳氮共渗层、中间碳氮共渗层及内部基体组织三部分组成;相当于在高硬度表层与较软基体中间插入一层中等硬度的过渡层,减小了硬度梯度,有效避免工件在工作过程中高硬度表层的剥落.     

低真空超薄层碳氮共渗研究

介绍了低真空化学热处理多用炉及其工艺特征，讨论了低真空脉冲式碳氮共渗的试验研究结果，试验和应用表明，在７５０￣８４０℃进行低真空脉冲碳氮共渗，能够简便可靠地实现硬化层深度０．１￣０．３ｍｍ和表面硬度≥５８ＨＲＣ的超薄层高硬度碳氮共渗处理。     

自保护碳氮共渗膏剂的工艺特性研究

研究了一种自保护碳氮共渗膏剂，探讨了该膏剂的自保护机理、碳热变化和碳扩散距离，测定了碳氮共渗层的成分、相组成、显微组织及性能。试验表明，经该膏剂碳氮共渗处理试样的表面硬度、耐磨性及渗速均优于气体碳氮共渗，该工艺适用于工件的局部碳氮共渗。     

氧氮碳复合处理

通过金相分析、硬度测定、Ｘ射线衍射分析、耐磨性及脆性试验等方法，研究了氧化处理对固体氮碳共渗的作用。结果表明，氧化处理能加速固体氮碳共渗并使性能有所改善。     

含0／5%C,1%Cr碳氮共渗钢的激光淬火

本文研究了５０ＣｒＶ４钢的碳氮共渗和激光加热淬火复合处理。在５７０℃经４或８小时碳氮共渗前进行正火或调质预先处理，获得了表面和截面的显微组织，表面层形貌，碳氮氧的浓度梯度和硬度一深度图。试说明激光淬火功率，扫描速度和离焦量与取得的显微组织及硬度分布之间的关系。     

花键齿轮碳氮共渗淬火变形的控制方法

为了确保４０５１７ａ齿轮的强度,提高其耐磨性,我公司在新产品开发时,将其最终热处理状态,设计成了碳氮共渗直接淬火。由于该齿轮为内花键双联齿轮（如图１）,且形状复杂,碳氮共渗直接淬火虽可提高工件的强度、耐磨性,但内花键孔变形却难于把握和控制,而且,用含碳氮有机液体做渗剂进行深渗层共渗,时间较长。为了解决这两个问题,我们以三乙醇胺＋乙醇做渗剂,在原７５ｋＷ井式气体渗碳炉上实施了滴注式气体碳氮共渗工艺。经多次试验,并采取一系列方法,精确控制了该齿轮的内花键孔变形,并使共渗时间缩短了２－２～２－６ｈ。…     

6105型柴油机曲轴的变形控制及离子氮碳共渗工艺

本文详细介绍了锻钢曲轴氮碳共渗弯曲变形的控制方法以及采用大功率脉冲电源对曲轴进行离子氮碳共渗处理工艺 ,氮碳共渗后曲轴的疲劳强度、耐磨性、可靠性等比轴颈淬火加圆角喷丸处理曲轴的性能有大幅提高     

阀压板热处理工艺的分析与改进

碳氮共渗温度低,减小了共渗过程的畸变量。因为碳氮共渗过程中氮渗入渗层,使得淬火后马氏体的比容较大,阀压板经碳氮共渗和淬火后马氏体转变引起的畸变量较大。碳氮共渗降低了Ms点,淬火后渗层组织中残余奥氏体增多,影响压溃试验值。通过采用渗碳、淬火工艺后减小了畸变量,提高了压溃试验值。有效地满足了技术指标要求并获得了良好的重复性和再现性。     

锻后正火对20Cr2Ni4A钢齿轮碳氮共渗质量的影响

从20Cr2Ni4A钢制齿轮碳氮共渗的预先热处理方面分析了齿轮碳氮共渗后产生网状碳化物的原因，并提出了有效的解决方法。