太阳能液体吸收式制冷

利用太阳能制冷空调不外有两种方法,一是先实现光—电转换,再以电力推动常规的压缩式制冷机制冷;二是进行光—热转换,以热能制冷。前者系统比较简单,但以目前的价格计算,其造价约为后者的３—４倍。因此国内外的太阳能空调系统至今仍以第二种为主。太阳能光—热转换利用已经有了很大的发展,特别是在解决生活的需要方面,如生活热水、采暖、太阳房等。但这些应用在需求上其实与大自然的赐予并不完全一致：当天气越冷、人们越需要温暖的时候,太阳能量的提供往往不足。而太阳能空调的应用则正好与太阳能的供给大体上保持很好的一致性：…     

氨水喷射-吸收式制冷循环的研究

对喷射增压的氨水吸收式制冷循环进行分析和热力计算，分别与一般的氨水吸收式循环相比，前在相同的热源温度下，获取的最低蒸发温度能够降低10℃左右，单级喷射-吸收系统的COP一直保持在O．3左右，双级喷射-吸收系统的COP在O．2左右。虽然在较高的蒸发温度段该制冷循环的性能系数略有降低，但是它能够利用现实中许多低品位的热源获取更低的蒸发温度。     

氨水吸收式制冷夹点分析法

氨水吸收式制冷需要消耗很大的公用工程,其性能系数(COP)不是很高,引入夹点分析法分析氨水吸收式制冷系统,该方法能够确定可回收的系统最大内部循环热,优化后的系统性能系数为0.623,比优化前的系统性能系数高11.58%。该方法对氨水吸收式制冷设计具有一定的指导意义。     

新型太阳能吸收式制冷循环的性能分析

在两级溴化锂吸收式制冷循环的基础上,提出了一种由太阳能驱动的新型吸收式制冷循环,并对其进行性能分析。通过大量计算,分析结果表明,在现有太阳能集热器所能提供的热水温度范围内,新型太阳能吸收式制冷循环有较高的热力系数。该循环系统的中间压力、中间浓度对系统的热力系数和热源可利用温差有较大影响。     

溴化锂吸收式制冷的耗能分析

<正> 一、引言传统的制冷是消耗电能,但为了大面积空间的空调,因电力紧张,迫使人们寻找不耗电的制冷技术,因而溴化锂吸收式制冷,得到迅速推广。国内不少杂志都发表文章,认为溴化锂制冷节电节能,并提出在热电联产机组上配置相     

吸收式制冷技术的应用与发展

溴化锂吸收式制冷技术在我国得到了飞速发展和广泛应用。介绍了溴化锂吸收式制冷技术在我国应用情况,对单效机,双效机及直燃机的应用场合进行了分析,同时对溴化锂吸收式制冷技术将来的发展进行了展望。     

升膜理论在氨水吸收式制冷循环中的应用

由于可以利用低品位热源制冷,氨水吸收式制冷系统得到了广泛的应用。氨水系统的精馏器要求很高的安装精度,限制了其应用范围。为了开发新型制冷器,将升膜理论应用到氨水吸收式制冷系统中,用一个冷凝发生器来实现精馏塔的作用。研究结果表明,本循环的热力系数比较高,这一成果可广泛应用于各种车、船等的制冷系统设计中。     

工业余热氨水吸收式制冷系统优化研究

为了提高工业余热氨水吸收式制冷系统的综合性能,根据系统优化的三大原则,选择出影响系统性能的7个关键参数,并采用VC++编制了工业余热氨水吸收式制冷系统参数优化软件。该软件可以根据用户需要,快速准确地计算出优化后的参数,经优化软件计算得出以最小面积性能比为优化目标时,优化结果能够有效地提高系统的综合性能。     

利用工业余热的溶液冷却吸收式双级氨水制冷循环研究

溶液冷却吸收式氨水制冷循环利用吸收器出口经泵升压后的浓溶液来冷却吸收过程的前段,回收了部分吸收热,从而可使浓溶液在逆流式溶液热交换器中部分发生,减少了对外界热源蒸汽的需求量.该循环流程同样也适用于利用工业余热等低品位能量作为发生器加热热源的双级氨水吸收式制冷循环,计算表明该改进型循环比传统循环的COP提高23%左右,同时换热器所需的总传热面积也有所减少.     

带吸收式制冷的汽轮机热电联产

<正> 许多工业部门或其他部门既需要一定电力,也需要一部分热能。有些单位设置了背压式汽轮机进行热电联产以满足热和电这两方面的需求。为了提高热电联产的效率,足够的热负荷是很重要的。通常热负荷是用于干燥、蒸煮以及冬季供暖等等。在某种条件下,热电联产的热负荷往往不足。近年来,利用低品位蒸汽作为热源的吸收式制冷机在国外已得到普及,在我国的应用也越来越多。今后不但工业部门或者其他部门(如大型宾馆等)有条件的均可采用带吸收式制冷的热电联产,冷天可利用余热进行供暖,热天则由吸收式制冷机利用余热供空调,以及日常过程冷却和冷藏等用。这样就可以大大节省电力,使背压式汽轮机进     

