多能车刀测角台

<正> 车刀的切削性能主要取决于车刀的几何角度参数的合理性。用多能车刀测角台,可以精确地测出车刀的几何参数。多能车刀测角台具有功能齐全、结构简单、使用方便等特点,能测量车刀的任意几何角度,且测量方法简便。一、多能车刀测角台的结构及工作原理多能车刀测角台的结构如图1所示。     

小窍门

螺丝车刀通常是利用图甲的对刀样板来安装在车床刀架上的,但是这种样板只能校準车外螺纹的螺丝车刀。如果採用图乙的对刀样板,不但可以校準车外螺纹的蝶丝车刀,而且可以校準车内螺纹的螺丝车刀。使用时,把样板的末端平面靠在工件或卡盘的端面上(图丙)。安装60°的公制螺丝车刀时,使用样板上a处的角度,安装55°的英制螺丝车刀时,使用样板上b处的角度。在加工精密的螺纹时,必须把样板放在车床主轴的中心线上来校準螺丝车刀。     

不重磨车刀几何角度的计算

车刀刀槽底平面的位置是决定不重磨车刀几何角度的重要因素。当刀片选定后,刀槽底平面的倾斜方向及其倾斜量就确定了刀具的前角、后角、刃倾角和副后角等的数值。用传统的焊接车刀所用的方法(即 r_x—r_y 法)来确定刀槽底平面位置,铣制车刀刀杆槽形时,所需夹具结构较复杂,刚性也较差;而且得到的几何角度为近似值,需要进行修正。     

车刀几何角度辅助教学系统设计

借助3ds Max软件建立了车刀几何角度辅助教学系统虚拟实体模型,包括工件模型、车刀模型、正交平面参考系模型、刀具角度标注等。并针对系统的展示内容,利用3ds Max软件的动画技术为实体模型设计了动画方案,分时段展示了车削过程、刀具结构、正交平面参考系、主偏角、副偏角、刃倾角、前角和后角。系统实现了车刀几何角度的三维多视角动态展示,清晰地表达了车削原理、刀头结构、正交平面参考系的定义和车刀几何角度的内在含义。     

螺纹角度对刀样板

螺纹车刀安装得正确与否,对螺纹牙形有很大影响。下面几种对刀样板使用效果较好。 1.螺纹车刀对刀工艺套较长工件上的螺纹,采用图1所示对刀工艺套安装刀具,简单迅速。工艺套外锥面角θ,是根据所车螺纹刀夹角的对分线设计制作的。内孔60°的内锥与预针外锥60°相吻合,孔径d与顶尖处的台阶为滑动配合。样板不但可校正角度,而且可调整刀尖中心高     

大前角铸铁车刀

笔者根据20多年的工作实践,并经过交流、改进、试验、总结、设计和制造出如图1所示的大前角铸铁车刀,在实际应用中收到了很好效果。即使是在刚性稍差的车床上切削加工,也不易产生振动,而且切削起来比用任何普通粗加工车刀都要轻快得多。相比之下,刀具的磨损、刀具的耐用度有较大的改变(图2),同     

车刀几何角度的选择

车刀切削部份,主要几何角度有5个,其几何角度的大小对切削是否顺利、刀具是否耐用、加工出的工件表面是否光洁等都有很大影响,因此,必须合理选择。 1.前角 前角对刀具的切削性能影响很大,前角增大,则刀刃锋利,切削起来轻快,切屑变形减小,从而减小切削力、降低切削温度、减小刀具的磨损。但前角过大,将导致切削刃强度降低,导热体积减小,易磨损,甚至崩口。不同材料的刀具,前角选取的大小也不一样,硬质合金车刀的前角,一般在-5°～25°之间选取,选择前角的主要原则是:     

磨削R圆弧的夹具

一般工厂要经常磨削R圆弧形刀具或成形样板,如R球面车刀、O型密封圈压模车刀、半圆弧样板等。用光学曲线磨床或修整成形砂轮的办法加工,存在生产效率低、光洁度差、R不精确等缺点。而R车刀的前角也不能沿R圆弧磨出。为此,设计了两种磨削夹具(图1、图2)。用这两种夹具在万能工具磨床上,可磨削R圆弧及刀具的前后角。由于使用这种夹具,并以砂轮圆周连续摆动磨削,加工光洁度可达7～0 ,减少了砂轮的损耗和修整次数。此种夹具操作方便、制造简单、生产效率高、R尺寸精确。     

新型铸胶滚筒冷加工刀具

橡胶在车削时弹性变形大,加工比较困难,尤其在断屑、排屑上表现突出。我们设计的新型胶面滚筒加工刀具,使用效果良好,保证了加工质量,提高了生产效率。 1.刀具的特点 图1所示新型胶面滚筒加工刀具,系采用前刀面简化的结构型式和大前角、小刃楔角的几何角度,与原型车刀(如图2、图3所示)相比较,具有以下特点。     

小锥孔样板刀的使用

小锥孔的特点是孔小而长,用通用内孔车刀几乎不能加工(受孔径限制,刀具刚性明显不足),只能用样板刀具加工。样板刀具如图1所示,刀具呈薄片形、双刃口,两前面在切削过程中与内锥面形成两容屑腔。这种刀具存在以下问题: 1.由于刀具呈薄片形,刚性不足,加工钢件时易产生振动和折断,只能在较小进给量下使     

