浅析动静压轴承断油保护元件

在直径3～5m大型磨机中,动静压轴承作为磨机两端的主轴承以其优势得到了广泛的应用。一般采用高低压稀油润滑站来对主轴承进行强制润滑,润滑站输出的高压静压油在磨机启动和停止前使主轴承生成足够厚度的油膜,使磨机以比较低的启动力矩启动。在磨机停机时。使轴承以悬浮状停转以避免轴瓦发生抱轴。当磨机达到一定转速时,润滑站输出的低压润滑油就可以形成油膜,对主轴承进行支撑和润滑,磨机即进入连续工作状态。如果润滑油中断,会导致主轴承烧瓦,磨机停机。因此,对主轴承供油的监控对于磨机的正常运行非常重要。在高低压稀油润滑站…     

矿井提升机润滑系统的改进

2m以上矿井提升机的润滑站只供给机械部分润滑油，不考虑生电动机的润滑，一旦主电动机发生润滑事故，同样会产生严重后果。如某矿在一年之内主电动机轴承因漏油发生两次烧瓦事故，影响生产20多个小时。丑．原因电机烧瓦主要原因是：（1）轴承端面密封件失效，漏油；（2）在提升机起停以及以险绳速度（03m／s）运行时，电机转速一股在25r／min左右，油环甩油不足润滑效果差。2．改进为此，我们对提升机润滑站供油系统进行了改进（见附图，图中省略了回油管线）。自1990年至1992年，在谢桥矿ZJK3．5型提升机上试验2年，立电动机瓦润滑效果…     

波纹管减压阀在立磨减速器液压润滑系统中的应用

立磨减速器液压润滑站向立磨减速器的滑动轴承提供高压油,同时向立磨减速器内的齿轮和轴承提供润滑和冷却的低压油。目前国际上较先进的立磨减速器液压润滑站采用恒流供油系统,向各滑动轴承提供的高压油流量是一定的,不随载荷的变化而变化,从而保证了各滑动轴承油膜厚度在安全范围内变化,避免轴承金属面和推力板之间出现混合摩擦而研伤滑动轴承。1立磨减速器液压润滑站原理     

球磨机润滑系统改造

我公司９台球磨机主轴系统的润滑原为高低压相结合的润滑 　　　方式，即球磨机的启动为高压润滑，运行过程中为低压 润滑。低压润滑方式受很多因素的影响，如：轴承载荷、轴与轴 承间隙、轴承的刮研质量、供油量及油质等。我公司矿石的可磨 可选性变化范围较大，相应的球磨机利用系数及载荷变化也较大 俐用系数的变化范围为 ２．６５～５ｔ／ｍ３·ｈ，给矿台时为１１０－２１０ｔ／ 台·ｈ）；另外．中空轴环形密封圈的密封效果不大好，致使 轴与轴承之间易进矿粒。这些实际情况均影响主轴系统润滑油 膜的形成，进而导致烧主轴承事故的发…     

水润滑轴承研究展望

介绍了水润滑轴承的特点,列举了水润滑轴承用的金属、塑料、陶瓷、橡胶材料特点,分析了水润滑轴承的发展现状和摩擦学研究进展,对水润滑轴承用水代替油作为润滑介质、用非金属代替金属作为摩擦副材料的技术作了介绍。     

冶金矿渣提升机专用轴承设计

针对目前冶金矿渣提升机轴承磨损快、寿命短、难维护的缺点,提出使用水润滑橡胶 专用轴承的建议,并详细介绍了水润滑橡胶轴承的基本结构、工作原理和设计原则,展望了水润滑 橡胶轴承的应用发展前景。     

简摆颚式破碎机的润滑与改进

简摆颚式破碎机的润滑系统包括稀油和干油两部分,以供主轴承、连杆轴承、动颚芯轴、皮带轮及飞轮内套等运转部位进行润滑和冷却。实践证明,充分有效的润滑是确保破碎机稳定运行的关键,不断完善和改进润滑技术是提高破碎机完好率、可开动率及降低运行成本的重要途径。下面就根据我们在这方面的经验和教训,对简摆颚破机的一些润滑问题进行分析和探讨。１主轴承与连杆轴承的润滑１．１系统概述主轴与连杆是破碎机传动系统的核心,主轴承和连杆轴承则是关键的润滑部位。简摆颚破的主轴承瓦和连杆轴承瓦材质为铅基轴承合金（ＺＣｈＰｂＳｎ１…     