基本循环吸附式制冷的计算机模拟

在以甲醇-活性炭为工质的基本型吸附式制冷循环中的热量分析中,采用数学软件Matlab模拟计算和理论分析,得出了循环工况对制冷性能和制冷量的影响。     

热水型双效压缩吸收式制冷循环热力分析

通过对太原地区中央空调运行费用的调查,得出热水型溴化锂机组运行费用相对较小。针对集中供热热水用于溴化锂吸收式制冷时的温度不匹配问题,提出在双效并联循环中增加一个加压装置的办法,通过补偿一部分电能以扩大双效循环对热源温度的适用范围,从而使得双效溴化锂吸收式制冷可以使用集中供热一次热源作为驱动能源。     

凝汽器水侧的数值研究及改造

引入多孔介质,采用k-ε湍流模型,利用二维数值计算方法对一双流程凝汽器的水侧流体流动进行了计算与分析。针对凝汽器水侧由于设计缺陷,存在漩涡及流动死区的情况,提出在凝汽器前后水室安装导流板,对凝汽器前后水室流体流动进行引导改善。改进后,凝汽器水侧流动漩涡以及流动死区完全消失,凝汽器水室的流动漩涡以及流动死区消失、流动阻力下降,水侧冷却水分布更加合理,凝汽器换热效果有所提高。     

扩散吸收式制冷技术进展

扩散吸收式制冷（Diffusion Absorption Refrigeration,DAR）能够利用低品位能源如太阳能和余热等,是一种有利于环保和能源高效利用的技术,具有十分广阔的应用前景。结合国内外的最新研究动态,本文从工质选择、循环热力学分析、系统改进与优化研究三个方面介绍扩散吸收式制冷技术的主要研究成果,并对扩散吸收式制冷技术的发展趋势以及未来研究方向进行展望。同时,对本课题组关于扩散吸收式制冷所做的工作也进行了总结。     

喷射式氨-水吸收制冷系统的研究

在传统吸收制冷系统中引入喷射器,根据喷射器理论和吸收制冷循环理论,对新制冷系统的工作性能进行了模拟。分别探讨了冷凝温度、喷射器压缩比等参数对系统性能系数和发生温度的影响。结果表明,在原有吸收制冷系统结构变化不大的情况下,尽管系统性能系数有所下降,但系统发生温度却显著降低,因此,低品位的热源将有可能成为氨吸收制冷的加热热源,对于节能减排具有重要的意义。     

太阳能相变蓄热应用于吸收式制冷的分析

介绍了一种将太阳能相变蓄热技术应用于两级吸收式制冷的新型空调系统,简要分析了该系统的装置结构、工作原理和使用优点。对相变蓄热装置放热过程中放热盘管出水温度随放热时间的变化关系进行了实验测量,并对两级吸收式制冷系统效率进行了分析。通过研究可知,该太阳能空调系统有效解决了以往系统不稳定性和间断性问题;太阳能相变蓄热装置具有体积小、蓄热量大、放热速率大、连续放热温度均匀、便于控制热源加热温度等特点,适合储存太阳能并为吸收式制冷系统提供加热热源。综合考虑系统设备简单,加工要求低的制造特点,所以吸收式制冷以太阳能等低品位热源驱动有着良好的发展前景。     

第二类LiBr-H2O吸收式热泵热力循环分析

本文对以LiBr-H2O为工质对的第二类吸收式热泵即吸收式热变换器（absorption heat trans-former）的热力循环过程进行了模拟计算。详尽分析研究了循环倍率、稀溶液的浓度、蒸发温度、冷凝温度对系统的性能系数COP、发生温度、吸收温度、工业余热提升温度的影响规律。模拟计算的结果与作者研制开发的工业规模第二类吸收式热泵系统的性能测试数据进行了对比，结果表明，理论模拟计算的结果同实测的数据吻合较好。所得到的规律性将为这类吸收泵性能的提高、系统的优化设计与工业开发提供了必要的理论依据。     

重型卡车朗肯−朗肯制冷系统热力学研究

本文针对重型卡车发动机冷却液余热工况,采用R245fa作为循环工质建立了朗肯−朗肯制冷系统,剖析了此系统的基本原理和结构特点,根据系统分析建立了数学模型,模拟分析了发生温度、冷凝温度、蒸发温度对系统性能的影响。结果表明：在发生温度85℃、冷凝温度50℃、蒸发温度5℃时,系统COP（coefficient of performance）达到0.254,虽然此系统的效率要低于相同工况下的吸收制冷循环,但是朗肯−朗肯制冷系统相对于吸收制冷系统具有尺寸小、易于控制和快速响应等优点,利用朗肯−朗肯循环回收重型卡车发动机冷却液余热进行制冷是可行的。     

凝汽器冷却水温度和流量对凝结水过冷度影响的研究

凝结水过冷度对汽轮机运行的经济性和安全性均产生很大影响,但目前还很少有文献进行冷却水温度和流量对凝结水过冷度影响机理的研究.以某300MW汽轮机所配凝汽器为例,通过定量分析冷却水温度和冷却水流量对凝汽器汽阻和凝汽器凝结水膜的影响,研究了冷却水温度和流量对凝结水过冷度的影响机理,为运行中减小和控制凝结水过冷度奠定了理论基础.     

空气含量和水侧污垢对凝汽器传热系数影响的数值分析

以N12180凝汽器为例,采用自行编制的程序数值计算了空气浓度和污垢对凝汽器汽侧传热系数、冷却管壁导热系数以及平均传热系数的影响,分析了空气与污垢对传热过程的影响机理。结果表明：凝汽器进口空气浓度从0增加到0．01％时,凝汽器平均传热系数降低30％;0．5mm的污垢厚度将使冷却管壁的导热系数降低98％,凝汽器平均传热系数降低85％。