磨削R形车刀的夹具

圆弧面螺旋蜗杆在车床上加工,其R面的尺寸精度及粗糙度值是靠成形车刀来保证。R形车刀的传统磨制方法是由人工在砂轮机上粗磨,然后手工用油石精修,再用样板规透光法检查、控制刀具的尺寸     

学习费奥多罗夫切削操作的特点

苏联列宁格勒斯大林冶金工厂先进青年车工费奥多罗夫同志在来我国访问期间,曾在我厂做了精彩的金属切削操作表演,在他的表演中,我厂曾综合出他在操作方面的如下特点:1.十分重视改进刀具几何形状和角度,以提高劳动生产率。车刀磨有断屑槽,能自动断屑、保证安全;车刀后角小,可以增强强度,延长刀具寿     

螺旋槽棒铣刀周齿前后角的测量

前角与后角是影响金属切削刀具性能的主要几何参数。对于图1所示带有螺旋槽的小规格棒铣刀(D≤14mm)周齿前后角的测量,一直是个棘手的问题.由于测量面小,在测角器上用样板看     

集中三种先进车刀优点的综合型式的大前角车刀

综合型式的大前角车刀是以科列索夫车刀为基础,综合了卡拉谢夫大前角车刀和波尔特阔维奇90°偏刀的几何形状(如附图所示)。刀具的特点是:1)前角较大(γ=25°),克服了科列索夫车刀因磨卷屑槽而降低刀头强度和浪费硬质合金的缺点;切屑能够顺利地沿刀具前面流出;能够降低动力的消耗。2)采用较大的刃倾角(λ=+10°),使刀具切削过程中能够顺利地切入工件,并且不因工件表面不平而受冲击被损坏。3)R=15的圆弧表面经过强化,因而排屑容易,而且耐磨。4)其他几何参数如附图所示。     

车刀几何角度的相互关系

在设计和制造车刀时,需要将几何角度进行换算。例如磨刀时由于磨刀夹具是沿X、Y、Z轴三个方向转动的,因此应根据车刀前角γ、后角α、主偏角φ、刃倾角τ推算出车刀的横向前角γ_x和后角a_x,以及纵向前角γ_y和后角a_y(图1)。然后才能     

外圆车刀的刃磨方法

外圆车刀是车削加工中最具代表性的一种刀具,其他各类刀具,如铣刀、铰刀、钻头、拉刀及齿轮刀具等,不论结构多么复杂,其切削部分的基本形念与外圆车刀总是近似。国际标准化组织在确定切削刀具工作部分的几何形状一般术语时,就是以外圆车刀的切削部分为基础。掌握外圆车刀的刃磨方法,可以加深对金属切削刀具几何角度基本定义及各剖面参考系角度间内在联系的理解。     

管件封口车刀

一、加工原理 我厂的封口车刀是在学习全国小口径铜管封平口车刀经验上不断加以改进而来的,并获得了新的发展和成效。能封直径40毫米以下各种形状管件。 这种刀具加工时无切削,主要依靠主轴旋转时工件和刀具的磨擦,工件摩擦处的温度达700～800℃,在刀具的挤压下,按着刀具的形状完成封口加工,其加工过程如图所示。 二、几种不同封口面车刀 刀具材料:刀片、 B K 8 ;刀体、 45号钢。刀具几何形状:前角Y=0°,后角a=5°。(1)封大弧度车刀(2)封圆顶车刀(3) 90°锥顶封口车刀(4)平顶封口车刀 技术参数:摩擦速度v=1～1.25米/秒;进刀量用手动。 使…     

《机械制造基础》中关于刀具的几何参数的教改探索

根据《机械制造基础》课程中金属切削刀具基础章节的刀具的几何参数知识点的教学实践,在教学中加入让学生绘制外圆车刀三维模型图和动手刻制外圆车刀模型的内容,使学生能够更好地理解外圆车刀的几个刀面和角度,寻找到一种从单调、抽象的内容中有效掌握知识难点的方法。     

可转位端铣刀的刀具角度计算

可转位端铣刀的刀具角度,通常是指刀具的前角γ_o,刃倾角λ_s、后角α_o、主偏角K_r,以及副偏角K_r′和副后角α_o′。其中,γ_o和λ_s也可用径向前角γ_f和轴向前角γ_p表示.因此,从几何意义上讲,只要有上述六个角度,就可在刀具坐标系上示出刀具前刀面A_p、后刀面A_α、副后刀面A_α′,主切削刃S和副切削刃S′(通称刀具的三面两刃)的空间位置。图1表示端铣刀的刀具角度,为清晰起见。图上除K_γ′以外,有关副切割刃和副后刀面的其它角度均未示出。     

加工内锥管螺纹的旋风铣

一、概述我厂生产的带内锥管螺纹工件如图1所示,过去加工一直是在车床上用车刀加工的。此零件加工方法与普通零件加工有所不同。普通零件加工时,刀具几何角度平分,并垂直零件轴中心线。内锥管螺纹加工,刀具几何角度平分,并垂直零件的内锥母线,从而给我们加工带来了很大困难。针对以上情况,我们用一台报废车床改制成了专门加工内锥管螺纹的旋风铣床,如图2所示。