振动筛轴承润滑方式的改进

我厂４台国产２ＹＡ２１４８Ａ振动筛,其激振器轴承采用油浴润滑迷宫密封。设备运转２年后均出现轴承座漏油问题致使轴承缺油冒烟甚至损坏,严重影响了正常生产。究其原因主要是环境粉尘较大造成密封板磨损。于是经测绘并结合设计规范重新制作了密封板。但由于加工精度低,在运转时产生干涉,将间隙增大,则密封效果差。 １措施 经计算轴承速度系数,选用冷却效果较好的油浴润滑是合理的。但在实际使用过程中,由于作业环境恶劣,加上备件制作和安装技术有限,不易密封和维护困难就成其致命弱点。因此,我们对原振动筛轴承润滑方式进行了改…     

渣浆泵轴承润滑系统改进

2009年,板石矿业公司对选矿厂尾矿系统进行了生产设备扩能改造,在五砂泵站安装了4台250ZJ-75型渣浆泵,设备运行期间,按设备维护保养要求定期更换轴承箱内润滑油,同时清洗油池内杂质,但仍多次出现渣浆泵轴承抱死故障,每年轴承损坏2～3套,严重影响选矿厂的正常生产。1原轴承润滑系统存在的问题250ZJ-75型渣浆泵轴承采用开式托架稀油润滑形式,润滑油依靠油室内置循环水冷装置进行冷却,     

塔山选煤厂程控隔膜压滤机行走系统改造应用

程控隔膜压滤机运行中压紧板行走系统行走轮频繁出现故障,严重制约了煤泥的处理,为确保生产的顺利进行,塔山选煤厂对程控隔膜压滤机压紧板行走系统出现的故障进行分析,发现行走轮的设计不符合实际设备的负荷要求,滚子轴承以及润滑系统不符合目前的生产要求,因此,该厂进行了改造,将滚子轴承改为滚动轴瓦,脂润滑改为油润滑,降低了故障发生率,有效地提高了设备的开机率,使选煤厂的生产顺利进行。     

WK—4B挖掘机的集中自动润滑

我公司采矿设备为太重生产的WK－4B电动控掘机，其集中自动润滑装置为挖掘机的60余个润滑点提供润滑，6年来运行效果良好。1自动润滑系统该系统由自搜集中润滑站、截止问、给油器及管路等组成惨见图五）。2技术参数自控高压润滑站主要参数见表1。高压注t油器技术参数见表2。滑脂。3工作原理集中润滑系统的油泵为柱塞泵，当其工作时电磁阀动作保压，停止时卸荷。溢流排气阀在工作中起排气及高压时溢流的作用。油泵排油时，将油脂泵入上、下两条生回路，并由高压注油器分别注入各润滑点。起重臂及推压机构，平台上部机构润滑的主管路与泵站…     

Ф3.8×12.5m滑履磨润滑站的研制

由中信重机公司在１９９８年自行开发研制的３．８ ×１２．５ｍ多点啮合边缘传动滑履磨是国内首创。在结构上,该滑履磨的整个磨体由４个滑履轴承支撑,上轴承座的大小不影响中空轴的尺寸,这样就解决了传统水泥磨因结构限制而影响磨机的产量。但对润滑站的要求也随之提高,一台磨机需配４台润滑站,每台润滑站都有高低压两套供油系统,分别向磨机两端的四个滑履提供润滑和支撑,以保证整个磨机的正常工作。 高压供油系统在磨机启动或停止前后向滑履轴承输送高压油,使整个磨体浮起,并形成一定厚度的油膜,以减少启动力矩及停磨时避免因转…     

提升机主轴承磨损状态分析与故障诊断

对提升机主轴承进行润滑状态分析比较,发现滑动轴承在设备频繁启动、停机加减速的大部分阶段,未能形成良好的流体润滑状态,磨损量大,而滚动轴承更能适应这种工况,并介绍了轴承磨损状态的铁谱监测技术。     

解决直线振动筛偏心激振器轴承损坏的方法

改进直线振动筛偏心激振器润滑结构，采用循环油润滑方法解决偏心激振器轴承损坏的问题。     

静压润滑系统设计

轧辊油膜轴承按润滑理论可分为静压油膜轴承、动压油膜轴承及静-动压油膜轴承3种。对轧辊油膜轴承中静压或静-动压油膜轴承必须使用的超高压润滑系统,即静压润滑系统在设计、安装、维护方面进行了探讨。     

磨机类动静压轴承的结构特点与改进

我公司设计生产的φ2.5×3.9m钢球煤磨,支撑主轴承要求采用动静压结构,该动静压系统的结构技术较为成熟,在各类磨机的设计当中被广泛采用。本次在设计过程当中,根据工艺实际需求,对其原有的结构进行了一些改进,现就有关改进归纳如下。1工作原理动静压主轴承是在动压轴承和静压轴承基础上发展起来的一种新型的滑动主轴承。这种轴承是在轴瓦的适当位置开设一个或几个静压油腔,并另配一套高压润滑油站,在磨机起动前先开高压润滑站的高压油泵,将一定数量的高压油打入静压油腔中,具有一定压力的润滑油便从油腔向四周间隙扩散,当高压润滑油站向静…     

智能无气开式齿轮喷射润滑装置研究与应用

现有开式齿轮润滑广泛采用油雾润滑技术,本文分析了油雾润滑在实际应用的不足。介绍了开式齿轮润滑技术的新发展--无气喷射润滑。重点介绍无气喷射润滑中需要使用的设备,智能无气开式齿轮喷射润滑装置的工作原理和系统组成。对比了无气喷射润滑技术优于其他润滑方式的技术特点。     

球磨机轴承改造

我车间使用的球磨机,其主轴承系有钨金材瓦的滑动轴承,宽度为500mm,轴瓦半径R＝1350+0.22,轴颈半径车间自1995年陆续将球磨机由原来的动压轴承改造为静压轴承,延长了轴承使用周期。减少了检修工作量,使用效果良好。1润滑系统设计流体的压轴承是靠高压供油系统使压力油经过节流阻尼器输人到簿压轴承腔,形成具有承载能力的高压油以来承受外动荷的,其工作时必须具有足够流量和压力的高压供油系统保证供油;摩擦副在结构上必须具有相适应的高压油腔,微小精密的封油面间隙和高压油腔回油排出孔：油腔人口必须与可调或固定节流阻尼器相…     

斗式提升机机头轴承自动加油

我厂共有斗式提升机(B=400,L=18.5米,a=60°,V=0.215米/秒)九台。这些提升机安装高度大,(从一楼至三楼),机头部人悬空布置,机头轴承用黄油润滑。过去,我们采用油杯蓄油。运转司机定期拧动油杯上盖进行加油。由于轴承部位狭窄面高,在机器运转时不能加油,停车以后又容易忘掉加油,因此,经常造成机头轴承严重缺油面磨损或烧坏轴和轴瓦,     

防止ZHRL减速器端面漏油

我矿3m提升机ZHRL-130A减速器,系人字齿二级变速稀油集中润滑,机壳油池作为油箱装用150#机械油,用泵将油输送到轴承、齿轮等各润滑点,回油自流回油箱,各润滑点的流量靠闸阀调节。该减速器自80年代投运以来,滑动轴承端面、端盖与减速器测端面间等润滑油泄漏严重,每周需补加滑油30kg之多,不但浪费了资源还污染了环境,并给变速器的安全运行带来隐患。1润滑油泄漏原区润滑油泄漏的主要原因（l）各润滑点供油超量,使输油管路压力增大泄漏增多;（2）轴承座固定螺栓强度偏低,在提升机较强的冲击载荷反复作用下变形、松动,使上下轴瓦…